I migliori Strumenti Musicali - Cars Sportivi

Qualcosa hè statu persu in u mondu di e vittura sportive, è chì qualcosa canta varietà.

Ùn vogliu micca sempre sonu malincunicu, ma vuleria retrocede 10 anni è analizà a situazione : Clio Rs 182 hp. cù u mutore aspiratu naturali 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. maravigliosu 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA sempre cù 6 V147. E dopu l'Honda S3.2 (cù l'acclamatu V-Tec), u TVR Sagaris cù u 6cc inline-2000. Vede, BMW M4.000 E3 - naturalmente aspiratu - è M46 cù mutore VXNUMX, sempre naturalmente aspiratu. Quessi sò solu uni pochi di esempi di "strumenti musicali" sempre più rari à vede (è à sente) è ùn possu mancu più imagine un tali cuncertu.

Oghje pudete sceglie trà un 1.6 turbo, un 2.0 turbo, un 3.0 turbo se tuttu hè in ordine, è un V8 strettamente turbo se tuttu hè in ordine. Puderanu scappà u scappu quant'elli volenu, studià i migliori flussi d'aria, fà esce u sonu di u mutore per i diffusori, ma ùn seranu mai capaci di ottene e cumpetenze di cantu di i boni tempi.

A colpa ùn hè solu in e turbine, chì ammorbidiscenu u sonu, ma ancu i catalizatori, e valvule di scaricu è i buttoni "sportivi". Per questa ragione, u 488 GTB ùn sunerà mai cum'è un F40.

Per dà u creditu à e vitture cù e migliori cumpetenze di cantu, mi classificheraghju cù una scalata chì parte da quattru à dodici, senza cuntà i trè "tristi" è i 16 esagerati (Veyron).

Quattru cilindri: Honda Integra Type R.

U mutore di quattru cilindri deve cantà, è per quessa, deve vede l'agulla ghjunghje in cima à u tachimetru. Ùn ci hè nunda di megliu in questu duminiu chè u "vechju" V-TEC. 190 h.p. à 8.000 giri / min, zoom infinitu in un crescendo eccitante cù un eccitante ultimu 500 giru. I migliori "quattru" di u mondu.

Cinque cilindri: carrughju Audi Sport Quattro.

Simu tutti seduti nantu à YouTube per ore, guardendu i video di u liggendariu Gruppu B, ammirendu e vitture incredibili è lascendu à Walter ballà à traversu a folla à una velocità straordinaria in u so Audi Quattro. U mutore in linea di 5 cilindri di a versione stradale cù un vulume di 2.133 cc hà sviluppatu 307 CV. à 6.700 rpm, assai per un turbo, è a so melodia era un mischju di sibilanza, sibilante è alti impressionanti. Epica.

Sei cilindri: Porsche 911 GT3 4.0

Era difficiule di sceglie. In un mutore à 6 cilindri, a varietà hè cusì grande chì hà pigliatu ore à pettinallu. Dopu à una battaglia murtale cù u M3 E 46, a versione 3 di GT4.0 (l'ultima per installà u miticu Metzger) hè vittoriosa. U so bassu gola, metallicu hè sfumatu è sutile, è in a zona rossa di u tachimetru esplode cun un urlu di corsa salvaticu è senza paraguni. Pura gioia.

Ottu Cilindri: Ferrari F355

Perchè ella? Assumemu chì ùn ci hè micca V8 cun un sonu cattivu, in particulare una Ferrari. Ma u F355 hà qualchì freccia in più in prua: hè unu di l'ultimi Ferrari V8s cù 5 valvole per cilindru (l'ultimu era nantu à u 360) è, grazia à a dimensione relativamente modesta di u mutore, u stridu stridu pruduttu da u so mutore . u mutore ùn hè mai statu uguale à i seguenti mutori V8 di maranello. Ascolta è ascolta senza fine.

Dieci Cilindri: Porsche Carrera GT

Ùn ci sò micca assai vitture di dece cilindri, è a dulcezza di u sonu face unu di i più piacevuli è melodichi à sente cun un timbru veramente inconfundibile. Ma a Carrera GT hè un altru. u so 5.7, derivatu da una vittura di corsa di Le Mans, ùn hà micca inerzia ; cresce è scende à un ritmu alarmante è l'alte frequenze ponu dà a pelle d'oca. L'abbaia di quale hè capace hè sensazionale è inspira solu paura in u modu chì un mutore di corsa pò.

Dodici cilindri: McLaren F1

Sei litri, dodici cilindri, 600 CV: u mutore perfettu. McLaren F1 guadagna u titulu di u megliu sonu per un V12, ancu se tuttu u creditu và à BMW (mutore, micca vittura). Hè difficiule di sceglie quandu i migliori V12 Ferrari è Lamborghini seranu trà i pretendenti, ancu menu Aston Martin è Pagani; ma e sfumature infinite di i "dodici" F1, a so sete di giri è u so rughjone davanti à u limitatore sò inuguali. Legendariu.