LG Energy Solution torna à e cellule LiFePO4. È hè bonu, avemu bisognu per i veiculi elettrici economici.
Finu a ora, LG Energy Solution (antica: LG Chem) hà cuncintratu principarmenti in cellule di lithium-ion cù catodi di nickel-cobalt-manganese è nickel-cobalt aluminium (NCM, NCA). Hanu una grande capacità, ma sò caru per u cobalt chì utilizanu. Cellule di Lithium Ferru Fosfatu (LiFePO4, LFP) anu una densità di energia più bassa, ma sò più prezzu.
LG hà intenzione di cummattiri CATL è BYD
Oghje, i più grandi pruduttori di cellule LFP è, à u stessu tempu, e cumpagnie chì investenu più risorse in u so sviluppu sò CATL di China è BYD di China. E duie cumpagnie l'anu prumuvutu cum'è suluzioni sicure è relativamente economiche, anche se cù una densità di energia bassa. Quasi tuttu u mondu di l'automobile (eccettu a Cina) hà dimustratu un interessu moderatu per elli finu à chì Tesla hà surprisatu tutti cù l'utilizanu in u Model 3 SR +.
L'affirmazioni di u fabricatore attuale mostranu chì e cellule LFP righjunghjenu una densità di energia di 0,2 kWh / kg, chì era à parità cù e cellule NCA / NCM solu 4-5 anni fà. In altre parolle: ci sò "abbastanza" ancu in l'industria di l'automobile. LG era riluttante à utilizà sta tecnulugia, crede chì era limitazione di a banda., è a cumpagnia insistia à a più grande distanza pussibule trà e batterie. A ricerca di LFP ùn hè micca stata fatta da quasi 10 anni, ma avà hè ora di vultà. Inoltre, e cellule di lithium-ferru-fosfatu cuntene nè cobalt (caru) nè nickel (più prezzu, ma ancu caru), cusì l'unicu cumpunente potenzalmentu caru hè u lithium.
Fabbrica di batterie LG Energy Solution in Biskupice Podgórna vicinu à Wroclaw (c) LGEnSol
A linea di produzzione LFP serà custruita in a pianta di Daejeon in Corea di u Sudu è ùn serà micca operativa finu à u 2022. A materia prima serà furnita da joint ventures chinesi. Sicondu The Elec, LG pensa à pusà e so propiu cellule LFP cum'è adattate per i veiculi di prezzu più bassu induve u prezzu bassu hè chjave. Sò ancu previsti per esse utilizati in i mercati emergenti.
Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: Pensu chì hè difficiule di ottene una notizia megliu oghje. Les cellules LFP rattrapent les cellules NCA / NCM / NCMA tout en étant moins chères et plus durables. A vera riserva di carica di l'Opel Corsa-e hè di circa 280 chilometri. S'ellu usava cellule LFP, u veiculu hà bisognu di rimpiazzà a bateria cù chilometru di almenu 1 (!) chilometri - perchè a chimica di lithium-ferro-fosfatu resiste à millaie di ciculi operativi.
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