Mercedes EQC 400: recensione Autogefuehl. Cumparabile cù AMG GLC 43, ma portata ~ 350 km [video]

U canali Autogefuehl hà pruvatu a Mercedes EQC 400 contru l'Audi e-tron è Tesla Model X. Sicondu u rivista, a vittura pare viva è i materiali interni sò di a più alta qualità in u Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Comparazione di GLC 43, EQC elettricu puderia esse megliu. Tuttavia, u cunsumu di energia durante a prova era abbastanza bassu, ancu s'è u cunduttore chjaramente ùn vulia micca ferisce a vittura.

Mercedes EQC 400 - dati tecnichi

Cuminciamu cù un ricordu. E caratteristiche tecniche di u Mercedes EQC 400 sò i seguenti: batteria cù una capacità di 80 kWh (ùn hè micca cunnisciutu s'ellu hè utile o capacità tutale), per piglià in contu circa 330-360 chilometri in modu mistu [calculazioni www.elektrowoz.pl; dichjarazione ufficiale = 417 km WLTP].

Dui mutori, unu per ogni assi, anu un cumminatu putenza 300 kW (408 hp) è offrenu un totale di 760 Nm di coppia... In a cunfigurazione più basica Prezzu Mercedes EQC in Pulonia - da PLN 328, vale à dì una vittura hè parechje milla zlotys più caru cà una opzione simili in Germania - è questu po en tenant compte de la différence de taux de TVA.

> Mercedes EQC: PRICE in Pulonia da PLN 328 [ufficiale], i.e. più caru chè in l'Occidenti.

A vittura appartene à Classe D-SUV, Ma Longu 4,76 metri (più longu cà u GLC, più cortu cà l'Audi e-tron, quasi u listessu cum'è u Tesla Model Y) pesa 2,4 tunnellate, e batterie rispundenu à un pesu di 650 kilogrammi. Per paragone, una batteria Tesla Model 3 cù una capacità di 80,5 kWh pesa 480 kilogrammi.

A prima curiosità paragunata à i cuncurrenti elettrici hè u drive. A vittura hè dotata di dui mutori elettrici, ma u mutore principale hè situatu nantu à l'assale di fronte - u più spessu conduce a vittura. Questu permette una megliu ricuperazione di energia durante u frenu regenerativu è ùn riduce micca u rendiment di u veiculu: Mercedes EQC accelera da 100 à 5,1 km / h in XNUMX seconde... U rivale AMG GLC 43 accelera da 100 à 4,9 km / h in XNUMX seconde.

firmà EQC 400 ùn hè micca solu una misura di forza. Hè più di una cumminazione di putenza, gamma è altre caratteristiche di prestazione di un Mercedes elettricu cumparatu cù i so contraparti di combustione. Dunque, u Mercedes EQC annunciatu ufficialmente cù trazione integrale pò purtari a designazione "EQC 300", malgradu a stessa capacità di a bateria. Aghjunghjemu, però, chì simu solu invintà quì ...

Mercedes EQC 400 apertura è chjave

A chjave di a vittura hè listessa cum'è in altri novi mudelli Mercedes. Sbloccare i bulloni hè più interessante cù un smartphone equipatu cù un modulu NFC. Hè abbastanza per portà à a manicu di a porta di a vittura per apre a vittura. U criticu ùn hà mancu menzionatu a pussibilità di apre a vittura in linea (cum'è in Tesla) o utilizendu a tecnulugia Bluetooth (cum'è in Tesla è Polestar). Allora ùn truvamu micca sti tecnulugii in a vittura.

interiore

In l'internu è u sediu, u fabricatore offre una grande selezzione di materiali di qualità - ci sò parechje scelte cù materiali sintetici, ma hè pussibule di cumanda di pelle genuina. Tesla hà digià abbandunatu completamente l'ultimi. Tutti i sedili anu un supportu laterale supplementu è i ventilatori di l'aria di culore d'oru rosa sò standard.

U cunduttore hè statu impressiunatu da a qualità di i materiali, in particulare u materiale novu in u latu drittu di a cabina.

U cunduttore hè altu 1,86 metri è hà uni pochi centimetri sopra a so testa, malgradu u tettu panoramicu. U tunelu cintrali ùn hè micca troppu vicinu, cusì u cunduttore ùn si senti micca pressatu contru à a vittura. Quandu guida, pare à una persona chì guida una vittura in un locu trà un crossover è un SUV altu. A pusizione hè un pocu più bassu di quella di u Mercedes GLC.

I schermi LCD cù cuntatori sò standard è ùn ponu micca cunvertiti in analogicu. I dui displays sò 10,25 inch in size è sò rispunsevuli di a maiò parte di e funzioni di u veiculu. U pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata hè situatu sottu à i venti in u centru; hè in forma di switches tradiziunali è buttoni.

Mercedes EQC supporta Android Auto è Apple CarPlay quandu i telefoni sò cunnessi via USB. Attualmente ùn hè micca pussibule di utilizà sta funzione in wireless. Inoltre, a vittura mostra a direzzione di u flussu di l'energia, supporta stazioni di radiu FM / DAB, etc. A navigazione integrata usa a tecnulugia Here, cusì pare menu attrattiva chè Google Maps. In ogni casu, hà una basa di stazioni di carica è permette di pavimentà e rotte per elli.

Sistema audio è sediu posteriore

U sistema di sonu hè bonu, secondu Autogefuehl, ma micca cusì bonu cum'è in a classe C o E. Ci hè assai spaziu in u sedile posteriore, ancu quandu u cunduttore hè altu. Questu hè appiicatu à u spaziu di a testa è di u ghjinochju. Quattru adulti viaghjanu in questa vittura abbastanza cunfortu.

U sediu posteriore hà supporti Isofix per dui sedi di i zitelli, è ancu un accoudolu. In ogni casu, utilizendu una piattaforma utilizata ancu in i veiculi di combustione significa chì u veiculu hà un tunnel in u mezu. Questa funzione, cumminata cù u strettu sediu di u quinto passageru, face a quinta persona addiziale si senti moderatamente còmode in vittura.

Capacità di u bagagliu Mercedes EQC

U troncu di u Mercedes EQC hè 500 litri cù una lunghezza di 1 metru, una larghezza di pocu più di 1 metru è una altezza di 35 à 60 centimetri. Per paragone, u Mercedes GLC offre 550 hp. U pianu hè à l'altitudine di u limitu di carica, ma ci hè sempre spaziu sottu, divisu da compartments.

U spaziu sottu à u cappucciu frontale hè abbastanza stupente. In picculi veiculi elettrici, hè generalmente occupatu da u mutore, l'aria condizionata, l'inverter è l'elettronica. In Tesla, sottu u cappucciu di fronte, truvamu sempre un picculu bagagliu (fronte). In u Mercedes EQC, u sediu di fronte hè ... custruitu.

Rimorchendu

A vittura hè dotata di un ganciu plegable automaticamente cù una forza di trazione finu à 1,8 tunnellate. Questu hè unu di i pochi veiculi elettrichi chì vi permette di trainà rimorchi. Tuttavia, ùn deve micca sintonizà per viaghji troppu longu, postu chì a gamma di una vittura cù un pesu di trazione supplementu pò calà dramaticamente:

> Veiculi elettrici cù a pussibilità di stallà un towbar è una riserva di putenza finu à 300 km [TABLE]

Caricatore è caricatore

A vittura duveria teoricamente sustene carica di corrente diretta (DC) cù una putenza di 110 kW... In i testi veri, i valori sò ligeramente diffirenti, ma questu serà sottumessu à materiali diffirenti.

Quandu hè cunnessu à un caricatore di muru AC a putenza massima chì pudemu usà in u Mercedes EQC hè 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 fase = 7 W = ~ 360 kW). U Mercedes elettricu ùn sustene micca attualmente a carica trifase (7,4-f), cusì un Audi e-tron, Tesla Model 3 o ancu un BMW i3 caricarà cù più putenza.

Esperienza di guida

Quandu accelerà è guidà à una velocità finu à 80-90 km / h, l'internu di a vittura pareva perfettamente ammortizatu. Sicondu u cunduttore, a vittura hè più viva chì l'AMG GLC 43, è u cuntrollu elettronicu di torque nantu à i dui motori assicura chì a vittura ùn perde micca a trazione, ancu quandu partendu di colpu in strade umide. Una parolla nantu à u cunfortu: ci hè solu una sospensjoni adattativa in a vittura, ùn ci hè manera di urdinà una sospensjoni d'aria.

Funzione interessante rallentemu mentre ci avvicinamu à u trafficuè u cunduttore hà da pruvà sempre à accelerà. U mecanismu di cuntrollu di trazione automatica (ACC) riducerà ancu a nostra vitezza quandu ghjunghjemu à una rotonda troppu rapidamente - ancu s'è u cuntrollu di cruciera hè stallatu à un paràmetru più altu. I dui meccanismi travaglianu cù a navigazione GPS è l'infurmazioni di u trafficu in tempu reale.

gamma

Quandu si guida assai economicamente à 100-40-80 km/h (conduzzione constante -> decelerazione à a rotonda -> guida constante), u cunsumu energeticu di u Mercedes EQC era di 14 kWh/100 km. U cunduttore dice chì à 100 km / h è un pocu di accelerazione, hà saltatu à 20 kWh / 100 km, chì duverebbe dà 400 chilometri di gamma effettiva. Tuttavia, l'ultima figura vene da a simplicità di cunvertisce u cunsumu in a capacità di a batteria - è attualmente ùn hè micca cumplettamente chjaru se 80kWh hè cumplettamente dispunibule per l'utilizatore. Avemu fiducia in questi calculi in moderazione..

À a fine di a prova, dati un pocu più realisti sò stati furniti. Sicondu a prucedura WLTP, u cunsumu d'energia deve esse 25-22 kWh / 100 km. I tester anu righjuntu un cunsumu di 23 kWh / 100 km, anu guidatu nantu à terreni collinari à una temperatura di uni pochi (8-9) gradi Celsius, ma ùn hà micca guidatu troppu duru. In sti cundizioni a gamma attuale di u Mercedes EQC 400 4Matic serà menu di 350 chilometri..

L'operazione rigenerativa (frenata rigenerativa) pò esse d'aiutu à l'optimizazione di u cunsumu d'energia. vittura. Chì succede allora ? Eppo, basatu annantu à i dati di navigazione, u Mercedes EQC aghjusta a forza di frenu regenerativa in tale manera chì u cunduttore ghjunghje à u locu sceltu à una velocità sicura / accettabile in a zona data. Di sicuru, sti modi ponu ancu esse cuntrullati da u cunduttore: D- ("D minus minus") hè u modu di ricuperazione di energia forte, mentre D + hè essenzialmente "idling".

Summation

U rivisore hà piaciutu a vittura, ancu s'ellu ùn era micca entusiasmu (ma ùn sapemu micca ciò chì pare un tedesco ammirazione, hè un fattu). Li piacia a qualità di i materiali è i paràmetri tecnichi (overclocking). Comparatu à l'Audi e-tron, a vittura hè stata un pocu più chjuca, ma l'AMG GLC 43 hè cumpetitiva, se qualchissia ùn hà micca bisognu di guidà decine di millaie di chilometri annu. Driving fast ùn hè statu pruvatu à tuttu - e fine in Norvegia sò assai alti - è in quantu à u cunsumu di energia è a gamma, u Mercedes EQC hà fattu male. U criticu ùn hè micca andatu in i dettagli, cum'è s'ellu ùn vulia micca offensà u pruduttori.

Vale a pena vede:

Tutti i ritratti: (c) Autogefuehl / YouTube

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