Mercedes EQC - test di volume internu. U sicondu postu ghjustu daretu à l'Audi e-tron ! [video]
Test drive di veiculi elettrici

Mercedes EQC - test di volume internu. U sicondu postu ghjustu daretu à l'Audi e-tron ! [video]

Bjorn Nyland hà pruvatu a Mercedes EQC 400 in quantu à u voluminu internu mentre guida. A vittura hà persu solu à l'Audi e-tron, è hà vintu u Tesla Model X o Jaguar I-Pace. In e so misurazioni, unu di i risultati più debuli hè statu ottenutu cù u Tesle Model 3.

Sicondu e misurazioni di Bjorn Nyland, rumore in a cabina Mercedes EQC (pneumatici estivi, superficia secca) secondu a vitezza:

  • 61 dB per 80 km / h,
  • 63,5 dB per 100 km / h,
  • 65,9 dB à 120 km/h.

> Aghju sceltu Mercedes EQC, ma a cumpagnia ghjoca cun mè. Tesla Model 3 hè seducente. Cosa à sceglie ? [Lettore]

Per paragone, u capu di a classificazione, in l'internu di l'Audi e-tron (pneumatici d'invernu, bagnatu) YouTuber hà registratu sti valori. Audi era megliu:

  • 60 dB per 80 km / h,
  • 63 dB per 100 km / h,
  • 65,8 dB à 120 km/h.

Tesla Model X classificatu terzu (pneumatici invernali, superficia secca) pare notevolmente più debule:

  • 63 dB per 80 km / h,
  • 65 dB per 100 km / h,
  • 68 dB à 120 km/h.

I prossimi posti sò stati pigliati da Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro è ancu Kia Soul Electric (finu à u 2020). Trà u Tesla Model 3, u megliu risultatu hè statu dimustratu da u Tesla Model 3 Long Range Performance (pneumatici d'estate, strada secca), chì avia:

  • 65,8 dB per 80 km / h,
  • 67,6 dB per 100 km / h,
  • 68,9 dB à 120 km/h.

Mercedes EQC - test di volume internu. U sicondu postu ghjustu daretu à l'Audi e-tron ! [video]

Nyland hà nutatu chì ùn ci hè micca un rumore assai altu (squeal) da l'inverter in u Mercedes EQC. Pò esse intesu in parechji altri veiculi elettrici, cumpresu l'Audi e-tron o Jaguar I-Pace, ma micca in u Mercedes EQC.

Hè da nutà chì i roti più chjuchi è i pneumatici d'inguernu garantianu di solitu livelli di rumore più bassi in a cabina cà i pneumatici d'estate. Questu hè interessante perchè i pneumatici d'inguernu sò più spessu descritti cum'è chì facenu più rumore - mentre chì u compostu di gomma più morbidu utilizatu in elli è i sipes di riduzzione di u rumore duveranu veramente pruduce menu rumore.

Vale a pena vede:

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