Mercedes EQC 400 4Matic / impressioni. Sofà alimentatu da razzi. Questu puderia esse l'electricista di viaghju perfettu
Grazie à Mercedes Polonia, avemu avutu u piacè di pruvà a Mercedes EQC 400 4Matic per parechji ghjorni. Impressioni ? Comodità, cunfortu, silenziu, qualità, rapidità, dinamica. Duranti sti pochi ghjorni, aghju saltatu à ogni scusa per esce da a casa è guidà. È sempre. È sempre.
Stu testu cuntene un record di emozioni, primi impressioni da parechji ghjorni di usu di a vittura. Questu pò esse cunsideratu una prova curta di u Mercedes EQC 400 4Matic, ma una prova fatta cù u core è l'ànima, senza un'obiettività indebita. Ci sarà un tempu frescu per fighjà.
Specificazioni Mercedes EQC 400 4Matic:
segmentu:
D-SUV,
conduce: nantu à i dui assi (AWD, 1 + 1),
putenza: 300 kW (408 hp)
capacità di a bateria: 80 (~ 88 kWh),
accolta: 369-414 Pezzi WLTP, 315-354 km in natura in modu mistu [calculatu da www.elektrowoz.pl],
PREZZU: da PLN 299 per a versione EQC 000 400Matic, da PLN 4 per a versione EQC 347 000Matic Sport,
configuratore: QUI,
cuncorsu: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) in una certa misura.
Mercedes EQC hè cum'è un viaghju invernale in paesi caldi
Ci sò vitture chì sò difficiuli di pruvà. Per esempiu, a Dacia Spring Electric hè difficiule di pruvà perchè era impurtante di cutà i costi per avè u veiculu à u mercatu u più prezzu pussibule. Attenti à ùn parlà micca di plastica dura. Ci sò ancu vitture in quale a prova hè cum'è tastà una torta di mela fresca, piglià un sorsu di caffè vellutatu appena fattu, o caminari scalzi nantu à una moquette fluffy. Piacere. Mercedes EQC appartene à l'ultimu gruppu per parechje ragioni, ancu s'ellu ... più nantu à questu à a fine.
Mercedes EQC 400 4Matic hè attualmente u crossover elettricu più putente da u fabricatore tedescu. In a variante di basa, principia da PLN 300, ma a versione chì avemu vistu era 40% più caru (PLN 419). È hà prubabilmente avutu tuttu ciò chì pudemu desiderate. Sedili cunfortu di pelle, interni perfettamente insonorizzati, accelerazione à 448 km / h in 100 seconde, batteria 4,9 kWh, sistema di ventilazione d'aria. Arrivà à u volante hè cum'è una promozione suciale brusca per u CEO. Per esempiu, u presidente di Elektrovoz.
Prima di pusà daretu à a rota, simu in cuntattu visuale cù a vittura. Sò tondi, tranquilli, certi ancu dicenu chì sò noiosi. Ci hè qualcosa in questu, di i cuncurrenti citati, l'EQC hè u mudellu menu espressivu. - ancu s'ellu era esattamente ciò chì puderia esse. Fortunatamente, sia davanti sia daretu truvamu striscia LED trà e luci, chì dà a siluette un aspettu mudernu. Attrae l'attenzione. Ti guarantisci chì l'averete in a strada.
Dentru avemu una Mercedes premium - assai, qualchì volta troppu cuntenutu - è mutori chì rispundenu prestu à u pedale di l'acceleratore. Press è avanza lentamente. Sicondu a dichjarazione di u fabricatore, ghjunghjemu à 100 km / h in 4,9 seconde. Comparatu à u Tesla Model 3 Performance o Model S Plaid, stu numeru pò parè debule, ma ùn hè micca. Ancu s'ellu ùn hè micca un colpu trà l'ochji.
A guida hè cunfortu, l'insonorizazione di a cabina garantisce a tranquillità è guarantisci una conversazione senza alzà a voce. Mercedes EQC 400 4Matic hè ideale per viaghjà. Saria se (A) avia un drive più efficau OR (B) una bateria più grande, è in Pulonia (C) i caricatori travaglianu cù almenu 100 kW. A è C o B è C - se sti cundizioni ùn sò micca scontri, i viaghji di longa distanza ùn saranu micca còmode.
"Quasi" è "ma"
A nostra prova hè stata fatta in cundizioni difficili uni pochi di mesi fà. Era unu di quelli ghjorni caldi chì di colpu facia più fretu è a neve cuminciò à cascà. A strada di prova hà purtatu da Varsavia à Lublin (città-città d'alta velocità) è torna, più o menu. 190 chilomitri in una sola andata... Un sintimu assai sgraduvule quandu s'hè risultatu cusì U 64 per centu di a bateria pò ancu micca esse abbastanza per ghjunghje "ci"... Scrivemu "smog", perchè avemu sceltu di ùn piglià risichi è si firmò in a strada per una carica rapida. È cusì avemu fattu cù un pocu per centu di a bateria.
Carica in una stazione di 40 kW - travagliu di rutina
к Fa male quandu a bateria hè 93 per centu carica, prumetti 257 chilometri... In l'estiu serà 300-320. Iè, avemu avutu cundizioni difficiuli, in più avemu guidatu nantu à l'autostrada, ma in l'invernu è l'estiu andate in vittura. In a cità è in l'autostrade. È cù l'EQC, l'energia hè aduprata più veloce di ciò chì puderebbe aspittà.
Andà à ripusà à a stazione di ricarica? Per falà. Puderete a testa quandu si corre à 50 o peggiu, 40 kW. Cumu restaurà a vera gamma di 200 chilometri in una ora, pudete parlà di successu - chì hè difficiule di culpisce Mercedes. In l'estiu serà un pocu megliu, chì u nostru Reader hà cunfirmatu.
Duranti tali tappe, aghju sempre prumessu à mè stessu chì "a prossima volta guidaraghju più cun cura, più bassu di quelli stabiliti". Sfurtunatamente, ùn aghju micca mantene a mo parolla. Sta vittura hè troppu còmuda per cavalcà, pò esse u cumpagnu perfettu per viaghji longu. Puderia...
Ma a cità è i so circondi eranu grandi.
Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: avemu salvatu i materiali per fà una opinione nantu à mudelli diffirenti di diversi fabricatori - è avè una basa comparativa. Attualmente, passemu gradualmente à u modu di pubblicazione in modu continuu. 80 per centu di u testu sopra hè stata creata calda.
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