Test di moto: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Test di moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Ùn hè micca adattatu per e feste di moto, ma cum'è un pruduttu emblematicu (watch) di Bologna, a nova Ducati Monster 821 confirma chì quandu a famiglia Monster invechja, cum'è u vinu, e motociclette ponu diventà sempre più nobili.

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Test di moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


In issi ghjorni di vaghjimu, i cumpratori sloveni è u publicu prufessiunali sò stati incuraghjiti da a nutizia chì Ducati torna ufficialmente in Slovenia. Da avà, a legendaria marca italiana serà rapprisintata in Trzin. AS Domžale hà cura di Honda dapoi parechji anni - andaranu inseme ? Sarà, dicenu in Trzin, induve si pianificanu storii separati, nantu à i capituli italiani è giapponesi, chì ùn pare micca cunfundà i futuri clienti in termini di filusufìa, tecnulugia è tradizione.

A suite italiana include ancu un novu edifiziu pianificatu chì ospiterà u showroom Ducati è tuttu u restu cunnessu. L'aspettemu dighjà, postu chì accolteremu l'arricchimentu di u mercatu di e moto slovene! È ùn avemu micca dubbitu chì AS ùn farà micca stu travagliu currettamente è cun piena responsabilità sia per i clienti sia per i media. Dui decennii di a famiglia di i mostri 1993 hè luntanu, quandu l'astutu Miguel Galuzzi, à l'iniziativa di u direttore tecnicu di tandu Massimo Bordi, hà creatu u primu Monster 900.

In i primi XNUMX, Ducati circava a direzzione di u sviluppu di una nova gamma di mudelli. Monster hà attaccatu u mercatu, chì, malgradu u prezzu muderatu, era à u principiu piuttostu frenu à u prezzu. Una macchina spugliata cun un cuncettu simplice, un mutore à cilindru doppiu à timone pianu è un grande baldacchinu muntatu annantu à un quadru di barra tradiziunale era qualcosa di novu per l'epica; ma era vistutu di u charmu di u passatu Ducati. Tuttavia, l'idea hè stata bluccata, è in l'anni chì seguitanu, u Mostru restava un mudellu Ducati era assuciatu à a sopravvivenza. Anu cumpete ancu in u Campionatu Suprebike è dopu in MotoGP.

Ottucentu vintunu. A filosofia di u core di Monster di esse una bicicletta assequible in una forma simplificata hà cambiatu in u cursu di più di 21 anni. Hè stata dotata di unità chì varieghja da 400cc à cloni di macchine Testastretta chì si decomponenu in a falange supersport in casa. U più chjucu membru di a famiglia hè u Monster 821, chì hà rimpiazzatu u 796 introduttu in u 2010. Hà digià linee più fresche, più muderne, cù un paru di tailpipes (particularmente forti) à u latu drittu - cusì micca più "sottu". butt than the 796. Una bona prutezzione di u sediu chì pò esse facilmente sguassata da quelli chì cavalcanu in coppie altru ch'è una sola cavalcata. Hè alimentatu da una unità Testastretta 11 ° raffreddata à liquidu presa da u mudellu Hypermotard.

Mentre Ducati affirmeghja chì u 821 hè un mudellu d'entrata di livellu, oculta una ricchezza di elettronica in l'internu. Contene, per esempiu, paràmetri regulabili per a macchina, cuntrollu di trazione è freni. Ci sò trè opzioni: urbani, turistici è sportivi. U so pacchettu DSP combina u sistema ABS è DTC standard, è ancu un sistema anti-skid. Quandu guidà, u novu Mostru, cum'è a maiò parte di i so fratelli, hè agile è veloce sia in cità sia fora di a cità, è u so mutore (in particulare in u prugramma Sport) dà digià una sperienza di corsa abbastanza decente. Quessi sò i freni. Hurrà, una nova patina di a storia hà graziatu u Mostru!

testu: Primož Ûrman

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