Moto-test: BMW F 700GS

Cuntenuti

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Infurmazioni tecniche

A macchina rinfrescata da u designer hè u successore di a F 650 GS, chì hà guadagnatu un pocu di volume. A designazione di u campu deriva da u so nome, ma altrimente i Tedeschi l'anu destinata à una coorte di motociclisti di persone chì ùn sò micca esattamente in casa in u campu, ma sò qualchì volta tentati d'andà ci in una excursione moderata. Più chè cù a seria intenzione di truvà piaceri di l'adrenalina fora di strada, tali motociclisti preferiscenu gode di a strada, è, fendu cusì, li piace un sguardu cusì "avventurosu". S'ellu ùn hè altru, e roti in alluminiu fundutu senza raghji ùn sò micca esattamente a prima scelta di "fuoristrada", ne sò?! Cum'è abituale cù a casa bavarese, hè offertu in trè versioni: standard, Rallye è Rally LS, chì differenu in u gruppu di attrezzature. In listessu tempu, pudete ghjucà cum'è cù i mattoni Lego è aghjunghje un mare d'accessori à e versioni individuali, cum'è di solitu u casu cù u turchinu è u biancu. Ié, u mudellu F 800 GS hè ancu dispunibule; hè u fratellu più grande, più seriu è più putente di i Sette Centu, chì ricunnoscerete per i bordi di rota appuntiti.

Bassa è alta

Hmmm, avemu tramindui avutu una prova in a redazione, 'Petru' hà culpitu u mo cullega Petru, è sò statu in u riparu sicuru di l'asfaltu cù 'sette'. È ùn manca veramente nunda in strada. Hè una motocicletta decente di classe media. Cù u dui cilindri paralleli, ùn hè micca un riprisentante tipicu di BMW, ma hè abbastanza resistente, robustu, ma in listessu tempu abbastanza frescu per impressionà sia i motociclisti sia i motociclisti. Per quelli chì anu un chilometru in più, l'idea chì si tratta di una moto senza eccessi pò indurisce, ma attenzione, questu hè u so vantaghju. Conducibile, pocu esigente per l'usi di tutti i ghjorni, per una spassighjata di fine settimana è per una fuga d'estate à l'Adriaticu. Ancu in coppiu. A so tecnica hè pruvata abbastanza per ùn lasciarvi abbandunà, è in listessu tempu digià in a versione di basa (ABS, ESA) abbastanza moderna è avanzata. Hè ancu dispunibile calatu, per quelli chì anu e gambe più corte, o 'affucatu' à 35 kW, per i principianti.

Test di moto: BMW F 700GS

testu: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

Basic Information
Vendite: BMW Motorrad Slovenia
Costu di mudellu di prova: 9.500 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 798 cm3, dui cilindri in linea, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, iniezione elettronica di carburante, quattru valvole per cilindru
Putenza: 55 kW (75 km) à 7.300 giri / min
Coppia: 77 Nm à 5.300 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Quadru: pipa d'acciaiu
Freni: doppiu discu anteriore 300 mm cù pinza à doppiu pistone, discu posteriore 265 mm, pinza a un pistone, ABS
Suspensione: forcella telescopica anteriore 41 mm, pede di molla centrale posteriore
Pneumatici: 110/80-19, 140/89-17
Altezza: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)
Serbatu di carburante: 16 l (4 l di riserva)