Avemu guidatu: a Kawasaki Z900RS, un tributu à una legenda di i tempi di Abba, Bothra è Watergate.
Cuntenuti
Rifreschemu a vostra memoria
Raramente in u mondu à duie rote una motocicletta hà ottinutu un statutu emblematicu cum'è u Model Z di Kawaski. Natu in u 1972, in un tempu quandu u muvimentu hedonistic hippie era à u so piccu è quandu u sentimentu anti-guerra in Vietnam cresce. À quellu tempu, u mondu hè stata scunfitta da l'affare Watergate, in Irlanda, u Sabatu Sanguinu, l'Irlandesi sò stati strangulati da una scarpa inglese, à i Ghjochi Olimpichi di Munich, Mark Spitz hà natatu à sette medaglie, ABBA hà iniziatu a so strada à a cima. di a musica pop, è u filmu "U Padrino" entusiasmu i cinéfili. A prima calculatrice di sacchetta hè statu introduttu.
Quist'annu, a corsa di u Campionatu Mundiale di Motocicletta hè stata ancu in u nostru anticu paese, u 18 di ghjugnu, in u vechju circuitu di strada in Preluka vicinu à Opatija. À quellu tempu, Giacomo Agostini dirigeva a corsa mundiale di motocicletta, è in u 1972 divintò u campionu mundiale di 500cc. L'inglese Dave Simmonds hà ancu cumpetitu in a Royal Class quist'annu nantu à una Kawasaki H1R à trè tempi à dui tempi, abbastanza successu, vincendu l'ultima corsa di a stagione in Jarama, in Spagna, è i Verdi anu finitu quartu in a classificazione di i custruttori.
I Giapponesi anu superatu l'Europa di l'automobile
U Giapponese hà pigliatu una pusizione di punta in a motocicletta à a fini di l'anni 750, mentri l'industria di a moto inglesa, invece, era in decadenza. A prima motocicletta giapponese "seriu", chì annunziava una rivoluzione è i tempi à vene, era a Honda CB750 - a prima vera superbike giapponese dispunibule per una larga gamma di cumpratori, 1 centimetru cubicu era a norma reale in quellu tempu. In u 1972, Kawasaki hà elevatu a barra ancu più altu cù a liberazione di u primu mudellu Z, chjamatu Z903. U mutore di quattru cilindri in linea avia 80 cc, pocu più di 230 cavalli, pesava 210 kilogrammi secchi, acceleratu à 24 km/h è era cusì a vittura stradale giapponese più putente è più veloce, avà cù un litru di cilindrata. Dighjà in l'anni quandu hè statu prisentatu, hà cumminatu parechji rializazioni impurtanti: hà stabilitu u record di velocità di resistenza in 256 ore in Daytona, USA, u canadianu Yvon Duhamel hà stabilitu u record di velocità cun ellu (XNUMX km / h), è ancu. a versione Civile hè in prova è hè stata elogiata per a so consegna di putenza consistente, sospensione eccellente è curre cunfidenti.
Video: primu viaghju in Barcelona
L'eredi
Da u 1973 à u 1976, u mudellu B aghjurnatu (un pocu più putente, cù un quadru più rigidu) hè statu votatu a megliu moto in Gran Bretagna. Duranti stu tempu, circa 85.000 1976 pezzi sò stati pruduciuti. A storia di a famiglia di a famiglia "Ze" cuntinueghja finu à a seconda mità di l'anni 1 è 900. In 1000 u Z900 rimpiazzatu u Z1983, è l'annu dopu u Z908. Questi dui mudelli sò diventati i vitture principali di a storia post-apocalittica di u legendariu film classicu nantu à Mad Max. A film (è poi tutte e so sequenze) hà aumentatu solu a popularità di u Zis, è ancu una certa subcultura di motocicletta di i fan di stu mudellu digià emblematicu hè natu. I so geni si trovanu in u GPZ1986R di u 254, a macchina chì hà riscaldatu i cori di i motociclisti in un altru filmu classicu, sta volta l'aviò 1 Top Gunu cù a so tecnulugia 1000-valve è u mutore 2003cc. Vede u liquid cooled. U pinnacle di a bicicletta di strada più veloce. tandu era sin’à XNUMX km/h.Aviò ! In i XNUMX, assai ricurdate di u mudellu Zephyr in forma classica, chì era un pocu reminiscente di u "babbu" di a famiglia ZXNUMX, cum'è u mudellu ZXNUMX.
21u seculu: retro mudernu
L'annu passatu, i unghie fughjenu fora di u Giappone, insinuendu chì Kawasaki puderia esse cunsiderà di rinvià u mitu; per vultà in u tempu, cerchendu l'ispirazione in u primu mudellu Z1. I sketches, l'animazione di l'urdinatore è i rendering eranu più cà solu una cullizzioni di desideri per una scena chì ammira i muturi classici muderni. Nunda tangibile. Nunda hè statu cunfirmatu. Finu à l'esibizione di questu annu in Tokyo - i giapponesi l'hanu mostratu, però. L'anu chjamatu Z900RS. Sport retro. Ikarus hà risuscitatu di novu: in i fotografici pare assai simili à u Z1, in i stessi combinazioni di culore, ma cù tecnulugia è suluzioni muderni. Una vittura nova o una copia ? Kawasaki hà rispostu à a tendenza retro abbastanza tardi, ma specificamente è pensativu. Morikazu Matsimura, capu di i diseggiani daretu à u novu "Zeja", dice chì hè un omagiu, micca una copia di, u Z1, è chì anu luttatu cù i dettagli per intreccia a tecnulugia muderna in a siluetta classica.
Chjamavanu l'approcciu stilisticu classici muderni. Gruppu di clienti target : da 35 à 55 anni. Hanu disignatu u cisterna di carburante per avè una forma classica di lacrime, i fanali sò LED, fighjate à a somiglianza à u culo d'un anatra ! I roti ùn anu micca raggi, ma da una distanza li s'assumiglia, cum'è i specchi retrovisori tondi. Attenzioni particulari deve esse pagatu à i cunti classici, chì sò inspirati da i vechji, in trà ci hè un toccu di tecnulugia muderna cù qualchi numeri digitale muderni. Vulete dettagli sfocati? L'agulla nantu à i banchetti sò in u stessu angulu à u riposu cum'è eranu quasi quattru dicennii fà, è e cumminazzioni di culori brillanti imitanu strettamente u travagliu di pittura originale. Hm!
Fideua, Gaudi in tecnica giappunese
Barcelona è u circondu pò esse assai freti in dicembre è, malgradu u clima assolellatu, i nostri ghjorni chì pruvucanu u novu Z sò stati disturbati da u friddu amaru. Vi abituati à slogans nant'à i balconi di l'edificazioni chì chjamanu l'indipendenza catalana è una forte presenza di a pulizza. Ancu nantu à fideuàjo, una versione culinaria locale di paella (chì si trova altrimenti un pocu più à u sudu di Valencia) cù tapas è capolavori di l'architettu Gaudí. Per l'anima è u corpu. Per a passione, ci hè ancu un "Ze" di dui roti. È "Ze" parte. Si trasforma in l'entroterra di Barcellona, tessendu sapientemente una serpente sottile à traversu a fridda campagna spagnola, è passa ancu attraversu u trafficu occupatu versu a muntagna Montjuic sopra a cità stessa, induve e razzii stradali leggendarie eranu in scena in circuiti di strada decennii fà. U manubri largu è a postura faciule sò un mutivu per surrisu ancu dopu un ghjornu sanu di raja. U spinu è a zona sottu ùn fate micca male.
U sonu chì vene da u silenziu unicu (altrimenti solu) à a diritta hè piacevule prufonda quandu spegne u gasu, ancu un bellu rumore. Probabilmente eranu particularmente preoccupati per ellu. Credu chì u sistema di Akrapović, chì hè digià prupostu, solu rinfurzà questi elementi.
A bicicletta hè faciule da cuntrullà in e mani è cù a sospensione responsiva era un veru piacè di imballà in una cumminazione di curve strette - ci sò ancu freni frontali radiali è una scatula di trasmissione cù una prima marcia corta. L'unità hè vivace, più putente ch'è u Z900 street fighter, in a gamma bassa à media. Hà ancu più torque chì ùn deve micca esse cambiatu constantemente. Ehi, hà ancu un cuntrollu di trazione di a rota posteriore. I ventu di u ventu attraversu u corpu sò moderate, malgradu a pusizione verticale, è ùn causanu micca prublemi serii ancu à alta velocità. Un ritmu un pocu più sportivu serà riscaldatu da u mudellu Cafe in u culore di corsa Kawaski verde velenoso di l'anni settanta (iah!). Cù un mini scudo frontale è manubri in stile clip, u sediu simula una corsa. U caffè serà circa a mità di u prezzu di George più caru cà u so fratellu.
Ha, sapete chì avete più di 1k oghje per un Z20 perfettamente conservatu? U RS pò esse u vostru per pocu più di a mità di u prezzu, è avete da ottene una vittura d'alta qualità per ellu chì, cù quattru decennii di tecnulugia muderna, hè assai superiore à u so mudellu. Cù ellu, pudete ancu cumprà una storia attraente è a storia di u mudellu in u pacchettu. È assai passioni. Ùn hà micca un prezzu, nò ?
Primoж манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovic, archiviu AM.
