Scopu, malfunzionamenti è rimpiazzamentu di l'ammortizzatori frontali VAZ 2107

Per esse u VAZ "sette" per esse cuntrullati micca solu convenientemente, ma ancu in modu sicuru, u statu di a sospensjoni deve esse monitoratu periodicamente. Un elementu impurtante in u so disignu sò ammortizzatori, a so sustituzione pò esse realizatu da ogni pruprietariu di sta vittura.

Ammortizzatore frontale VAZ 2107

U disignu di a sospensjoni di ogni vittura usa ammortizzatori chì aumentanu u cunfortu è a sicurità di u muvimentu. Siccomu l'ammortizzatori VAZ 2107, cum'è l'altri elementi di sospensjoni, sò sottumessi à carichi constanti è fiascanu cù u tempu, avete bisognu di sapè cumu si manifestanu i malfunctions è puderà rimpiazzà a parte se ne necessariu.

Appuntamentu

U funziunamentu normale è currettu di a sospensjoni frontale di i "sette", è ancu a parte posteriore, hè assicurata da l'elementi strutturali principali - una primavera è un ammortizzatore. A molla ammorbidisce i scossa di u corpu mentre a vittura si move. Quandu chjappà ogni tipu d'ostaculi (potholes, bumps), a rota esce da a strada, è grazia à l'elementu elasticu, torna à u travagliu. Duranti l'impattu di a rota nantu à a superficia, u corpu pressu cù a so massa sana, è a molla deve fà stu cuntattu u più bellu pussibule. U travagliu di l'ammortizzatore hè destinatu à l'ammortizazione più veloce pussibule di e vibrazioni di l'elementu elasticu durante l'accumulazione di u corpu. A parte hè cumplettamente sigillata è, quandu hè cumplettamente operativa, hè capace di assorbe circa 80% di l'energia d'impattu. L'ammortizzatori di a sospensjoni frontale di u VAZ 2107 sò attaccati cù un ochju più bassu attraversu u supportu à u bracciu di sospensjoni inferiore. A barra damper hè fissata attraversu a tazza di supportu cù una noce.

Elementi impurtanti di a sospensjoni di fronte sò molle è ammortizzatori.

Tabella: paràmetri di ammortizzatori frontali standard VAZ 2107

codice di venditore	Diamitru di barra, mm	Diametru di casu, mm	Altezza di u corpu (senza gamba), mm	Corsa asta, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Dispositiu

Nantu à u fronte di u VAZ 2107 da a fabbrica ci sò ammortizzatori d'oliu à dui tubi. Structurally, in più di u flask, pistone è bastone, anu un altru cilindru cù un flask chì cuntene liquidu è un elementu pistone. Durante u funziunamentu, u liquidu hè cumpressu da u pistone, chì face u flussu attraversu a valvula in u cilindru esternu. In u risultatu, l'aria hè più cumpressa. Durante u rebound, per via di l'apertura di e valvule nantu à u pistone, u liquidu torna in u cilindru internu. Stu disignu di ammortizzatori, ancu sèmplice, hà certi svantaghji. Siccomu u liquidu da un flask à l'altru passa per e valve sottu pressione di l'aria alta, l'aerazione si trova, in quale u liquidu si mischia cù l'aria, facendu chì e so proprietà si deterioranu. Inoltre, per via di i dui flaconi, l'ammortizzatore rinfresca peghju, chì reduce a so efficacità.

U disignu di l'ammortizzatori di a sospensjoni frontale è posteriore: 1 - lug inferiore; 2 - corpu di valvula di compressione; 3 - dischi di valvula di compressione; 4 - valvola di compressione di discu di l'acceleratore; 5 - primavera di valvula di compressione; 6 - clip di a valvula di compressione; 7 - piastra di valvula di compressione; 8 - nut di valvola di rinfurzà; 9 - molla di valvola di rinfurzà; 10 - pistone ammortizzatore; 11 - piastra di valvula di rinfurzà; 12 - dischi di valvula di ricuperazione; 13 - anellu di pistone; 14 - lavatrice di a noce di a valvola di ricuperazione; 15 - u discu di l'acceleratore di a valvula di rinfurzà; 16 - piastra di valvula bypass; 17 - primavera di valvula bypass; 18 - piastra restrittiva; 19 - reservoir; 20 - stock; 21 - cilindru; 22 - casu; 23 - manica di guida di bastone; 24 - anellu sigillatu di u tank; 25 - un clip di un epiploon di un bastone; 26 - glandula stem; 27 - guarnizione di l'anellu protettivu di u bastone; 28 - anellu protettivu di u bastone; 29 - nut reservoir; 30 - l'ochju superiore di l'ammortizzatore; 31 - nut per attache l'estremità superiore di l'ammortizzatore di sospensione frontale; 32 - rondella di primavera; 33 - ammortizzatore per cuscinetti di lavatrice; 34 - cuscini; 35 - manica spacer; 36 - carcassa d'ammortizzatore di sospensione davanti; 37 - buffer stock; 38 - cerniera gomma-metallu

Malfunzionamenti di l'ammortizzatore

Ogni malfunzionamentu di a vittura si manifesta sempre in a forma di rumore estraneu, cumportamentu micca standard di u veiculu o altri signali. I fallimenti di l'ammortizzatori anu ancu certi sintomi, dopu a rilevazione di quale ùn vale a pena ritardà a sostituzione di dampers.

Perdite d'oliu

U signu più cumuni chì un ammortizzatore hà fiascatu hè a fuga di fluidu. Leaks nantu à u corpu indicanu una perdita di strettezza di u reservoir d'oliu. In u risultatu, ùn sò micca solu perdite, ma ancu perdite d'aria. In questu casu, a barra damper hà un ghjocu liberu, vale à dì, si move senza sforzu, è a parte perde a so prestazione. Se i segni di smudges sò appena apparsu nantu à l'ammortizzatore, serve un pocu di più, ma ùn deve micca lascià senza è hè megliu rimpiazzà in un futuru vicinu.

U principale malfunzionamentu di l'ammortizzatori hè a fuga di u fluidu di travagliu

swing di corpu

Siccomu i surgenti è l'ammortizzatori travaglianu inseme per attenuà e vibrazioni chì si trovanu quandu viaghjanu nantu à i bumps, u cuntattu cù a strada pò esse persu se u damper falla. In questu casu, a tremula aumenta, u corpu si stende, è u livellu di cunfortu diminuite. A vittura diventa rotolata, è quandu sbatte l'ostaculi, oscilla per un pezzu. U modu più faciule per verificà l'ammortizzatori di i vostri "sette" hè di appughjà nantu à l'ala, pruvatu à scuzzulate u corpu, è poi liberate. Se u carru cuntinueghja à chjappà nantu à e surgenti per qualchì tempu, allora questu hè un signu chjaru di un malfunzionamentu di l'ammortizzatore.

Per verificà l'ammortizzatori, avete bisognu di swing the body by the fender or bumper

rollu di corpu

Un sintumu chì indica i prublemi cù l'ammortizzatori di sospensione hè u rollu di u corpu in curva. Stu cumpurtamentu di a vittura influenza negativamente a sicurità, cum'è a qualità di frenu soffre, è ancu u cuntrollu di u veiculu. Se u liquidu hè sbulicatu da u damper, serà abbastanza difficiuli di mantene a vittura in u turnu, chì hè soprattuttu periculosu in l'invernu. Cù una corsa di i prudutti in quistione di più di 60 mila km, chì dipende ancu di a qualità di e parti stessi è di e cundizioni di u funziunamentu di a macchina, a manipulazione pò esse deteriorate notevolmente. Ma postu chì u prucessu ùn hè micca accadutu in un mumentu, ma gradualmente, u cunduttore praticamente ùn si ne nota micca è i rotuli ponu esse percive cum'è un fenomenu normale.

Rumore di sospensione

Soni estranei in a sospensjoni, inusual di u so funziunamentu, indicanu a necessità di verificà è mantene stu mecanismu. Quandu i dampers è i so bushings sò purtati, a capacità di sustene efficacemente u pesu di a macchina hè persa. Inoltre, i cosiddetti guasti di l'ammortizzatori sò spessu.

I rotture di a sospensione sò elementi metallichi chì si toccanu l'altri, chì portanu à un colpu.

Usura irregolare o aumentata di i pneumatici

S'ellu hè statu nutatu chì a banda di pneumatici hà una usura irregolare o s'usa troppu rapidamente, allora questu hè un signu chjaru di prublemi di sospensjoni. Cù ammortizzatori difettosi, a rota si move verticalmente cù una amplitude assai più grande, chì porta à l'usura irregulare di i pneumatici. Mentre guidà nantu à tali roti, appare un rumore estraneu.

Sì i pneumatici sò purtati in modu irregulare, una di e cause probabili hè un prublema cù l'ammortizzatori.

Pecks à u frenu

Trà i pruprietarii di vitture ci hè una cosa cum'è "u muzzica di vittura". Cù ammortizzatori falluti, durante u frenu, l'avanti di a vittura picca, è quandu accelerà, a parte posteriore s'affaccia. Questu hè spiegatu da u fattu chì e parti chì sò diventate inutilizabili ùn anu micca affruntà a so funzione, vale à dì, ùn tenenu micca u pesu di a macchina.

Pausa di fissazione

Unu di l'avaria infrequente di l'ammortizzatori di fronte hè a rottura di u lug inferiore. I mutivi di stu fenomenu pò esse differente:

• stallazione di una parte di bassa qualità;
• cambiamenti à u disignu di sospensjoni standard.

Calchì volta succede chì a muntagna di stem si rompe cù u vetru. Stu fenominu hè accumpagnatu da un colpu durante u muvimentu. Identificà una rottura hè abbastanza simplice aprendu u cappucciu è fighjendu u locu induve a parti suprana di l'ammortizzatore hè attaccata.

Quandu u vetru di u monte di l'ammortizzatore superiore si rompe, un colpu apparisce in a sospensjoni

U prublema hè eliminatu da a saldatura. Certi prupietari Zhiguli rinfurzà sta parte di u corpu cù elementi metallichi supplementari.

Verificazione di l'ammortizzatori nantu à u stand

U metudu più precisu per diagnosticà l'ammortizzatori hè di pruvà a sospensjoni di u veiculu nantu à un stand di vibrazione. In tali equipaghji, e proprietà di ogni damper sò verificati separatamente. À a fine di u diagnosticu, u dispusitivu mostrarà un diagramma basatu nantu à i risultati di e misurazioni di vibrazioni assiali. Paragunendu u diagramma cù a vibrazione permessa di un damper sanu, serà pussibule capisce u statu di e parte.

Video: diagnostica di ammortizzatori di vittura à u stand

Verificazione di l'ammortizzatori à u stand MAHA

Sustituitu l'ammortizzatore di fronte nantu à i "sette"

L'ammortizzatori di a sospensione frontale in casu di avaria sò generalmente rimpiazzati da novi. Calchì volta i prupietari pruvate à riparà i so propiu, chì esige una certa sperienza, l'acquistu di un kit di riparazione è oliu speciale, ma solu l'ammortizzatori colapsible sò adattati per questa prucedura. Prima di prucede cù a rimpiazzamentu, avete bisognu di decide quale elementi installà nantu à a vostra vittura.

Scelta di ammortizzatori

A quistione di scelta di dampers per i "sette" hè abbastanza difficiule per parechji, per via di a larga varietà di tali prudutti. Nant'à u "classicu" pudete mette i seguenti tipi di ammortizzatori:

• oliu;
• gas-oil cun durezza constante;
• gas-oil cù durezza variabile.

Ogni tipu hè carattarizatu da i so pros è cuns, pruduciutu da diversi fabricatori. Hè necessariu di sceglie un pruduttu basatu nantu à e cundizioni di u funziunamentu di u veiculu è u stilu di guida di u pruprietariu.

Oliu

Ancu s'ellu "sette" hè basualmente equipatu di ammortizzatori d'oliu pienu di fluidu idraulicu, assai ùn piace micca u so travagliu. U principale svantaghju di tali dampers hè a risposta lenta. Se a macchina si move à alta velocità, l'ammortizzatore ùn hà micca u tempu di vultà à a cundizione di travagliu, chì porta à a mossa nantu à e surgenti. Per quessa, sò cunsigliati per esse stallati da quelli pruprietarii chì ùn operanu micca vitture à una vitezza di più di 90 km / h.

U mediu di travagliu in l'ammortizzatori d'oliu hè l'oliu

Gasoliu

L'ammortizzatori di gas-oil usanu oliu è gasu, chì aumenta l'efficienza di u pruduttu, migliurà u sviluppu di l'irregularità. U mediu di travagliu principale hè l'oliu, mentre chì u gasu stabilizza l'operazione, sguassate l'excedente di scuma è aumentendu l'efficienza di risposta à i cambiamenti in e cundizioni stradali. Equipping Zhiguli cun tali dampers hà un effettu pusitivu nantu à u rendiment di guida. L'accumulazione à velocità relativamente bassu hè praticamente assente. Di i minus, vale a pena enfatizà e lacune durante i colpi forti.

L'ammortizzatori di gas-oil sò più rigidi per via di l'usu di gasu cù l'oliu

Gas-oil cù durezza variabile

Nant'à i "sette", è ancu nantu à l'altri "classici", tali elementi sò praticamenti micca stallati, per via di u prezzu altu. I prudutti di stu tipu sò furnuti cù una valvula speciale cù un elettromagnete. Per mezu di a vàlvula, aghjusta à u modu di funziunamentu di a vittura è aghjusta a quantità di gasu in u cilindru principale di u damper cù un cambiamentu in a rigidità di u dispusitivu.

Video: tippi di ammortizzatori è a so diferenza

Quali ammortizzatori sò megliu è più affidabili - gasu, oliu o gasoliu. Appena cumplessu

Manifatturi

Durante a riparazione, parechji prupietari stallanu elementi standard. Quelli chì volenu migliurà a prestazione di a sospensjoni, cumprà cumpunenti di gas-oil. Tuttavia, unu deve sceglie da i pruduttori stranieri, postu chì i pruduttori domestici ùn pruducenu micca tali prudutti. I marchi più populari includenu:

• Kayaba;
  

  L'ammortizzatori Kayaba sò unu di i più cumuni quandu sò stallati nantu à Zhiguli classic
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabella: analoghi di dampers di fronte per u VAZ "classic"

Fabbricatori	codice di venditore	Prezzu, frettu.
PUK	443122 (oliu)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (oliu)	1500

Cumu sguassà

Per smontà un ammortizzatore difettu, avemu bisognu:

• chjavi per 6, 13, 17;
• ghjattu

L'avvenimentu hè custituitu da i seguenti:

1. Spendemu a fronte di a vittura cun un jack.
2. Apermu u cappucciu, in u burcu di u parafangu svitamu a muntagna superiore di l'ammortizzatore cù una chjave di 17, tenendu a barra cù una chjave di 6.
   

   Per svitate u fastener superiore, mantene a gamba da a rotazione è svitate a noce cù una chjave 17.
3. Movemu sottu à a vittura è spegnemu u supportu di supportu.
   

   Da quì sottu, l'ammortizzatore hè attaccatu à u bracciu inferjuri attraversu u supportu
4. Sguassemu u damper attraversu u pirtusu in u bracciu inferjuri.
   

   Dopu avè svitatu a muntagna, cacciemu l'ammortizzatore à traversu u foru di u bracciu inferjuri
5. Cù duie chjavi per 17, svitamu u supportu di supportu è u smontà.
   

   Svitamu a fissazione di u supportu cù l'aiutu di dui chjavi per 17

Video: rimpiazzà l'ammortizzatori di fronte in u classicu Zhiguli

Sustituitu l'ammortizzatori frontali VAZ 2106-classic.

Cumu preparà per a stallazione

U prucessu di stallà ammortizzatori in u VAZ 2107 ùn causa micca difficultà. In ogni casu, per u travagliu propiu è longu, anu da esse preparatu - pumped. Siccomu a prucedura differisce secondu u tipu di dispusitivu, avemu da aspittà nantu à a preparazione di ognunu di elli in più detail.

Ammortizzatori d'oliu sanguinante

Pompemu dampers d'oliu secondu l'algoritmu seguente:

1. Stallamu u pruduttu cù u bastone è cumpressà gradualmente.
2. Aspittemu uni pochi seconde, tenendu a parte cù e mani in a listessa pusizione.
   

   Girate l'ammortizzatore, appughjà delicatamente l'asta è mantene in questa pusizioni per uni pochi seconde
3. Turnemu u dispusitivu, tenendu u bastone, lasciate l'ammortizzatore in questa pusizioni per uni pochi di seconde.
4. Estende cumplettamente u troncu.
   

   Turnemu l'ammortizzatore in a pusizione di travagliu è alzamu a barra
5. Gira u damper di novu è aspetta circa 3 seconde.
6. Ripitemu a prucedura sana parechje volte (3-6).
7. Dopu u pumping, cuntrollemu l'ammortizzatore, per quale facemu movimenti forti cù u bastone. Cù tali azzioni, ùn deve esse micca fallimentu: a parte deve travaglià bè.

Ammortizzatori di gas sanguinante

A prucedura per l'ammortizzatori di gas hè a siguenti:

1. Flip u pezzu a testa in giru.
2. Spingete delicatamente u troncu è riparate per uni pochi seconde.
3. Turnate u pruduttu di novu è mantene per micca più di 6 seconde.
4. Estende cumplettamente u troncu.
5. Turnemu a parte, pause per un paru di sicondi è ripetite i passi 1-4 parechje volte.
6. Finitemu a pompa à u passu 4.
7. Per verificà a prestazione di a parte, effettuemu u passu 7 per u pumping di l'ammortizzatore d'oliu.

Video: preparazione per u funziunamentu di ammortizzatori di gas-oil

Cumu spurgà l'ammortizzatori di gas-oil

Cumu mette

Prima di muntà l'ammortizzatore, hè cunsigliatu chì a barra sia completamente allargata. Se l'ammortizzatore hè statu eliminatu per via di l'usura di i cuscinetti di gomma o di u silenziu, cambiamu in novi. A stallazione hè fatta in l'ordine inversu di a rimozione.

Se l'ammortizzatore frontale di u vostru "sette" hè fora di l'ordine, ùn hè micca necessariu di cuntattà u serviziu per aiutu - a riparazione pò esse fatta nantu à u vostru propiu senza arnesi speciale è una larga sperienza in a realizazione di prucedure di stu tipu. Per rimpiazzà u damper, hè abbastanza per familiarizà cun l'algoritmu di l'azzioni è seguite durante u travagliu.