Avemu guidatu: Beta Enduro 2017
A collezione di moto Enduro 2017 si compone di sette motociclette: a RR 250 è RR 300 à dui tempi è RR 350, RR 390, RR 430 è RR 490 4T à quattru tempi, in particulare u Xtrainer cù un mutore 300 2T per principianti o u più estremu. cavalieri.
E biciclette sò compatte, bellu custruite, senza sporgenze da dannà mentre si viaghja, eccettu per u tubu eccessivamente apertu in i mudelli 2T. U quadru hè ben prutettu da u latu è da u fondu. I pannelli protettivi è laterali in plastica sò pusizionati in altu per ùn interferisce micca cù a guida, accessu apertu à u mutore senza smuntà è in listessu tempu facenu u so travagliu dirigendu l'aria attraversu i radiatori. Eranu dotati di sospensioni anteriori è posteriori di u fabbricante tedescu Sachs, traversi di forchetta più leggeri è più rigidi, grafichi novi, roti d'argentu cù raggi neri è un novu tachimetru.
L'avemu pruvatu nantu à una strada forestale piena di rocci grossi, radichi è pendii lavati da l'acqua. Aghju cuminciatu cù u più debule, u RR 350, chì hè assai dolce, responsive è cù una ligera mancanza di torque à bassi regimi. U mutore hè responsive, dà una putenza piacevule, eru un pocu cunfusu da a reazione immediata à l'aghjunzione di gasu, ma ancu avete abituatu rapidamente. I freni anu fattu u so travagliu satisfactoriamente, ma aghju trovu chì avissi da riajustà a sospensione per i mo 100lbs cum'è era stabilitu à 70lbs, cusì per una velocità seria, troppu dolce per u mo pesu. Dopu aghju cambiatu à u più putente, u RR 480. U mutore ùn hè micca scappatu di vapuri, u torque hè excelente, è u mutore cambia facilmente da turnu à turnu. Prova à esse un pocu nervoso, ma aghju attribuitu questu à a sospensjoni, chì hè stata preparata incorrectamente per mè nantu à tutti i mudelli. A categuria media, vale à dì, enduro 2, chì include mutori da 250 à 450 centimetri cubi, hè rapprisintata da 350, 390 è 430 rubles. In Beta, sta offerta hè a più ricca. U mutore 430 cumplettamente riprogettatu di l'annu passatu hè significativamente menu aggressivu cà u mutore 480, ma ancu menu fatica dopu à viaghji veloci è duri. Per a cumpetizione seria, prubabilmente preferite sceglie questu. Ci hè abbastanza putenza è torque, u frenu hè bonu, è più impurtante, ligerezza in e mani. Questa hè una motocicletta assai infaticabile è veloce.
I motori à dui tempi ùn sò micca veramente a mo scelta, dashiravo, tutti l'amatori di l'estremo enduro guidanu questi motori. U stilu di guida hè, benintesa, diversu, postu chì l'alimentazione ùn hè micca custante cum'è quella di u quattru tempi. Aghju cavalcatu tramindui è devu dì chì a leggerezza è l'agilità sò significativamente megliu cà i mudelli 4T, anu solu bisognu à esse cundutti cù un aceleratore più grande; U torque in a gamma inferiore nantu à a RR 250 ùn hè micca abbastanza per una corsa liscia, mentre chì nantu à a RR 300 hè diversu. Avete veramente bisognu di guidà cun acceleratore costante perchè quandu completamente aperti diventanu folli (300 hè significativamente più di 250) è diventanu estremamente veloci. I freni sò abbastanza efficaci è facenu bè u so travagliu, ancu se i RR 250 è RR 300 ùn frenanu micca cù u mutore. Iniezione d'oliu introdotta
Questa hè una bella idea l'annu scorsu è ùn avete micca da pensà se avete aghjuntu oliu à benzina in casa o micca. Basta à assicurassi chì ci sia sempre oliu in u cuntainer. L'iniezione di carburante per i motori à dui tempi per Beto ùn hè ancu prevista, dicenu, u cuncepimentu attuale risponde à tutti i requisiti. Ma u mumentu vene per questu ancu.
testu: Tomaz Pogacar, foto: istitutu
