Mini John Cooper Works è Mini Challenge Lite - Test di paragone - Cars Sports

Mini John Cooper Works è Mini Challenge Lite - Test di paragone - Cars Sports

Aviu u privilegiu (raru) di guidà tramindui culà Mini John Cooper Works, A versione più estrema di u Street Mini hè Mini John Cooper Works Lite, una vittura chì si unirà à e vitture PRO in u duru campionatu all-in-one MINI Challenge. Aghju pruvatu tramindui in pista, ancu dopu qualchì mese; ma i ricordi restanu vivi è indelebili in a mo memoria, soprattuttu perchè cun Lite hà avutu u privilegiu di corse in Imola.

Ma passemu à i dui eroi inglesi di u nostru paragone. Ddà Mini John Cooper Works pare aggressivu, ma sempre frescu è arditu: u mutore 2.0 litri à quattru cilindri turbo cù 231 CV è furnitu di serie cù a i sport suspension Roti da 17 pollici (avemu circa 18 pollici), un kit di aerodinamica John Cooper Works è un sistema elettronicu di cuntrolli differenziali à slittamentu limitatu (EDLC). Hè una vittura rapida, ma micca cusì estrema cum'è prima. Tuttavia, i dati suggerenu una cosa 0-100 in 6,3 seconde (chì falanu à 6,2 cù una trasmissione automatica) e A velocità massima hè 243 km / h.

La MINI John Cooper Works Lite Malgradu esse una vittura da corsa, hè assai vicinu à a versione stradale, almenu nantu à a carta. Hà esattamente a stessa putenza, a stessa trasmissione manuale à sei velocità (cù a stessa frizione) è u listessu sistema di frenu, ancu s'ellu hà pastiglie da corsa è tubi intrecciati.... A prima differenza (visuale) hè l'aleroni è l'aerodinamica di l'estrazzioni chì facenu u so travagliu bruttu, soprattuttu in i cantoni veloci. Eppo ci hè u scaricu di corsa chì face chì ogni pedale di gas si sente cum'è un campu di battaglia. Ma induve questu cambia veramente hè cù settopelle: arc di corsa, suspensione da corsa è 200 kg di menu (Pesa appena più di 1000 kg) a rende incredibilmente precisa, durevule è reattiva. È si pò sente mentre si conduce ...

Trà SPORTI È CORSE - A META...

Cuminciamu cu cuminciari Mini Cooper John Works: parechji compatti sportivi chì brillanu in strada sò goffi è piuttostu noiosi in pista; Mini, invece, sorprende, ballendu trà una curva è l'altra in punta di pedi in equilibriu oscillante; questu hè ancu grazia à u so propiu 205mm gomme, assai chjuche per e prestazioni ch'elli sò capaci. Ma questu hè ancu a so bellezza. IN U mutore 2.0 hè assai carcu à basse giri è hè capace di pruduce una colonna sonora rauca è cupa. ma quandu si tira nantu à u collu, hè un pocu deludente, principalmente per mancanza di respiru dopu à 5.000 giri. Hè pardunevule cunsiderendu chì hè cumunu cù i mutori turbo, ma forse cun qualchì precauzione, puderia esse ulteriormente incazzatu in cima di u tachimetru. Listessu a scatula ùn hè micca a più precisa, chì hè una vergogna, chì i Minis precedenti vantavanu una leva corta è secca... U cumandamentu hè abbastanza longu è l'azzione deve esse fluida è seguitata se ùn vulete micca chì a leva si inceppi.

U cuntrollu di serratura Differential L'Electronic invece di hè una surpresa: Ùn "tirà" cum'è un veru differenziale à slip limitatu, ma face u so travagliu bruttu è elimina a maiò parte di u sottuviramentu ancu in marcia più bassa. U volante pudgy permette una guida veramente rapida è precisa - ancu s'ellu hè un pocu analgésicu - ma hè sempre piacevule quandu ci vole uni pochi di gradi per guidà a vittura in un angulu o currettu oversteer. Ancu perchè u spinu di u Mini scorri quandu u gasu hè liberatu. Ùn la face mai di manera imprevedibile è spaventosa, ma cambia appena. (per allora "pusà" guasgi solu) per aiutavvi à chjode a traiettoria. Hè cum'è un JCW "per tutti", capace di appellu sia à i fanatichi di u ghjornu di a traccia sia à e persone non beligeranti. Tuttavia, per queste persone, a versione da corsa hè megliu.

Dighjà per u fattu chì si monte pneumatici lisci, MINI John Cooper Works Lite hè d'un altru pianeta. I pneumatici da corsa ùn anu solu bisognu à esse riscaldati è rispettati, ma vi faranu sente a vittura in una manera completamente diversa., è li danu caratteristiche di un ordine diversu. Se allora aghjunghjite u fattu chì pesa 200 kg di menu, chì hè più bassu è stà in terra, è chì frena (guasi) cun vendetta, allora forse capirete quantu hè efficace questu Lite. In linea dritta, ùn pare micca assai più veloce: si sente chì a vittura hè più legera è si move cù menu sforzu, ma l'alimentu di u mutore ferma guasi u listessu è a sensazione di vitezza "da daretu" ùn si sente. L'oceanu chì a sipara da a versione di pruduzzione si pò truvà à u primu angulu à a fine di a linea dritta. U modu chì Lite taglia grandi pezzi di velocità hè impressiunante: quandu freni, a parte posteriore mughja un pocu a coda, ma hè pronta per aiutavvi à entre in un giru. Duvete esse attenti à l'ingaghjamentu di a sterpa perchè i slicks posteriori, quand'elli sò rilasciati, a facenu cusì prestu chì u cuntattu di sterza pò ùn esse micca abbastanza per risolve u prublema. Quandu liberate u frenu, duvete dighjà appughjà u pedale di l'acceleratore, l'esitazione ùn hè micca desiderabile. Se JCW perdona è perde sempre di più a trazione, u Lite richiederà un tipu di guida.... A bona nutizia hè chì i pneumatici caldi sò assai equilibrati è rassicuranti. A direzzione vi dice ciò chì accade cù e roti davanti, è u differenziale à scivolamentu limitatu funziona bè per esce da l'anguli senza sciddicà.

PPer esse una vittura di corsa, hè ancu scogliu abbastanza, quellu minimu, per voi di sente quantu dura a spingi in mezu à un angulu. A bellezza hè chì malgradu e so prestazioni estremamente alte, a corsa John Cooper Works conserva l'anima di a versione stradale.

In breve, u John Cooper Works veramente eccelle in a strada è in a pista, ancu s'ellu hè un pocu troppu educatu cumparatu cù i mudelli precedenti. Ma a pista, dopu tuttu, hè u regnu di e vitture di corsa.