Lancia Delta - core neru

Aviu digià pigliatu a chjave da a mo sacchetta, ma prima ch'e aghju avutu u tempu di appughjà u buttone currispundenti nantu à u telecomando, dui adulescenti, sottu à u sdrughju di i pneumatici, rallentavanu nantu à u trotu è cuminciaru à fighjulà a vittura. "Amicu, chì pare una faccia umana!" Aghju decisu di piantà è sente ciò chì i picciotti di u cumplessu di appartamenti Cracovia avianu da dì à u Delta. Dopu tuttu, da centinaie di vitture in u parcheghju sottu à un grande bloccu, si firmavanu ghjustu accantu à sta Lancia nera.

In ogni casu, u "vechju" ùn avia micca inspirazione, è era silenziu, culpisce a bicicletta. "Fighjate: l'ochji quì, u nasu quì ..." cuntinuò u so interlocutore più loquace. Infine, u "Vechju" disse: "Quale mudellu hè questu?" Un altru silenziu imbarazzatu, è stava per affruntà cù una risposta, quandu i ghjovani avvisti prestu ch'elli ùn avianu mai vistu nunda di simile in a so vita, è sparivanu ancu più veloce ch'elli parevanu.

Dopu à parechji ghjorni di guidà u Delta, ùn era micca stunatu da sta scena. A vittura di prova in HARD BLACK cù pittura nera opaca, tappezzeria di pelle nera, specchi cromati è tubi di scappu, è roti neri opachi pare cusì attraente è attraente cum'è un mudellu di catwalk. D'accordu, ancu s'è i ciclisti chì si precipitanu intornu à u duminiu lascianu a mità di pneumatici nantu à u pavimentu per fighjulà per un mumentu, deve esse un tipu d'elementu magicu femminile in questu. Cum'è ogni bellezza, hà ancu bisognu di cura persunale - pare più bella dopu à abbandunà u bagnu, è dopu un viaghju per una strada di campagna polverosa, raccoglie tutta a polvera nantu à u so "culo" per chì u so cumpagnu ùn hà micca dubbitu - qualcosa deve esse. fattu è subitu.

Aghju cullatu in u salone, riscaldatu à 43 gradi C, appiccicatu à a pelle ardente nantu à a sedia, brusgiatu toccu l'applicazioni cromate nantu à a porta calda cum'è una padedda, è per un mumentu dubitava ch'e aghju pusatu in una vittura italiana. . Cumu puderianu i "meridiani" pruducia una macchina chì si riscalda à una temperatura à a quale pudete quasi frittu ova sottu u primu sole di maghju? A catifa nera chì attrae i raghji di u sole agisce cum'è un reattore nucleare, a pelle nera di i sedili si riscalda cum'è a rena nantu à una spiaggia siciliana, è solu l'intervenzione di l'aria condizionata, à dì a brisa ligera, è micca l'uraganu, I. aspittava, ripiglià lentamente u mo equilibriu termale. Una sperienza abbastanza estrema, ma preferimu sempre esse in questa rivelazione lugubre chè in una vittura fresca, bianca, indiscreta vicinu à a quale i ciclisti ùn lascianu micca segni di frenu d'emergenza.

U lifting chì Delta hà passatu l'annu passatu ùn hà micca veramente cambiatu assai. A nova forma di grille cù nervature orizontali invece di riferimenti verticali altri mudelli Lancia (cumpresi americani cù un passaportu talianu), un pocu chrome quì è quì è soprattuttu à l'arrière. Una piccula gamma di cambiamenti esterni, in u mo parè, hè assai caratteristica di mudelli di successu chì deve esse aghjurnatu per chì pudete dichjarà fieru in u showroom è in a stampa chì questu hè u "novu Delta", ma à u stessu tempu ùn deve esse cambiatu troppu, perchè l'apparizione di a versione "vecchia" hè digià cunfini di a perfetta.

Dentru, truvamu novi materiali di trim chì definitivamente migliurà l'aspettu di a cabina, ma ùn ci sò micca cambiamenti rivoluzionarii ancu quì. Risulta chì u nostru mudellu ùn hà micca visitatu un chirurgu plasticu in tuttu - hà solu pulverizatu u nasu. A copia di prova hè a versione superiore di Platinum cù nobili rivestimenti di pelle Poltrona Frau, è a maiò parte di u cockpit hè cupartu di pelle. In questa versione di a cunfigurazione Delta, hè difficiule di truvà difetti - bè, salvu per a mancanza di sedi ventilati (ancu cum'è una opzione), è a cunsiguenza di a finitura HARD BLACK - u headlining beige ùn si mette micca quì.

L'unicu cambiamentu "duru" dapoi u lifting hè u novu mutore 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Francamente, m'aspittava assai impressioni da ellu - soprattuttu perchè vanta un torque impressiunanti di 190 Nm, dispunibule digià da 400 rpm.

Cumu hè a strada ? A flessibilità di stu mutore hè veramente impressiunanti, è digià da 1500 rpm permette di accelerà in modu efficace in quasi ogni marcia. Mantenendu a vitezza à u livellu di 1500-2000, pudete ottene un risultatu di 5,0 l / 100 km off-road senza assai sacrifiziu. Cù una guida più intensa è aduprendu tutta a putenza di u mutore, se ne necessariu, uttene circa 7 litri in u ciculu cumminatu. Per una vittura chì accelera à "centu" in menu di 8 seconde, questu hè un risultatu assai degnu. Hè un piacè di guidà à traversu u Zakobyanka ondulante, perchè ancu quandu viaghja nantu à e muntagne più alti, u mutore hè cusì bonu chì ùn ci hè praticamente micca bisognu di cambià à una marcia più bassa. Prima di superà, però, vale a pena riduzzione, perchè u mutore righjunghji a so putenza massima solu à 4.000 rpm - è ci hè un picculu prublema quì, perchè u tachometru rossu hè solu 500 rpm più altu. Allora - a manu deve stà nantu à a palanca, perchè u cambiamentu di marcia serà necessariu in pocu seconde. Di sicuru, ùn hè micca un fastidiu perchè u gearbox funziona esattamente, ma mi piace o micca, mi ricordu di un'altra prova Delta cù un mutore 200TB 1,8L. divertente à guidà.

A qualità di guida di u Delta hè identica à a versione pre-lifting, ma luntanu da l'ambizioni di corsa di u Delta - a direzione hè un pocu lenta è a sospensione guida a Delta in curve più cum'è una furgoneta di famiglia cà una furgoneta compatta sportiva. U Delta, però, ùn hè micca una furgoneta, ancu s'è u corpu di dui scatuli pò suggerisce. A capacità di u troncu di 380 / 465L (sicondu u sediu posteriore sliding) hè bonu per un compactu, ma micca impressiunanti in u mondu di furgoni. Ùn pudete micca mette una buttiglia cù una bevanda in a sacchetta di a porta, ci hè una tavola per e cose chjuche in u tunelu mediu, ma ùn ci hè nudda locu per mette un telefuninu - in una parolla, u numeru è a cunvenzione di i compartimenti lascianu assai. esse desideratu. desideratu. Infine, u sediu posteriore ùn si indulge in u spaziu sopra.

Allora questu hè un compactu - estremamente stylish, luxuous è putente. Perfetta per i mavericks chì volenu scavà in i so sacchetti per distinguersi, piglià uni pochi di sguardi, dimustrà quale hè u capu (almenu in linea retta) è dorme tranquillu sapendu chì nisuna copia identica hè parcheggiata vicinu.

Hè vale a pena menzionate ancu u sistema di Driving Advisor, chì in a versione precedente di Delta hà attivamente aiutatu u cunduttore à mantene una determinata corsia - hà fattu questu girendu delicatamente u volante è dirigendu a vittura in a strada in casu di collisione cù una linea senza aduprà un indicatore. Cù usu mudellu, i.e. senza mantene e vostre mani nantu à u volante, face una grande impressione perchè u carru torna veramente à a so propria strada, rimpiandumi cù u missaghju "mantene e mani nantu à u volante". In ogni casu, quandu vogliu solu guidà a vittura nantu à una strada tortuosa, l'intervenzioni premature famose di u sistema causanu un cambiamentu fastidiosu in a putenza d'assistenza chì finisce stancu. Forsi i carrughji italiani sò più largu ch'è in u circuitu Cracovia-Zakopane, o forse ùn sò micca abbastanza restrittivu per aderisce à l'assi di a mo strada, ma à a fine u sistema hè statu disattivatu solennemente cù un riccu cummentariu finu à a fine di a prova. . Hè una disgrazia chì ùn ci era micca cambiamenti in stu sistema durante u facelift.

Infine, uni pochi di parolle nantu à i soldi, perchè l'uriginale è l'accessori di lussu costanu soldi. A versione PLATINUM cù un mutore di punta custa PLN 126990 6700 (fattu interessante - i motori di diesel è di gasu di punta custanu u listessu). U pacchettu BLACK HARD costa un altru PLN 3000. Aghjunghjite un supplementu di PLN 18 per i roti di 1900 inch, PLN 2500 per u sistema audio BOSE, u sistema di Driving Advisor sopra citatu costa PLN, più un sistema di parcheggio semi-automaticu per PLN, è avemu digià più di PLN nantu à u metru. . .

Caru per un compactu? Ùn avete micca cumprà u pacchettu BLACK HARD per u mutore più putente è caru à u stessu tempu. In più di u più debule Multijet 105 hp, pudete uttene stu pacchettu cù qualsiasi altra unità - da 68.990 PLN per 1,4 Turbojet (120 hp) plus PLN per BLACK HARD. Sempre troppu caru ? Allora cumprà Mister Fiat - serà più prezzu. Una barriera cusì prosaica cum'è u prezzu pruteghja un gruppu esclusivu di pruprietarii di una Lancia Delta matte da u risicu di scuntrà una altra ragazza cusì dura nera nantu à a strada.