We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride - Can-Am Ryker Rally Edition - Trasportu Spaziale

L'azzione di una vittura cù duie rote davanti è una in daretu ùn hè micca nova. Can-Am hà lanciatu u Spyder nantu à a strada dece anni fà, ma a divertente corsa si hè finita nantu à e prime macerie, induve a diversione principia per Riker.

U Ryker ùn hè micca una versione di u Spyder, hè un veiculu autònumu, autònumu per una nova generazione di cunduttori chì volenu un divertimentu assequible, à pocu mantenimentu, un'alterità sorprendente, interattività è flessibilità. Hè vene cun un esame di categuria B è hè dunque accessibile à quasi tutti quelli per quale una vittura ùn hè micca abbastanza eccitante per viaghji di ghjornu o viaghji di fine settimana. Questu ùn hè micca un passageru, ma un "fanmobile" chì permette di drift cù u volante, ma senza a pussibilità di cascà. Dighjà, pare chì, per via di u disignu "tutti, ma una rota in fronte", travaglia in modu aggressivu, attraente, rapidamente è à u stessu tempu furnisce una bona presa in i pneumatici di fronte. U sediu solu 60 centimetri sopra a terra significa un centru di gravità estremamente bassu è si mischia literalmente in a vittura.

A trasmissione à trè cilindri cun un vulume di 900 metri cubi à 61 kilowatts (ci hè ancu una terza versione più chjuca è più debule di Ryker) cù una vittura chì pesa 280 chilogrammi hè abbastanza per una corsa rapida, chì in un prugramma di sport o rallye permette una bona quantità di drift. L'elettronica interviene sempre è limita a putenza di a rota motrice quandu sentenu chì puderebbenu esse in prublemi, ma almenu in ghiaia hè assai divertente. Dopu qualchì centinaia di chilometri di piste di trolley portoghese intrecciate, osu dì chì hè ancu più faciule divertente di u classicu ATV, chì hà un centru di gravità più altu, inclina di più, è richiede più travagliu di u corpu. A versione rallye, chì hè una variazione di a versione enduro Ryker, hà un viaghju di scossa più longu, pneumatici più ruvidi è parti vitali prutette.

In termini di dettagli, Riker hè un veru camaleonte. Offre finu à 75.000 combinazioni di finiture pussibuli sia in combinazioni di culori sia in l'articuli supplementari chì ponu esse installati nantu à ellu, sia accessori cosmetichi o un sediu supplementu di passageru. A più impurtante hè a mudificazione pratica chì ci permette di trasfurmà u volante è a pusizione di i pedali in un muvimentu, adattendu à a dimensione di u pilotu o u stilu di guida. U CVT rende a guida senza preoccupazioni, è a mancanza di servorezzione rende a terra dritta è dunque più divertente di guidà. E più impurtante: tuttu questu à un prezzu assai prezzu per una motocicletta, assai menu di, per esempiu, un Spyder à trè roti. A

Testu: David Stropnik Foto: Kiko Moncada

Infobox

Infurmazioni tecniche

Motore: 3 cilindri in linea - cilindrata 74 x 69,7 mm - potenza massima 61,1 kW (81 hp) à 8000 rpm - coppia massima 79,1 Nm a 6500 rpm

Transmission : traction arrière - CVT - pneus : avant 145/60R16, arrière 205/55/R15

Pesu: veiculu viotu 285 chilò

Pesu: lunghezza 2352 mm - larghezza 1509 mm - altezza 1062 mm - interasse 1709 mm

Prezzu di mudellu di prova: 12.799 € 9.799 €, prezzu di basa di mudellu XNUMX XNUMX €.

APPARENZA: L'apparenza hè unu di i principali attivi di Riker. Sta vittura hè differente da quasi tutti l 'altri. Ma ùn hè micca solu impressiunante, ma cù u disignu in forma di Y, si cumporta in modu coherente è aggressivu, è quandu u sediu hè bassu, prumetti un bonu rendimentu di guida. 5 *

MOTORE: Motore Rotax a 900 cilindri da XNUMXcc Vede cù u torque è a putenza

soddisfa tutti i bisogni di guida, è a trasmissione CVT variabile in continuu assicura una sperienza di guida faciule è senza preoccupazioni. Una versione più chjuca di dui cilindri di a trasmissione 600cc. Vede hè bè, ma micca per i cunduttori sportivi. 4 *

COMODITÀ. Pedali è volante regolabili vi permettenu di adattà e dimensioni di u corpu è ancu e vostre preferenze di guida, rendendu a guida, ancu in un sedile eccellente, cunfortu. A prutezzione di u ventu di u corpu hè megliu ch'è in i motociclisti nudi. U viaghju di scossa hè chjucu, ma sta vittura ùn hè micca pensata per

cunfortu di cavallu ma piacè di guida. 4 *

PREZZU: Unu di i scopi principali di Ryker hè l'accessibilità. A versione di basa hè benvenuta à a somma di quattru cifre di 9.799 euro, cum'è u più grande - per u mudellu Rally cù un voluminu di 900 metri cubi, cù altri trè mila hè cumplettamente cumparabile cù i motocicli di u stessu voluminu. 3*

RATING: U Ryker hè una vittura divertente pensata per quelli chì trovanu una motocicletta troppu esigente è una vittura micca abbastanza divertente. Prumette di esse diversu è hè assai divertente di guidà. Scurdate di passà e culonne longu à a linea perchè ùn hè micca destinatu à esse, ma u mudellu Rally porta una dimensione tutta nova à a guida di petra sfracicata chì ùn pò micca esse sperimentata nantu à nunda d'altru - mancu ATV. 4 *