Mercedes, u primu Vito elettricu hà 25 anni
I mutori elettrichi in u mondu di u trasportu ùn sò micca una novità cusì recente cum'è unu puderia pensà: ancu s'ellu litteralmente splode solu in l'ultimi anni, i pruduttori anu travagliatu annantu à parechji anni. circa 30 per casu Mercedes-Benz, chì hà introduttu u progenitore di l'eVito mudernu 25 anni fà, in 1996.
In u stessu annu, a cumpagnia hà liberatu a prima generazione Vito (W638), chì sustituì a famosa serie MB15 dopu 100 anni di carriera. Uni pochi mesi dopu, in a zona apparsu opzione 108 E, Custruitu in una piccula seria di unità di trasportu di u corpu di scatula è di passageri in una pianta in Mannheim, Germania, è u mudellu di basa hè statu pruduttu in Vitoria, Spagna.
Zebra sottu u cappucciu
U Vito 108E era dotatu di a listessa trasmissione chì era stata utilizata dui anni prima nantu à u prototipu di a classe C è custituita di mutore asincronu trifase raffreddatu à acqua Batteria ZEBRA, abbreviatu Zero Emission Battery Research, chì sfruttava Tecnulugia di sodium-nickel-chloride, pesava circa 420 kg è hè stata stallata in a parte posteriore.
U mutore avia putenza 40 kW, 54 CV, è una coppia di 190 Nm da 0 à 2.000 rpm. A bateria, chì pruduce una tensione nominale di 280 V, avia una capacità di 35,6 kWh è puderia esse caricata finu à u 50% in mezz'ora grazia à u sistema rapidu di bordu è permette à u veiculu di ghjunghje sin'à 120 km / h è viaghjà circa 170 km (cumpresa a ricuperazione di l'energia di frenu) cù a ricarica mantenendu a capacità di trasportu di 600 kg o 8 passageri.
Caru, ma promettenti
A pruduzzione hè stata fatta in Mannheim, perchè u Centru di Competenza per a Mobilità Senza Emissioni era situatu quì, un centru di ricerca chì hà sperimentatu l'usu di sistemi di propulsione alternativu nantu à diversi veiculi seriali. A tecnulugia, chì à quellu tempu era quasi innovativa, ùn permette micca a cummercializazione di un mudellu chì avissi ancu triplice u prezzu paragunatu à i mudelli in a lista di prezzi di prestazioni simili.
Per quessa, parechje unità custruite sò state rimesse per l'usu. cumpagnie partenarii per esperimenti pratichi cù u putenziale di a mobilità elettrica. Frà elli hè Deutsche Post, chì hà utilizatu 5 Vito 108 E per a spedizione di ogni ghjornu in Brema.
Percorsu per oghje
L'esperimentu cuntinuau cù a seconda generazione Vito (W639) lanciata in u 2003 è perfeziona a tecnulugia, chì permette à Mercedes Benz di avè micca unu, ma boni 4 mudellicumpresi eVito è eVito Tourer per u trasportu di passageri, eSprinter è EQV.
