Hè pussibule lavà u filtru di l'aria di a vittura

Comu sapete, i motori di combustione interna di l'automobile funzionanu cù gasoline o diesel. Per l'ignizione è a combustione normale di carburante, l'aria hè ancu necessariu, o megliu, l'ossigenu cuntenutu in questu. Inoltre, assai aria hè necessariu, u rapportu ideale hè 14,7 parte di l'aria per una parte di u carburante. Una mistura aria-carburante cun un cuntenutu di carburante aumentatu (rapportu menu di 14,7) hè chjamatu riccu, cù un ridutta (rapportu più di 14,7) - poviru. I dui cumpunenti di a mistura, prima di esse in i cilindri di u mutore di combustione interna, sò puliti. U filtru di l'aria hè rispunsevule per a pulizia di l'aria.

Hè pussibule senza filtru à tutti? Una quistione ingenua pò esse solu da un principiante assolutu chì ùn hà micca a minima idea di u funziunamentu di u mutore di combustione interna. Per quelli chì anu mai cambiatu u filtru di l'aria è vistu ciò chì entra in quì, questu ùn li avissi mai accadutu. Foglie, fluff di pioppo, insetti, sabbia - senza filtru, tuttu questu finiscinu in i cilindri è in pocu tempu purtari u mutore di combustione interna à . Ma ùn si tratta micca solu di grossi detriti, fuliggine è polveri fine visibili à l'ochju. U filtru di l'aria pò ancu intrappulà l'umidità in l'aria è cusì prutegge i mura di cilindru, pistoni, valvole è altre parti da a corrosione. Cusì, hè assolutamente chjaru chì u filtru di l'aria hè una cosa assai impurtante, senza chì u funziunamentu currettu di u mutore di combustione interna di una vittura hè impussibile. À pocu à pocu, u filtru di l'aire hè infundatu, è in un certu puntu a contaminazione principia à influenzà u so throughput. Meno aria entra in i cilindri, chì significa chì a mistura combustible diventa più ricca. L'arricchimentu moderatu inizialmente provoca un ligeru aumentu di a putenza di u mutore di combustione interna, ma à u listessu tempu u cunsumu di carburante aumenta ancu. Una diminuzione ulteriore di u cuntenutu di l'aria in a mistura di l'aria-carburante porta à a combustione incompleta di u carburante, chì hè notevule da l'exhaust neru. U mutore di combustione interna cumencia à funziunà inestable, è a dinamica deteriorate. Infine, ùn ci hè micca abbastanza aria per accende u carburante, è...

U filtru di l'aire hè un elementu di cunsumu è, secondu a regulazione, hè sottumessu à a sustituzione periodica. A maiò parte di l'automobilisti indicanu un intervallu di cambiamentu di 10 ... 20 mila chilometri. L'aumentu di u polu di l'aria, u smog, a sabbia, u polu di custruzzione riduce stu intervallu da circa una volta è mezza.

Allora, tuttu pare esse chjaru - u tempu hè ghjuntu, cumprà un novu filtru è cambià. Tuttavia, questu ùn hè micca adattatu per tutti, vogliu risparmià soldi, soprattuttu chì per certi mudelli di vitture i prezzi per i filtri d'aria muzzicanu. Allora a ghjente hà una idea di pulizziari, lavà l'elementu di filtru è dà una seconda vita.

Hè pussibule ? Per principià, scopre ciò chì hè un filtru d'aria è ciò chì avemu da lavà.

A maiò parte di i filtri d'aria di l'automobile sò in forma di pannellu pianu o cilindru. In certi casi, u disignu pò include un pre-schermu, chì intrappulà i detriti relativamente grande è estende a vita di l'elementu di filtru principale. Questa suluzione hè utile per l'usu in cundizioni off-road è altu cuntenutu di polvera in l'aria. È l'equipaggiu speciale chì opera in cundizioni speciali hè spessu equipatu di un filtru di ciclone supplementu, chì pre-pulite l'aria.

Ma queste caratteristiche di u disignu ùn sò micca direttamente ligati à u prublema di flussu. Semu direttamente interessate in l'elementu di filtru, chì in a maiò parte di i casi hè fattu di qualità speciale di carta o materiali sintetici è hè dispostu in una forma d'accordione per una compattezza più grande.

A carta di filtru hè capace di catturà particelle di 1 µm o più grande. U più grossu u paper, u più altu u gradu di pulizia, ma più grande a resistenza à u flussu d'aria. Per ogni mudellu ICE, u valore di a resistenza à u flussu di l'aire di u filtru deve esse abbastanza specificu per assicurà u funziunamentu ottimali di l'unità. Stu paràmetru deve esse cunsideratu quandu selezziunate l'analogi.

U materiale di filtru sinteticu hà generalmente un inseme di strati cù diverse dimensioni di pori. U stratu esternu cuntene particeddi grossi, mentre chì l'internu pruduce una pulizia più fina.

Grazie à impregnazioni spiciali, l'elementu di filtru hè capaci di mantene l'umidità, i vapori di gasoline, l'antifreeze è altre sustanzi chì ponu esse prisenti in l'aria è chì sò assai improbabile di entre in i cilindri di u mutore di combustione interna. L'impregnazione impedisce ancu à u filtru di inchjà per l'alta umidità.

Un casu spiciale hè u chjamatu filtri di resistenza zero, chì ùn sò micca usati in vitture ordinarie per via di u so altu costu. Inoltre, necessitanu frequenti - ogni 5000 XNUMX kilomitri - è un mantenimentu assai cumpletu, chì include a pulitura, lavare cù un shampoo speciale è impregnazione cù un oliu speciale. Questu hè l'unicu tipu di filtru d'aria reutilizabile chì pò è deve esse pulitu è ​​lavatu. Ma ùn parlemu micca di risparmià soldi quì.

I ditaglii di u gruppu cilindru-pistone anu una misura precisa, cusì ancu i più chjuchi particeddi di polvera è fuliggine, entranu in u cilindru è accumulendu quì, acceleranu l'usura di u mutore di combustione interna. Per quessa, esigenzi elevati sò posti nantu à a qualità di filtrazione di l'aria chì entra in i cilindri. Questu hè soprattuttu veru di i motori di combustione interna cù una turbina, chì cunsuma assai più aria. Relativamente parlante, una tela di gasa cum'è filtru hè assolutamente inadatta.

Avà imaginate ciò chì l'elementu di filtru di carta diventerà dopu à lavà. Hè in un straccio di gasa. U filtru hè deformatu, i microcracks è i rutti appariscenu, a struttura porosa serà rotta.

Se l'elementu di filtru lavatu hè riutilizzatu, a qualità di pulizia scenderà bruscamente. A terra grossa durarà, è picculi particelle di polvera è fuliggine penetraranu in i cilindri è si stallanu nantu à i so mura, pistone, valve. In u risultatu, uttene una bomba à tempu. L'effetti negativi ùn saranu micca immediatamente notevuli. À u principiu, u risultatu di lavare pò piacè, ma prima o dopu u mutore di combustione interna vi "ringraziarà" per una tale attitudine.

Cumu l'impattu di i detergenti affettanu l'impregnazioni, si pò solu guessà. Puderanu dissolve o, per via di una reazzione chimica, trasfurmà in un tipu di sustanza chì obstruisce completamente i pori. E allura l'aria simpricimenti ùn serà micca capaci di passà per l'elementu di filtru.

A pulizia in secca hè ancu inefficace. Pudete scuzzulate i detriti relativamente grossi, ma senza soffiu, sbattu, scuzzulate si sbarazzarà di a polvera più chjuca appiccicata in i pori di i strati profondi. L'elementu di u filtru s'imbuttarà ancu più veloce, a pressione di l'aria aumenterà, è questu hè pienu di rupture di carta è tutti i detriti accumulati chì entranu in u mutore di combustione interna. E poi spende i soldi salvati in u filtru di l'aire nantu à a revisione di u mutore di combustione interna.

A pulitura in secca hè ghjustificata solu in un casu - u filtru ùn hè statu rimpiazzatu à u tempu, a vittura hè morta è avete bisognu di almenu temporaneamente rinviviscia u mutore di combustione interna per arrivà à u garage o serviziu di vittura.

Se l'argumenti presentati vi cunvincenu, ùn avete micca bisognu di leghje più. Cumprate un novu è installate invece di l'elementu utilizatu. È quelli chì pensanu diversamente ponu cuntinuà à leghje.

I cunsiglii quì sottu sò un pruduttu di l'arti populari. L'applicazione hè à u vostru propiu risicu. Ùn ci sò micca struzzioni ufficiali è ùn ci pò esse.

È ùn importa quantu pruvate, l'elementu restauratu serà significativamente peghju di u novu in i seguenti indicatori:

- gradu di purificazione;

- resistenza à u flussu d'aria;

- dimensioni di i pori;

- throughput.

Cù ogni metudu di pulizia, u materiale di filtru deve esse trattatu cù cura per ùn dannu. Ùn strofinate micca, ùn sfracciate micca. Senza acqua bollente, senza spazzole è simili. A lavatrice ùn hè micca bè.

Lavaggio a secco

L'elementu di filtru hè sguassatu cù cura da l'alloghju. Assicuratevi chì i detriti ùn entranu micca in u canali di l'aria.

Grandi grumi di detriti sò eliminati da a manu o cù una spazzola. allora a carta ondulata deve esse funziunata cù un aspiratore o un compressore. U soffiu cù un compressore hè preferibile. L'aspiratore pò attirà l'elementu di filtru è dannu.

Pulizia spray

Dopu a pulizia secca, spruzzate u spray di pulizia nantu à tutta a superficia di l'elementu di filtru. Lasciate per un tempu per permette à u pruduttu di funziunà. Sciacquate bè cù acqua calda. Asciugà senza l'usu di apparecchi di riscaldamentu.

Pulizia umida cù suluzione di pulizia

Pone l'elementu di filtru in una soluzione acquosa di gel per lavà, detergente per lavastoviglie o altri detergenti per a casa. Lasciate per un set di ore. Risciacquate cù acqua calda ma micca calda. Asciuttu à l'aria.

In i concessionarii di vitture, pudete cumprà prudutti speciali per a pulizia è l'impregnazione di filtri d'aria di gomma spuma. Quantu sò adattati per i cumpunenti di carta, quelli chì anu pruvatu sanu.

E per via, fate attenzione à i prezzi di l'equipaggiu speciale. Forsi hè più prezzu per cumprà un novu filtru è micca ingannà cù avvenimenti dubbiosi?