Avemu guidatu: Husqvarna TE è TC 2015

Husqvarna hè attualmente a marca di moto fuoristrada in più rapida crescita in u mondu. In i Stati Uniti, culla di motocross mudernu è di corse off-road massicce, stanu cunnosce una rinascita, è questu ùn hè micca assai diversu da altre regioni di u mondu. Avà hè presentatu ufficialmente in u nostru mercatu, da quì in avanti vedrete questi prestigiosi mudelli off-road in diretta in Ski & Sea, chì sapemu da a presentazione è a vendita di ATV, jet ski è motoneve di u gruppu BRP (Can-Am , Lynx). In Slovacchia, avemu avutu cundizioni interessanti per a prova, possu dì, abbastanza difficiule.

Terreni bagnati, argilla è radiche chì si lampanu in a furesta sò u terrenu di prova per u megliu chì e nuove biciclette di enduro è motocross di Husqvarna anu da offre. Avemu digià scrittu annantu à e novità aghjunte à l'annu mudellu 2015, dunque appena sta volta sta volta. A gamma di motocross presenta un novu scossa è sospensione, un sottocadrone rinfurzatu (polimeru rinfurzatu in fibra di carbonu), un novu manubriu Neken, un novu sedile, embrague è pompa d'oliu nantu à i mudelli à quattru tempi. I mudelli Enduro anu subitu cambiamenti simili, cumprese una nova trasmissione nantu à a FE 250 è l'embrague, è ancu un avviamentu di mutore elettricu miglioratu nantu à a FE 250 è FE 350 (mudelli à dui tempi).

Tutti anu ancu novi gauges, una nova grille è gràfiche. Quandu riassumemu e note è i pinsamenti, trà quelli pensati per l'enduro, l'Husqvarna TE 300, vale à dì cù un mutore à dui tempi, ci hà impressiunatu cù e so capacità eccezziunali. Pesa solu 104,6 kg è hè dunque eccellente per affruntà terreni difficili. Ùn avemu mai guidatu una bicicletta enduro cusì versatile prima. Hà capacità di scalata eccezziunale - quandu cullà una pendenza ripida, intrecciata cù roti, radichi è petre scorrevule, u XNUMX passava cun tale facilità chì eramu maravigliati. A sospensione, u mutore d'altu torque è u pesu pocu sò una grande ricetta per i discendenti estremi.

U mutore hè statu migliuratu in modu chì pò facilmente principià à mezu à una pendenza, quandu a fisica è a logica ùn anu nunda in cumunu. Sicuramente a nostra prima scelta per l'enduro! Hè assai simili in u caratteru, ma ancu un pocu più faciule da guidà, cù una curva di putenza un pocu menu elastica è un pocu menu torque, avemu ancu impressuatu cù u TE 250. I FE 350 è FE 450 eranu ancu assai populari, vale à dì mudelli di quattru tempi chì combinanu. in manuvrabilità è un mutore putente. U 450 hè interessante per a so maneggevolezza ligeramente più ligera è un mutore chì furnisce una putenza suave senza esse brutale cum'è a FE XNUMX. Questa bicicletta famosa in u mondu hè tuttu ciò chì l'enduro sperimentatu hà bisognu, induve andavanu. nova avventura offroad. Ci si sente bè in tuttu, ma sopratuttu ci piace cumu gestisce a maiò parte di u terrenu cun facilità in terza marcia.

Cum'è u restu di a famiglia di quattru tempi, questu impressiona cù a so stabilità direzionale à alte velocità, è ancu nantu à e rocce è e radiche. Questu mostra perchè u prezzu hè cusì altu, chì a migliore sospensione WP disponibile in stock face u travagliu bè. L'ergonomia hè ancu assai pensata, chì si pò dì chì suddisfà una vasta gamma di piloti, postu chì a Husqvarna si trova assai cunfortu è rilassata senza sentesi stretta. Chì pensemu di a FE 501? Mani fora se ùn avete micca sperienza è sì ùn site micca in bona forma. A regina hè brutale, ùn perdona, cum'è una Husqvarna cun un volumu più chjucu. Grandi piloti di enduro chì pesanu più di centu chilogrammi truveranu dighjà un veru ballerinu in a FE 501 per ballà sopra e radiche è e rocce.

Quandu si tratta di mudelli di motocross, Husqvarna vanta una vasta selezzione postu chì anu motori 85, 125 è 250 metri cubi à dui tempi è mudelli 250, 350 è 450 metri cubi à quattru tempi. Ùn anderemu micca luntanu da a verità se scrivemu chì questi sò in realtà mudelli KTM dipinti in biancu (da l'annu 2016 mudellu da Husqvarna pudete avà aspettà biciclette completamente nuove è completamente diverse da elli), ma alcuni di i cumpunenti di u mutore sò cambiati assai è superstrutture, ma differiscenu sempre in caratteristiche di guida, è ancu in putenza è caratteristiche di u mutore.

Amu a prestazione di a sospensjoni è l'agilità, è di sicuru l'iniziu elettricu nantu à i mudelli di quattru tempi FC 250, 350 è 450. L'iniezione di carburante facilita l'aghjustà a prestazione di u mutore chì pò esse aumentata o rallentata cù u semplice flip di un interruttore. . U FC 250 hè un grande strumentu cù un mutore assai putente, una bona sospensjoni è freni assai putenti. I più sperimentati seranu cuntenti di a putenza extra è dunque di viaghji più pocu esigenti nantu à u FC 350, mentre chì u FC450 hè cunsigliatu solu per i piloti di motocross assai sperimentati, postu chì u suggerimentu chì u mutore hè sottumessu ùn serà mai pronunziatu quì.

A prima sperienza cù i novi Husqvarnas hà purtatu ancu ricordi boni di l'anni quandu e vitture 250cc à dui tempi regnavanu nantu à i circuiti di motocross. Certu, i mutori à dui tempi sò vicinu à i nostri cori, sia per a so robustezza è u so pocu mantenimentu, sia per a so ligerezza è a maneggevolezza ludica. U TC 250 hè una vittura di corsa cusì carina, versatile è divertente chì pudete investisce in ella è correre intornu à piste di motocross è cross country à u cuntenutu di u vostru core.

testu: Petr Kavchich