Moto-test: Honda NC750X ABS

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche

L'introduzione hè un pocu difficiule, soprattuttu per via di mè, chì viaghju guasi tutte e biciclette chì sboccanu annantu à u mercatu ogni annu. È di solitu l'aspettative sò alte, ciò chì hè naturalmente ghjustificatu se guardu ciò chì aghju lodatu o rimpruveratu dece anni fà, se micca vinti anni fà, è poi mi lancio à u penseru di u grande passu avanti di e moto. Sinonimu di suluzioni tecnulugicamente avanzate è di noti beni periscibili, Honda ghjoca unu di sti ghjochi eccitanti cun noi motociclisti. Sapenu chì simu "brusgiati" da l'emozioni chì e motociclette evocanu in noi, ma li dosanu goccia à goccia, pensiosi, ancu prudenti. Quale hè chì ùn si move micca i ghjinochji in tuttu cum'è u novu Africa Twin (altri fan di marca sò liberati), o se pensu solu chì pazzu seria stà nantu à una vittura MotoGP replica è spinghje a leva in pista cù tutti i meravigliosi sustegnu di a tecnulugia muderna ... Wow, iè, Honda hà ancu emozioni, chì hè un pocu divertente quandu pensu chì sò quelli chì, senza esitazione, facenu una bicicletta raziunale cum'è questu NC750X. Quandu aghju testatu stu mudellu l'ultima volta, aghju pensatu chì forse si ne sò scurdati di caccià qualchì tippu di fermu, postu chì ùn capia micca cumu u mutore puderia tirà cusì calmu cù questi "cubi". Ma dopu à l'isteria iniziale, aghju pensatu un pocu è aghju capitu chì ùn sò micca solu u cumpratore di sta moto. Vogliu solu più caratteru, più sportività da a vittura quandu mi sentu annantu.

Ma i figuri di vendita, invece, provanu chì a verità hè diversa. In un pacchettu custituitu di sguardi muderni, facilità d'usu, natura amichevule di l'unità è, in fattu, u fattu chì in una motocicletta tuttu hè induve deve esse, fora di u tank di carburante, sicuru! Se pensu à questu, fighjate à u prezzu, è utilizate un metru è scala per misurà quantu bicicletta aghju per i mo soldi, l'equazioni diventa chjaru. Quandu aghju avutu un mudellu bellu aghjurnatu chì manteneva cù i tempi per a stagione 2016 è hà guadagnatu l'illuminazione LED, aghju avutu un aspettu un pocu più robustu è soprattuttu una megliu prutezzione di u ventu è a capacità di ghjucà cù l'aghjustamenti di sospensjoni assai còmode, aghju guidatu. i mo torsioni preferite, aghju avutu un bonu tempu. U passageru ùn hà micca lagnatu di a mancanza di cunfortu, cusì possu dì chì ci hè abbastanza cunfortu in u spinu. Prima di tuttu, ciò chì hà digià fattu cù u mutore inline-twin avà funziona megliu. Hà avutu quella vivacità, chì mi mancava veramente prima. Luntanu da u sportiu, ma ehi, ùn mi sentu micca per tuttu. Hè per quessa chì a sospensjoni, i freni è a trasmissione ùn piace micca quandu li spinghje à u so limitu. Ma postu ch'ella hè una bicicletta da touring mid-range, ùn vogliu micca lancià in faccia. Preferite elogiare per esse pusatu bè nantu à u NC750X, u manubriu hè abbastanza largu è u sediu hè drittu per ùn stancu micca in una longa corsa. Cù un set di valigie è un silenziatore Akrapovic, hà una nobiltà assai necessaria chì viaghja assai. Per quelli chì sò ancu più esigenti, Honda prupone un altru mudellu chì ancu custa in cunseguenza. Cù un cunsumu di 4,2 litri per 100 km, ùn aghju micca u tempu di guidà i 400 km prumessi, ma ùn sò micca arrabbiatu. U mutore hè una ecunumia intelligente chì offre una quantità enorme per u so prezzu è hè attualmente una di e motociclette più versatili di u mercatu, prezzu sottu à sette millesima.

testu: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Prezzu di basa di mudellu: 6.990 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 745 cm3, dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à acqua
Putenza: Cambio a 6 marce, catena
Coppia: 68 Nm à 4.750 rpm
Trasferimentu di energia: 40,3 kW (54,8 km) à 6.250 giri / min
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: 1x discu anteriore 320 mm, ganasce a doppio pistone,

puleggia posteriore 1x 240, pinza a doppio pistone, ABS a doppio canale
Suspensione: forche telescopiche classiche anteriori,

monoshock posteriore cù forca oscillante
Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 160/60 R17
Serbatu di carburante: 14,1 litru
Pesu: 220 kg (prontu à cavallu