Mazda6 1.8 TE
Chì a Mazda6 hà subitu a so prima piccula aghjurnazione in solu trè anni ùn hè micca una sorpresa (è dunque "dighjà" un pocu redundante). A cumpetizione hè feroce, è e linee di cuncepimentu di u fabricatore giapponese anu cambiatu un pocu in l'ultimi trè anni. E maschere di e so vitture sò oghji più accentuate, cù più chrome è un logu di marca allargatu - cusì sicuru chì i sei aghjurnati anu ancu unu. Cusì ùn avete micca da preoccupassi di altri cambiamenti esterni: verificate u trim chrome è i novi ritagli di paraurti frontali, i fanali posteriori leggermente diversi (è assai più piacevuli à l'ochju). Nunda di spiciali è, in fattu, invisibili per i micca iniziati - ma sempre efficace.
Certi altri cambiamenti sò più benvenuti: Mazda hà finalmente sbarazzatu di a chjave brutta cù un colgante separatu per u telecomando - avà a chjave hè abbastanza grande, ma plegable. U cunduttore è i passageri seranu ancu soddisfatti di plastica megliu, è u cunduttore cù un equipamentu un pocu più riccu. U Test Six hà avutu una marca TE (chì hè ancu u pacchettu di l'equipaggiu più vendutu in u nostru paese), chì significa chì Mazda hà aghjustatu un sensoru di pioggia è luci di nebbia à tuttu ciò chì i "vechi" sei offrivanu i piloti - ma, sfurtunatamenti, in questu in u. pacchettu senza roti in lega ancora. E poi l'imaghjini altrimente assai piacevuli di a vittura hè spoiled da u bruttu rivestimentu di plastica nantu à roti d'acciaio neru. Tristu.
Per u restu (in più di i cambiamenti citati è alcune altre cose) Mazda6 hè stata Mazda6 ancu dopu riparazioni. Si trova sempre bè daretu à u volante (chì mira à un viaghju leggermente più longu in avanti per i sedi davanti, in particulare u sedile di u cunduttore), u volante multifunzione in trè pusizioni riposa comodamente in manu, è a leva di trasmissione manuale à cinque velocità ne prova sempre. Mazda sà ciò chì hè u cambiamentu di marcia.
Un ochju attentu (è u nostru dispositivu di misurazione) trova chì ci hè un pocu menu rumore à l'internu, soprattuttu da sottu à e roti è sottu à u cappucciu. Iè, l'insonorizazione hè qualcosa di più, è hè assai benvenuta. È nantu à una strada più asfaltata o più tortuosa, a situazione ferma bona, è a sospensjoni hè stallata à un cumprumissu accettabile trà comodità è sportività. U corpu di u novu Šestica hè più rigidu chì prima di u rejuvenation, ma ùn avete micca nutatu daretu à a rota, perchè a rigidità aumentata di u corpu hè principalmente per a sicurità.
Sta volta, u più chjucu cambiamentu hè statu in a meccanica. U mutore di 1 litru (l'unicu di a gamma) hè rimasu cumpletamente immutatu, cum'è a trasmissione manuale à cinque velocità. Hè per quessa chì u Mazda8 cunduce cum'è a so surella maiò. Questa ùn hè micca una cosa cattiva, cum'è avemu lodatu u so predecessore. E questu hè sempre veru: sta trasmissione hè, in principiu, abbastanza, ma micca di più.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Basic Information
| Vendite: | Mazda Motor Slovenia SA |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.159,41 € |
| Costu di mudellu di prova: | 20.639,29 € |
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| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 10,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1798 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) a 5500 rpm - coppia massima 165 Nm a 4300 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Capacità: | vitezza massima 197 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1305 kg - pesu grossu permissibile 1825 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4670 mm - larghezza 1780 mm - altezza 1435 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 64 l. |
| Scatula: | 500 |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietariu: 53% / Km statutu di cuntrariu: 1508 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 128 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,1 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,6s |
| Velocità massima: | 197km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 10,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Picculi tweaks ùn anu micca cambiatu u caratteru di a Mazda6, u mutore di 1,8 litri essendu una scelta di basa accettabile ma nunda di più. Per qualcosa di più, vi tuccherà à andà à una stazione di benzina più putente o unu di i diesel.
Ludemu è rimpruveremu
senza cornici di luce
spustamentu longitudinale insufficiente di i sedi davanti
