Lamborghini Aventador S Road Test - Cars Sports

Se pensate Lamborghini Aventador S hè solu un truccu simplice cù mudernizazione 40 CV vi site sbagliatu. U più grande è audace di Lambo era raffinatu, miglioratu è riprogettatu in ogni dettagliu per rende più gestibile, eccitante è gratificante. Cum'è lottatore chì si trasforma in un pugile di mezu pesu. Questu hè ancu grazia àassu posteriore cuntrullatu, chì gira fora di fasa à bassa velocità per rende lu più agile, è in modu sincrone à alta velocità per rende lu più stabile. U sistema hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu chì controlla u mutore, a direzzione, a sospensione, i differenziali è i controlli elettronichi per assicurà chì tuttu funziona à l'unison.

Il u mutore hè listessa, bella 12 litri V6,5 aspiratu naturalmente, ma avà piglia 150 giri di più è 40 CV in tuttu 740 CV à 8.400 rpm e 690 Nm di coppia à 5.500 giri / min. Basta à fà corre Lambo da 0 à 100 km / h in 2,9 secondi, CON 0 per 200 km / h per 8,8 (Ferrari Enzo utilizza 9,9), finu à a massima velocità 350 km / h.

Ancu "aerodinamica hè statu profondamente riprogettatu: avà a forza aerea deve esse 130% più alta, mantenendu alora una efficienza più grande. Questa hè una dichjarazione da a Camera di i Rappresentanti.

A vista in diretta pare una scultura straniera... E so prupurzioni, i so Larghezza 2,3 metri è a so finestra posteriore guasgi orizontale ùn puderia micca esse stata cuncipita da l'omu, o almenu micca da l'omu. Ùn ci hè micca una nobile eleganza in i cugini di Maranello, solu brutalità è forme esotiche. Questu hè Lambo Lambo.

A SUA MAESTÀ IN STRADA

Se avete intesu dì chì sta vittura hè "troppu putente è troppu grande per e nostre strade", cridimi, hè tuttu una bugia. Pensu ancu cusì prima di pruvà. Pudete aduprà ogni ghjornu. Benintesa anu solu bisognu assai attenzione è assai vittime, è, forse, ùn truverete mai parcheghju... Ma questu pò esse fattu. U prublema ùn hè micca in a rigidità (in generale, micca tragicu), ma piuttostu in altezza è larghezza. Ma una volta chì amparate à piantà - littiralmenti - nantu à i bumps è stà in u centru di a strada quant'è pussibule, capirete chì à a fine Aventador S pò ancu esse adupratu per cumprà si vulete.

Per amore di a decenza, ti liberu da a testa cunsumazione.

Ma cumu si comporta in strada? À velocità subcompact Lamborghini Aventador S hè bella goffu. In curbe strette, i sferenziali sò cusì ligati chì e rotule scivulanu ancu senza accelerazione, mentre trasmissione rende a marchja brusca è micca assai liscia. Tuttavial’acceleratore ferma perfettamente misurabile È in modu di strada cù una trasmissione automatica, ancu a mo mamma puderia guidallu senza prublemi. U Lambo hè assai educatu in questu modu è a scatula di cambiamenti cambia tutti i sette ingranaggi finu à 60 km / h, tanta coppia.

Pare un pocu evidente, ma U 70% di l'esperienza di l'Aventador S vene da u mutore V12 di 6,5 litri. chì stà à dui centimetri da e vostre spalle... Si riscalda tantu, miaula, sploda è splende tantu chì i fochi d'artificiu di u Capu d'annu parenu cibu per criaturi paragunatu cun ellu. Hè à ogni velocità.

Se inclinate u pede uni pochi di gradi, entrerete in un altru mondu. Immaginate di spedite una vechja Honda Civic Type R V-TEC ma in una forma cubica. Finu à 5.000 rpm, u V12 hè relativamente viotu, dopu chì esplode in tutta a so gloria à a zona rossa à 8.500, cù un stridu cusì incivilizatu è rude chì i capelli stanu nantu à a punta ancu chilometri di distanza. I video in Youtube ùn trasmettenu micca l'idea di i decibeli chì sta vittura hè capace di generà. Ùn possu micca crede chì questu sia legale.

Devu ammette: a maiò parte di a brutalità di sta vittura vene da u cambio Frizione unica a 7 marce. Ùn hè micca bellu è veloce cum'è a doppia embrague, ma si adatta perfettamente à u caratteru di a vittura. In a modalità Sport, à parè meiu, ci vole troppu longu per passà da una marcia à l'altra, ciò chì face a corsa ancu menu liscia. Se sceglite Modu Run, averete l'impressione chì u ghjucadore di football americanu vi attacca da daretu ogni volta chì tirate u bastone ghjustu versu voi. Se eru ughjettivu A chjameria "inutile violenta", ma a verità hè chì mi piace.

MIGLIORI CURVE

Da mantene guidà da e regule di u trafficu hè guasi impussibile. Ùn hè micca perchè hè difficiule di resiste à a tentazione di ammuccià u pedale ghjustu - è fidatemi, hè - ma perchè in prima marcia superate tutte e restrizioni suburbane, è in u sicondu viaghjate à velocità di l'autostrada.

Megliu micca dì ciò chì accade nantu à l'altri prugrammi.

In stile mischju, l'Aventador hè forte, assai forte. È si move bè ancu ellu, assai più grande di a larghezza di un campu di football vi permette di imaginà... AWD, goffu è pessimu quandu esce da i parcheggi o in i giratogni, funziona assai bè à a velocità. L 'assu di direzzione rende a vittura più agile in tutte e circustanze è l'avanti più tagliente, senza dà a sensazione di un "carrettu di shopping" curvatu à l'arrière. Questu face chì a maiò parte di u torque sia trasferitu à a parte posteriore, cusì quandu esce da curve, a vittura s'accoppia cù e roti posteriori. 355/30 R21 è tira in u cantonu vicinu. Mancu un ombra di sottutirazione.

tandu cumu pare a trazione trasera? Micca essatamente. U fattu hè chì hà una tale presa è una risposta cusì acuta à u pedale di u gasu chì hè difficiule di trasfurmassi senza intoppi in un angulu. Ùn face micca veri traversi, ma piuttostu dritti, veloci è micca assai fiduciosi. Li crea, ma face capisce chì ùn li vole micca fà. Questu ùn significa micca chìAventador S questu hè una vittura "shot" in linea dritta. Per nimu.

A dimensione di l'astronave assume una guida fisica è dura, ma in realtà, quandu hè stata lanciata nantu à una strada chjara, l'Aventador S balla cù una facilità guasi inquietante, quadru monocuque in fibra di carbonu questu u face dura, cuerente è estremamente reattivu. Hè cum'è cunduce una vittura di 1300 kg (è ne hà 1650 quandu hè pienu carcu), ma in u fondu di una nave da crociera. Quandu entra bruscamente in a curva, eiuA parte posteriore scossa leggermentecum'è nantu à un grande kart. Ma ùn face mai paura, à u cuntrariu, hè un signale chì u cunduci in a bona direzzione. A velocità chì pò esse uttenuta trà una volta è a prossima hè scioccante.

Fortunatamente, ci hè'' pianta frana à u casu. Quattru centu millimetri di diametru, Quessi sò e dimensioni di i dischi di carbonu-ceramica di fronte, è quelli posteriori sò "solu" 380 mm. A bassa velocità, sò assai menu difficiuli cà in u passatu, mentri, in seriu, u pedale offre una putenza è modulazione esemplare.

Steering infine, hè perfettamente ponderatu è ignora infurmazioni chjare è dettagliate. À mezu à a curva cù a punta di e dite, pudete sente u trasferimentu di pesu trà u fronte è u ritornu cun un equilibriu stupefacente. In breve, Aventador S hà livatu a so "bella vittura in drittu" è si hè trasfurmata in un ghjoculu pulitu, relativamente faciule da guidà è mostruosamente veloce.

VERDICT

La Lamborghini Aventador S incarna идеально cuncettu di supercar: stranieri in forma, cù un mutore aspiratu naturalmente, cusì rumurosu chì hè antisociale è capace di travaglià finu à u puntu di esse ridiculu. A versione S ùn hè micca solu più rapida cà a versione di pruduzzione, ma grazia à u raffinamentu è a direzzione di l'asse posteriore, hè più precisa, cunvincente è attraente. Hè custruitu per cavallu, è questu hè probabilmente u so megliu valore. Ùn avete micca bisognu di esse pilotu per piglià à 90% di e vostre chance; in quantu à u restu 10%, hè megliu per andà in pista.

Infine simu ghjunti in un locu dulurosu. Ci vole circa. 345.000 euro mette in u garage, ma a lista di l'opzioni hè longa è caru (i "pacchetti" di carbone sò più cà ogni altra cosa in certi lochi) è cù uni pochi tweaks hè faciule. guasi 400.000 euro XNUMX. Ma questu u prezzu per una vittura di sognu.