Malfunzionamenti è rimpiazzamentu di pastiglie di frenu VAZ 2106

I pads di frenu in u VAZ 2106 ùn anu micca esse cambiatu cusì spessu, è a freccia di rimpiazzamentu dipende direttamente da a qualità di e parti utilizati è u stilu di guida. Per fà u travagliu, ùn hè micca necessariu di cuntattà a stazione di serviziu, perchè sta prucedura simplice pò esse realizatu indipindente.

Pastiglie di frenu VAZ 2106

U sistema di frenu assicura a sicurità di u veiculu. Unu di i cumpunenti principali di stu sistema hè u frenu. L'efficienza di u frenu dipende da a so affidabilità è a qualità. I pads anu una certa risorsa, cusì hè necessariu di verificà periodicamente è rimpiazzà.

Chì sò per?

Quandu pressu u pedale di frenu, a pressione in u sistema idraulicu aumenta è i pads sò pressati contr'à a superficia di u discu di frenu o tamburinu. Strutturalmente, una scarpa di frenu hè una piastra nantu à quale hè fissatu una superposizione fatta di un materiale speciale. Contene diversi cumpunenti: gomma speciale è resine, ceramica, fibri basati in sintetici. A cumpusizioni pò varià secondu u fabricatore. I requisiti principali chì u rivestimentu deve esse cumpletu sò una alta resistenza à l'usura è a capacità di sopra à l'alte temperature, a resistenza à i danni, ma à u listessu tempu u materiale deve pruvucà un minimu usu di u discu di frenu.

Chì sò

Nant'à u VAZ 2106, cum'è in l'altru "classicu", i freni di discu sò stallati in fronte, è i freni di tamburi in u spinu.

Freni anteriori

U sistema di frenu front-end hè cusì:

1. Un discu di frenu hè attaccatu à u hub.
2. U caliper hè fissatu à a sospensione knuckle è tene dui cilindri di travagliu.
3. I freni sò situati trà u discu è i cilindri.

U mecanismu di frenu di a rota di fronte di una vittura VAZ 2106 hè custituitu da e seguenti parti: 1 - adattazione per purgà u frenu di frenu; 2 - tubu di cunnessione di cilindri di travagliu; 3 - cilindru di rota di pistone; 4 - serratura di cilindru di rota; 5 - scarpa di frenu; 6 - anellu di sigillatura; 7 - capu di polvera; 8 - dite di fastening di pads; 9 - un bolt di fastening di un supportu à un bracciu; 10 - cinturione; 11 - support di muntatura di caliper; 12 - sustegnu; 13 - tappa protettiva; 14 - cotter pin; 15 - clamping spring pads; 16 - cilindru di travagliu; 17 - cilindru di frenu; 18 - discu di frenu

Quandu pressu u pedale di frenu, i pistoni si movenu fora di i cilindri, pressu nantu à i pads è chjappà u discu di frenu inseme. In u risultatu, a vittura rallenta gradualmente. A più forza hè appiicata à u pedale di frenu, più i pads grippanu u discu.

U pad di frenu di fronte hè custituitu da una piastra metallica nantu à quale hè fissatu u rivestimentu di attritu.

I pasticci di frenu davanti sò piatti è più chjuchi di quelli posteriori.

Freni posteriori

I freni di tamburi in u VAZ 2106 sò custituiti da u tamburinu stessu, dui scarpi, un cilindru idraulicu è surgenti situati sottu à u tamburinu. I pads di i pads sò fissi cù rivetti o adesivi. A parti inferjuri di u pad riposa contr'à i supporti, è a parti suprana contr'à i pistoni di u cilindru. Dentru u tamburinu, sò tirati inseme per mezu di una primavera. Per a rotazione libera di a rota, quandu si ferma a vittura ùn hè micca necessariu, ci hè un spaziu trà i pads è u tamburinu.

U mecanismu di frenu di una rota posteriore include: 1 - u cilindru di frenu; 2 - u top coupling spring di blocchi; 3 - pads overlay; 4 - scudo di frenu; 5 - platu internu; 6 - shell di u cable posteriore; 7 - cuscinetti di molla di accoppiamentu inferiore; 8 - sabot di frenu di fronte; 9 - cuscinetti di piastra di basa; 10 - rivets; 11 - deflector d'oliu; 12 - cuscinetti di piastra di guida; 13 - cavu di frenu di parcheghju posteriore; 14 - molla di cable posteriore; 15 - punta di u cable posteriore; 16 - scarpa di frenu posteriore; 17 - supporti di colonna di supportu; 18 - a palanca di una guida manuale di pads; 19 - pads di gomma; 20 - cuscinetti di bar spacer; 21 - un dettu di a palanca di un drive manuale di pads

Quandu u cunduttore pressu u pedale di frenu, u fluidu hè furnitu à u cilindru di travagliu, chì porta à una divergenza di i pads. Riposanu contr'à u tamburinu, pruvucannu cusì una rallentazione in a rotazione di a rota.

I pasticci di frenu posteriore sò in forma d'arcu, chì assicura chì sò pressati uniformemente contr'à u tamburu di frenu.

Quale hè megliu

I prupietari di Zhiguli spessu affruntà u prublema di sceglie i freni. U mercatu mudernu di i pezzi di l'auto offre prudutti di diversi fabricatori. I pezzi sò diffirenti in qualità è costu. I freni di e seguenti marche ponu esse installati nantu à i veiculi VAZ:

1. Ferodo (Gran Bretagna). I migliori prudutti di frenu chì pudete truvà oghje nantu à u mercatu aftermarket di l'automobile. I prudutti sò di alta qualità perchè sò fatti di materiali affidabili.
   

   I pads Ferodo sò di alta qualità è a megliu scelta in u mercatu oghje
2. DAfmi (Ucraina, Australia). Hanu boni caratteristiche tecniche, ma sò più prezzu di e marche annunziate. A vita di serviziu hè identica à a versione precedente.
3. ATE (Germania). I prudutti di sta cumpagnia sò populari in u mondu sanu. I pasticci di frenu si distinguenu per a so affidabilità è a durabilità.
4. Rona è Rounulds (Ungheria, Danimarca). I pruduttori, ancu menu cunnisciuti, ma e so caratteristiche tecniche ùn sò micca inferiori à i capi di u mercatu.
5. AvtoVAZ. Sicondu e caratteristiche principali (efficienza di frenu, risorsa, effettu nantu à u discu di frenu), i pads ùn sò micca peggiu di l'analogi impurtati, è a probabilità di ottene un falsu hè assai più bassu.
   

   I pads di fabbrica ùn sò micca inferiori à l'analogi impurtati in quantu à e caratteristiche tecniche, è a probabilità di cumprà un falsu hè assai più bassu.

I prezzi per i freni in VAZ 2106 cumincianu à 350 rubles. (AvtoVAZ) è ghjunghje à 1700 r. (ATE).

Guasti di i freni

I segni caratteristici di prublemi cù i pads sò:

• sona inusual per u funziunamentu di i freni (creaking, squealing, grinding);
• slittamentu di a vittura durante u frenu;
• a necessità di applicà più forza à u pedale di frenu;
• polvere nera o di metallu nantu à i roti;
• aumentu di u tempu di decelerazione;
• u pedale ùn torna micca à a so pusizioni originale quandu si libera.

Stringhjendu

I pads di frenu deve esse cambiatu quandu u grossu di u materiale di attritu righjunghji 1,5 mm. S'ellu ùn hè micca fattu, un rattle (squeal) appariscerà. Inoltre, tali sonu pò esse presente quandu si stallanu pads di bassa qualità.

Sì i pasticci di frenu sò assai usurati, un rumore stridulu o grinding pò accade durante u frenu.

Scossa durante u frenu

L'apparizione di scossa durante u frenu pò esse causata sia da a cundizione di i pads stessi, sia da una superficia dannata di u discu di frenu o tamburinu, pistoni soured in i cilindri, o altri malfunctions. Per identificà u prublema, avete bisognu di disassemble u mecanismu di frenu è inspeccionà cù cura i pezzi per l'usura è i danni.

Skid di vittura

Ci ponu esse parechje motivi per skidding - questu hè un forte usu di i pads, è danni à i dischi, è un fallimentu di caliper soltu o di sospensjoni.

Una volta, una situazione hè ghjunta cù a mo vittura quandu, durante u frenu, a vittura hà cuminciatu à tirà à u latu. Sembra chì hè necessariu di fà u diagnosticu di u sistema di frenu. In ogni casu, dopu un esame detallatu, aghju trovu chì a causa di stu fenomenu era una barra longitudinale (rod) dannata di l'asse posteriore. Hè stata simplicemente tagliata da l'ochju. Dopu à rimpiazzà sta parte, u prublema hè sparitu.

Video: perchè a vittura tira à u latu quandu frena

Perchè tira, tira à u latu quandu frena.

Pedale duru o duru

Se vi vede chì u pedale hè diventatu inusualmente strettu o, à u cuntrariu, molle, allura u più prubabile chì i pads sò diventati inutilizabili è anu da esse rimpiazzati. Inoltre, vale a pena inspeccionà i tubi chì furnisce u fluidu à i cilindri di frenu, è i cilindri stessi. Se u pistone si ferma in elli, u prublema cù a rigidità di u pedale pò ancu esse per quessa.

L'apparenza di una placca

Plaque pò apparisce sia cù pads di qualità povira, chì porta à a so abrasione rapida, è cù parti normali. Tuttavia, in u sicondu casu, deve esse minimu. A polvera pò ancu apparisce durante a guida aggressiva, vale à dì durante l'iniziu bruscu è u frenu.

L'apparizione di un revestimentu nìvuru nantu à i roti pò esse causatu da una guida attiva

Da l'esperienza persunale, possu dì chì dopu avè installatu i pads frontali da AvtoVAZ, aghju osservatu u polu neru nantu à i dischi. A placca era chjaramente visibile perchè i roti eranu dipinti bianchi. Da questu possu cuncludi chì l'apparizione di polvera negra da u prucessu di sguassà i pads hè un fenomenu normale. Forsi a stallazione di parti più caru sbararà di stu fenomenu. Tuttavia, s'è tù sì sicuru chì a vittura hà pads di bona qualità è a so cundizione hè nurmali, allura ùn ci hè micca ragiuni di preoccupari.

Pedali appiccicati

Se u pedale di frenu ùn si move micca in daretu quandu pressatu, questu indica chì u pad hè attaccatu à u discu. Un tali fenomenu hè pussibule in u clima fretu quandu l'umidità si mette nantu à l'elementi di frenu, ma serà utile per inspeccionà i pads. Se a vittura ùn pò esse fermata per un bellu pezzu quandu pressu u pedale, u mutivu hè in pads usurati o ingressi d'aria in u sistema idraulicu. Avete bisognu di inspeccionà l'elementi di frenu è, possibbilmente, pompà i freni.

Sustituitu i pads di fronte

A necessità di rimpiazzà i pads di frenu nantu à u VAZ 2106 nasce quandu sò sguassati o danati per l'usu di pezzi di bassa qualità. Se ùn guidate micca una vittura, pudete guidà circa 50 mila km nantu à pads d'alta qualità. Tuttavia, ci sò situazioni quandu a parte deve esse rimpiazzata dopu à 5 mila km. Per rimpiazzà i pads frontali nantu à i "sei" avete bisognu di preparà a lista di strumenti seguenti:

• chjave "pallone";
• lama di muntatura;
• caliper;
• barba;
• pinzelli;
• novi pads;
• martellu;
• schedariu.
  

  A barba hè cunvenuta per caccià i pins quandu sguassate i pads di frenu

I roti di fronte di a vittura per a riparazione sò appiccicati à un ascensore o alzati cù un jack.

Sbanditi

A prucedura per sguassà i vechji pads hè a siguenti:

1. Svitamu i bulloni è sguassate a rota.
   

   Per caccià a rota, svitate i 4 bulloni cù un globu
2. Pulitemu u mecanismu di frenu da a terra.
3. Avemu applicà grassu à i lochi induve i diti entranu in i cilindri.
   

   Apply lubricant penetrante à i dita chì tenenu i pads.
4. Pigliate 2 pins.
   

   Eliminate 2 pins cù pinze
5. Sbattemu i dite cù l'aiutu di una punta è di un martellu, o stringhjemu cù una barba o un cacciavite (se escenu facilmente).
   

   I dite sò spressu cù un cacciavite o barba
6. Eliminate i rondelle di primavera.
   

   Eliminate i rondelle di primavera a manu.
7. Pigliamu i pasticci di frenu, prima l'esterno, è dopu l'internu.
   

   Cacciemu i cuscinetti usurati da i so sedi

rimarchevuli

A prucedura di assemblea hè custituita da i seguenti passi:

1. Asciugamu i cilindri cù un rag in u locu di cuntattu cù i pads.
2. Esaminemu l'antere per a rupture. Se ci hè danni, cambiamu l'elementu protettivu.
   

   Prima di assemblà u mecanismu, inspeccione l'antera per danni
3. Misuremu u grossu di u discu di frenu cù un caliper. Per fà questu, macinamu a spalla cù un schedariu nantu à i dui lati di u discu in parechji posti. U valore deve esse almenu 9 mm. Altrimenti, u discu deve esse rimpiazzatu.
   

   Cuntrollà u grossu di u discu di frenu
4. Per mezu di u spacer cù una lama di muntatura, pressemu i pistoni unu à unu in i cilindri. Questu permetterà di installà facilmente novi pads.
   

   Per chì i novi pads si mette in u locu senza prublemi, pressemu i pistoni di i cilindri cù una spatula di muntatura.
5. Stallamu i pads di l'elementi in l'ordine inversu, dopu chì entremu in a vittura è pressu u pedale di frenu parechje volte, chì permettenu i pistoni è i pads per fallu in u locu.

Video: rimpiazzà i pasticci di frenu davanti à u "classicu"

Cumu rimpiazzà e pastiglie di frenu davanti VAZ.

Rimpiazzà i pads posteriori

Elementi di frenu à l'avanti è à l'arriere s'usuranu in modu irregolare. Dunque, i pads posteriori sò cambiati assai menu frequentemente. Tuttavia, ùn vale a pena ritardà a riparazione, postu chì l'efficienza di frenu è a tenuta di a vittura quandu si mette nantu à u frenu di manu dipende direttamente da u statu di i pads.

Per fà a prucedura, avete bisognu di preparà i seguenti strumenti:

• cacciavite cù una lama piatta è croce;
• pinza
• pinza longa à nasu;
• "pallone".
  

  Le pinze a naso lungo facilitano l'assunzione di piccole parti in posti difficili da raggiungere

Cumu caccià u tamburu di frenu

Smontamu a parte in a sequenza seguente:

1. Appena u spinu di a vittura è sguassate a rota.
2. Allentate i perni di guida.
   

   U tamburinu nantu à l'arbulu di l'assi hè tenutu da dui studs, unscrew them
3. Tocca ligeramente nantu à a riva di u tamburinu da u spinu cù un bloccu di lignu. Ùn hè micca necessariu chjappà cù un martellu senza una guida, cum'è a riva di u pruduttu pò rompe.
   

   Abbattemu u tamburinu chjappà à traversu una punta di lignu
4. Spessu u tamburinu di frenu ùn pò micca esse eliminatu, cusì torcemu i studs in i buchi tecnichi.
   

   Calchì volta, per caccià u tamburu di frenu, avete bisognu di struscia i tacchetti in buchi speciali è strizzallu fora di u scudo.
5. Tira u tamburinu da u hub.
   

   Screwed in the pins, dismantle the drum

U dismantling di tamburi nantu à u "classicu" hè a "malattia" di sti vitture. Tirà a parte hè assai problematicu, soprattuttu s'ellu hè raramente fattu. Tuttavia, ci hè un modu anticu, chì hè utilizatu micca solu da mè, ma ancu da altri motoristi. Per dismantelà, torcemu i studs in u tamburinu, poi accende u mutore è accende a quarta marcia, facendu chì u tamburinu rote. Allora applichemu i freni bruscamente. Pudete bisognu di ripetiri a prucedura parechje volte. Dopu quì, pruvemu à chjappà u tamburinu novu cù un martellu, di solitu funziona.

Eliminazione di pads

Smontamu i pads in questu ordine:

1. Eliminate i bulloni a molla chì tenenu l'elementi di frenu.
   

   I pads sò pressati contr'à u scudo di frenu cù bulloni di primavera, sguassate
2. Aduprate un cacciavite per stringhje a primavera inferjuri.
   

   Stringemu a primavera da quì sottu, cù quale i pads sò pressati l'un à l'altru
3. Movemu u bloccu è smontà a barra spacer.
   

   Spingendu u bloccu da parte, sguassate a barra spacer
4. Stringemu a primavera chì mantene i pads in a parti suprana di u mecanismu.
   

   I pads sò pressati contr'à i pistoni di i cilindri da una primavera, chì ancu deve esse eliminata.
5. Scollegate a leva da a punta di u cable di frenu di manu.
   

   Scollegate a leva da a punta di u cable di frenu di manu
6. Pigliamu a cottina chì tene a leva di frenu a manu.
   

   Pigliamu a cottina chì tene a leva di frenu a manu
7. Dismantellemu a palanca, pin è rondella da u bloccu.
   

   Dopu avè sguassatu u cotter pin, caccià u dettu è disconnect a palanca da u bloccu

Video: rimpiazzà i pasticci di frenu posteriore nantu à i "sei"

VAZ 2106 Sustituisce i tamburi è i scarpi di frenu posteriore

Installazione di pads è tamburi

L'elementi di frenu sò stallati in u locu in ordine inversu. Prima di mette u tamburinu nantu à u fustu di l'asse, avete bisognu di pulizziari da l'internu da a corrosione è a terra, per esempiu, cù una spazzola metallica. Hè ancu esse nutatu chì cù novi pads, u tamburinu ùn pò micca pusà in u so locu. Per quessa, vi tuccherà à liberà ligeramente a tensione di u cable handbrake. Quandu i tamburi sò stallati da i dui lati, avete bisognu di aghjustà u frenu di manu.

Per chì u tamburinu sia pusatu in u locu, pò esse necessariu di allentà u cable di frenu di manu

Per qualchì tempu dopu à rimpiazzà i pads, ùn hè micca cunsigliatu per frenà bruscamente, perchè deve esse abituati à i tamburi.

Quandu rimpiazzà i pads, hè ancu cunsigliatu per verificà l'altri elementi di u sistema di frenu è a sospensjoni. I tubi di frenu ùn deve micca mostrarà danni visibili o perdite. I pads sò cambiati solu cum'è un set. Altrimenti, a vittura serà tirata à u latu dopu a riparazione.