Moto Guzzi v9 Roamer
In cunnessione cù a storia di l'aviazione è u principiu di a cumpagnia, l'acula hè u logu Moto Guzzi nantu à u tank di carburante. Questu sempre guarda versu u viaghju è assicura chì e radiche di a cumpagnia ùn sò micca scurdate. Là, in Mandella, un paese di u lavu di Como, si trova una fabbrica chì s’assumiglia à una fabbrica sucialista, cù i travagliadori in tuta turchina è stuzzicadenti in i denti chì tornanu à a catena di l’assemblea cù e mani in sacchetta dopu à pranzu. In ginocchiu circondu, quasi collinare. Sò rimpiazzati cù motori Fiat o cultivatori di mutore cù un mutore Guzzi à dui cilindri à aria. Hè eternu è indestructible. Apertura à un angolo di 90 gradi. Hè statu cusì da l'eternità, è ellu stessu hè eternu. U paisaghju ammucciatu sottu à a Svizzera hè duru, avari è senza pietà, a ghjente hè simile in u caratteru à l'Austriachi o Tedeschi. Iè, cusì u paragone cù i Bavaresi è u so icona di dui roti BMW hè furzatu. Hè simili in u disignu tecnicu, salvu chì i bavaresi sò cunfidendu in un tipu di boxe di unità. Apparentemente, però, u mutore di dui cilindri hà una casa ghjustu in l'Europa Centrale.
Famiglia V9: Tramp è Bobber
L'ultimu in una seria di mudelli cù i quali Guzzi evoca a nostalgia è tocca à a scena di moto retro di moda hè u V9. Questu vene in versioni Roadstar è Bobber. U Roadster hè una moto pura per tutti quelli chì cercanu motociclette chì ricordanu i dui roti 7s. Ma questu ùn significa micca chì sò obsoleti è immobile. U cuntrariu ! A tecnulugia hè una continuazione di ciò chì avemu vistu in u V750 II, cù una cilindrata ligeramente aumentata (da 853 à 4 cc), alcuni aiuti elettronici (ABS, cuntrollu di slip di a rota posteriore) è migliure meccaniche (nuvellu cambio, embrague, pistone è cunnessione). verga). U Moto Guzzi, chì l'amatori ricurdaranu principarmenti da u leggendariu mudellu di Le Mans, si move sempre à a diritta quandu l'acceleratore hè pressatu, è i normi di emissioni di EuroXNUMX muderni estrae un sonu silenziu da u paru di tubi di scarico invece di bassi forti, chì ponu esse rinfurzata.
Guzzi hà bisognu di scaldà, perchè questu hè un "contu di fata" per i missiavi chì crèdenu in a tradizione, a simplicità è a spontaneità ! U Bobber hè ligeramente vestitu cù un pneumaticu di fronte grassu, è u Roadster hè chinu di chrome cù una rota di fronte di 19 inch, chì sò tutti cunfortu per cavalcà.
In u ritmu nostalgicu di dui cilindri
Cavalcà un roadster evoca una sperienza di guida primordiale induve u piacè si trova à appughjà completamente l'acceleratore senza chì a bicicletta scappa è ti scaccià da a sella. Un pizzicu di l'elettronica aghjunta ùn hè micca dannu è ùn caccià micca u carisma di a tradizione è l'incantu. Hè solu indurisce. Hè rinfurzatu da un supportu cromu nantu à un fondo biancu è una agulla rossa cù un quadrante di basa o un sedile perforatu di l'antica scola divinamente adattatu. Qualchidunu pò truvà u voluminosu è rigidu, è pò esse luntanu da l'American Harley-Davidson, ma solu à quelli chì ùn anu micca ancu pusatu nantu à unu è sperimentatu ciò chì hè un veru ride cù un veru Guzzi. È a Roadster hè una vera Moto Guzzi di u XXI seculu ! Ancu per quelle generazioni di motociclisti chì ùn anu ancu pussutu cunnosce ellu.
testu: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
