Cars Legendary - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Cuntenuti
Cars Legendary - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Ùn ricusu micca, hè una età d'oru per hypercar... Anu una prestazione incredibile, ma in listessu tempu chiunque li pò guidà. Tuttavia, à l'iniziu di XNUMX, sò state liberate vitture spaventose speziale chì diventanu subitu classici; vitture chì oghje, cù mutori ibridi è trasmissioni sequenziali ultrarapidi, parenu appartene à un altru pianeta. Cars cume Porsche Carrera GT, u so à fighjà hè veramente unicu è innegabilmente invechjatu cum'è u vinu fine: hè diversu da qualsiasi altra supercar, cù questi fanali posteriori punteggiati di LED minuscoli, una copertura di u mutore in nido d'ape è quelli lati dritti è tesi chì finiscenu in i fanali. Live hè ancu più bellu, cù u so prupurzioni esotichi è quellu scaricu posteriore doppia di forma strana chì pare esse in traccia di fà un infernu di rumore. E questu.
U SONU DI LE MANS
Un mutore V10 aspiratu naturale sguassatu da una vittura di corsa è muntatu nantu à una vittura stradale - questu hè abbastanza per Porsche Carrera GT vittura speciale.
Il 5,7 litri 10 cilindri era in realtà destinatu à una vittura LMP1 chì duvia corre in a categuria suprana in Le Mans, ma Porsche hà abbandunatu u (caru) prughjettu SUV in cullaburazione cù Volkswagen: Peppu di Cayenne.
Allora stu core hè stata implantata in a Carrera GT. Era - è hè sempre - una vittura solida è pulita, ma ancu assai raffinata è ben curata in l'internu. A cuntrariu di i so cuncurrenti diretti, u GT hà Trasmissione manuale, è a palanca hè un travagliu d'arti, decoratu manicu di legnu di balsa. Porsche hà cunsideratu chì una trasmissione manuale hè più adatta chè u Tiptronic "lentu" di u ghjornu o a doppia embrague aduprata solu in cumpetizione.
A trazione, benintesa, torna. U chassis in fibra di carbonu è a carrozzeria contribuiscenu à un pesu più leggeru di appena 1350 kg.
Cum'è a Ferrari F50, Porsche Carrera GT esiste solu cum'è roadster cun l'hard top.
In u 2003, quandu hè entratu in produzione, era un concurrente direttu à a Ferrari Enzo, dotata di un mutore V12 da 650 CV. Ancu se a Porsche Carrera GT avia "solu" 612 CV, era più veloce in parechje piste chè i Rossi. E figure annunziate da a Camera di i Rappresentanti sò sempre impressionanti: 0-100 km / h in 3,9 secondi, 0-200 km / h in 9,9 seconde è A velocità massima hè 330 km / h.
SANGUE PURU CH BL BLOCCA
La Porsche Carrera GT sta vittura ùn hè micca faciule da guidà ancu à una velocità di 10 km / h.
La Clutch fattu di materiale carbonicu-ceramicu PCCB rende difficiule di avvià u mutore è V10 guasi micca inerzia di sicuru ùn aiuta micca. Stu tipu di manuvra diventa stressante, spegne a vittura à un semafuru porta à l'inconveniente. Ancu quandu si sposta, u mutore tende à calà à a velocità di u lampu, cusì u tempu diventa un elementu impurtante. Ma quandu e cose cumincianu à travaglià, quandu si piglia u ritimu è si scopre u so tempu, Gara GT diventa una vittura maravigliosa. Spinta V10 5,7 litri à 612 litri. C. hè 590 Nm è sicondu solu à u so abbaghju. Questu hè un sonu metallicu duru chì, toccu, si trasforma in un stridu acutu. 8.000 giri / min Hè a pelle d'oca. Per guidallu putente, avete bisognu di sicurezza è di pulizia, è per spingelu finu à i so limiti, duvete esse veramente cunduttori sperimentati, ma ferma una di e più belle vitture da guidà. Una vera vittura leggendaria.
