Simu passati: Piaggio Beverly Sport Touring 350

testu: Petr Kavcic, foto: Tovarna

Primu scooter cù ABS è ASR

U Beverly Sport Touring hà vintu parechji fanatichi per a so unicità. In deci anni anu vindutu più 300.000!! Migliurà ciò chì hè digià bonu hè sempre a sfida più grande, hè per quessa chì avemu aspittatu ciò chì l'ingegneri italiani anu fattu. Ma i primi chilometri di u novu 350cc Beverly anu dimustratu chì ci era ancu spaziu per migliurà.

Oltre à e parti lucide, questu hè u primu scooter cù sistemi ABS è ASR per a massima sicurezza. U sensore rileva a perdita di trazione quandu a rota posteriore hè in rullante à u minimu è poi riduce a putenza di u mutore per impedisce u rotazione. ASR pò ancu esse facilmente spente. L'ABS travaglia per sensori nantu à e duie rote; à u mumentu quandu u sensore rileva chì a rota hè bluccata attraversu u sistema idraulicu, u servoregulatore ridistribuisce a forza di frenata o a dosa à u limitu massimu pussibule.

Motore: Perchè 350 cc?

Stu mudellu hè u primu di a serie à esse dotatu di un novu mutore. In termini di prestazioni, hè paragunabile à i motori cun un vulume di 400 metri cubi, ma in termini di dimensione è emissioni, hè pienu cumpatibile cù i motori di dimensioni più chjuche, per esempiu, un vulume di 300 metri cubi. U novu mutore monocilindru à quattru tempi cù iniezione diretta di carburante, una nova frizione bagnata multi-piastra è una trasmissione CVT aggiornata furniscenu 24,5 kW (33,3 PS) à 8.250 giri / min è 32,2 Nm di coppia à 6.250 giri / min. ... Cusì, i costi di manutenzione restanu à 300 o inferiori. Cusì, l'intervalu di serviziu serà necessariu quandu 20.000 km coperti o una volta à l'annu. U cunsumu di carburante hè ancu più bassu - u scooter deve avè finu à 330 chilometri d'autonomia cù un tank pienu di carburante. U mutore rimpiazzà cumplettamente u mutore di 400 è 500 cubic feet è serà stallatu in quasi tutti i mudelli di i so grandi scooters.

Migliurà a prestazione di guida.

Ma a tecnica ùn era micca l'unica zona di migliurazione. U scooter ride avà megliu grazia à un quadru ridisignatu è a sospensione. Dui caschi jet aperti o un cascu integratu pieghevule passanu sottu u sediu, è alcuni picculi articuli è guanti ponu esse conservati in u spaziu davanti à i ghjinochji.

Benintesa, ùn pudemu micca mancà u famosu design unicu talianu. Questu cuntinua una tradizione chì hè un mischju di eleganza è sportività. Chrome hè statu ricurdatu, avà a prima parolla per i dettagli matte è matte. In 2012, pudete sceglie una di e cinque cumbinazioni di culori per adattassi à tutti i gusti.

Prezzo: 5.262 EUR

Face à face: Greg Gulin

In Pontedera, in Italia, induve si trovanu a sede, a fabbrica è u museu di Piaggio, avemu avutu l'uppurtunità unica di pruvà u Piaggio Beverly 350. Cù belli paisaghji, un bellu clima è un scooter fantasticu, a prova era un veru balsamo per i sensi. À Piaggio, l'hanu culpitu perfettamente, u scooter hè quasi un pruduttu novu. Littiralmente spara fora di u locu, micca u minimu pigro paragunatu à u predecessore 400cc di a generazione precedente è a forma.

Ju ricumandemu assai ABS è ASR perchè travaglianu assai è vi danu un sensu di sicurezza. U novu Beverly hè estremamente comudu da operà è liggeru, chì ùn possu micca rivendicà cumpletamente paragunatu à u so predecessore, è stabilisce novi standard in u mondu di i scooter di taglia media. A pusizione di guida hè diventata più comoda, micca stanca è ùn manca micca u spaziu per e ghjambe. Tira suvranamente finu à circa. 100 km / h, poi si accumula lentamente à 130 km / h, induve va senza prublemi. A freccia poi piglia lentamente a velocità à 150 km / h, chì hè a velocità massima chì pò gestisce cun un passageru.

Mentre u scooter hè cuncepitu per più di l'usu urbanu, funziona ancu bè nantu à e strade rurali è pò esse una bona alternativa per e spassighjate domenicale cù a vostra metà megliu. Per un bonu prezzu, credu chì mischjerà a cumpetizione in quantu hè unu di i migliori Piaggis in generale.