L'olii ùn piace micca a fretura

Tutti i lubricanti di l'automobile sò dipendenti di a temperatura. A viscosità di l'olii aumenta cù a temperatura diminuite, è vice versa.

I diseggiani, cuncependu i miccanismi di a vittura inseme cù u so sistema di lubrificazione, pruvate d'escludiri in generale u cuntattu di e parti interazzione cù l'altri. U fattu hè chì in ogni situazione una fina capa d'oliu resta trà elli, a chjamata film d'oliu. Eppuru U stratu di l'oliu hè microscòpicu, hè ciò chì rende i mutori è i scatuli di trasmissione durable finu à centinaie di millaie di chilometri, o parechji millaie d'ore di funziunamentu. Per d 'altra banda, i miccanismi senza lubricazione (ancu un mutore senza oliu) sguassate in una materia di sicondi. U mecanismu hè sottu u più stressu quandu si face assai caldu. Cusì, i diseggiani selezziunate i paràmetri di u dispusitivu è a lubricazione in modu chì a lubricazione hè di a più alta qualità durante l'operazione più severa.

prublema di friddu

Sfurtunatamente, l'olii scelti per u funziunamentu à e temperature elevate sò definitu troppu viscosu quandu principia a vittura, è in l'invernu sta situazione hè ancu critica. A diferenza, qualchì volta più di 100 gradi Celsius, hè assai grande per i lubricanti muderni. À a temperatura sottu à zero, i primi deci sicondi dopu à l'iniziu, i mutori funnu praticamenti senza lubricazione, è i primi minuti (finu à ch'elli si riscaldanu) sò sottumessi à u più grande usu. Per d 'altra banda, in scatuli "friddi" hè difficiule di cambià l'ingranaggi, chì ùn pò micca purtà à a rottura, ma hè assai fastidiosa. Inoltre, u muvimentu di i miccanismi rinfriscati richiede assai energia, chì aumenta inutilmente u cunsumu di carburante.

Oghje, i cosiddetti lubricanti all-weather sò usati. Tuttavia, a so viscosità hè assai dipendente da a temperatura, ma sta variabilità hè limitata. Per quessa, u marcatu di viscosità di l'oliu hè attualmente custituitu di dui parti - "invernu" è "estiu".

Semplice marcatura

A marcatura SA-E hè aduprata quasi in u mondu sanu. L'imballaggio di l'oliu di u mutore hà, per esempiu, i seguenti marcati: 15W-40, 5W-40, 0W-30, etc. A più impurtante hè a seconda parte, chì indica a viscosità di l'oliu quandu opera à a temperatura di u funziunamentu normale (100 gradi C). ). assume quì). In questu sensu, hè assolutamente necessariu di seguità i cunsiglii di u fabricatore di u veiculu.

A prima parte di l'indici, denotata da a lettera W, denota a viscosità "frida". Comu sapete, menu u megliu. Dunque, l'olii più è più muderni anu sempre più bassa viscosità "invernale". Mentre "15W" hè u valore standard per l'olii minerali, "0W" hè digià cumuni in u gruppu di olii sintetici caru. Di sicuru, questu ùn significa micca chì questu oliu ùn hà micca viscosità, à u cuntrariu. U menu viscosu l'oliu in un statu friddu, u più faciule hè di principià, u più bassu u cunsumu di carburante è u mutore in tuttu.

U stessu cù l'olii di gear. Oghje, l'olii sintetici per tutti i tempi sò ancu diventati più cumuni. Allora e definizione di viscosità sò ancu in duie parte, per esempiu SAE 75W-90. Questa designazione, ancu s'ellu hè simile à quella usata per l'oliu di mutore, copre una gamma di viscosità completamente diversa. In ogni casu, u principiu hè u listessu - se, per esempiu, un fabricatore di l'automobilista necessita un oliu cù una viscosità di SAE 90, allora un pruduttu 75W-90 farà.

Micca solu stickiness

A valutazione di viscosità ùn vi dice micca tuttu di un lubricante. In più di questu, a classa di qualità di l'oliu chjamatu. Hè ancu diversu per l'olii di mutore è di trasmissione è deve ancu esse strettamente osservatu. Prima di tuttu, ricurdatemu una cosa - ùn hà micca sensu di ghjudicà a "bontà" di un oliu da a so viscosità quandu u friddu, in una buttiglia. Aduprate prudutti cù parametri cunsigliati da u fabricatore di u veiculu.