Cuntrollà è rimpiazzà u cilindru di frenu maestru VAZ 2106

Se a vittura ùn pò micca piantà in u tempu, hè estremamente periculosa per guidà. Sta regula hè vera per tutti i vitture, è u VAZ 2106 ùn hè micca eccezzioni. Nant'à i "sei", cum'è in tuttu u classicu VAZ, hè stallatu un sistema di frenu liquidu, u cori di quale hè u cilindru maestru. Se stu dispusitivu falla, u cunduttore serà in periculu. Fortunatamente, u cilindru pò esse verificatu è rimpiazzatu indipindente. Scupritemu cumu si faci.

Induve hè u cilindru di frenu VAZ 2106

U cilindru di frenu maestru hè stallatu in u compartmentu di u mutore di u VAZ 2106, sopra à u mutore. U dispusitivu hè situatu à una meza metru da u cunduttore. Appena sopra à u cilindru hè un picculu tank di espansione in quale u fluidu di frenu hè versatu.

U cilindru di frenu hè attaccatu à u booster di vacuum

U cilindru hà una forma oblonga. U corpu hè fattu di acciaio d'alta qualità.

U cilindru di frenu hà una forma oblonga è una flange di muntatura cù dui buchi

L'alloggiu hà parechji fori filettati per avvità i tubi di frenu cuntorni. Stu dispusitivu hè bolted direttamente à u frenu booster cù dui 8 bulloni.

A funzione principale di u cilindru

In corta, a funzione di u cilindru di frenu maestru hè ridutta à a redistribuzione puntuale di u fluidu di frenu trà parechji circuiti di frenu. Ci sò trè tali circuiti nantu à i "sei".

Nantu à i "sei" ci sò trè circuiti di frenu chjusi

Ci hè un circuitu per ogni rota di fronte, più un circuitu per serve dui roti posteriori. Hè da u cilindru di frenu maestru chì vene u fluidu, chì poi principia à mette pressione nantu à i cilindri di a rota, furzendu à cumpressà fermamente i pads di frenu è ferma a vittura. Inoltre, u cilindru maestru svolge duie funzioni supplementari:

• funzione di deviazione. Se u fluidu di frenu ùn hè micca statu cumpletamente utilizatu da i cilindri di travagliu, u so restu torna in u reservoir finu à u prossimu frenu;
• funzione di ritornu. Quandu u cunduttore smette di frenà è piglia u pede da u pedale, u pedale s'arrizza à a so pusizioni originale sottu l'azzione di u cilindru maestru.

Cumu u cilindru hè dispostu è cumu si travaglia

Ci sò assai picculi pezzi in u cilindru maestru VAZ 2106, cusì à u primu sguardu u dispusitivu pare assai cumplicatu. Tuttavia, ùn ci hè nunda di complicatu. Elencu l'elementi principali.

U cilindru di frenu VAZ 2106 hè custituitu da 14 parti

1. Corpu in acciaio cù duie camere interne.
2. Lavatrice chì fissa u raccordu principale.
3. Tappo di scarico di fluidu di frenu (si cunnetta direttamente à u tank di espansione).
4. Stub seal.
5. Rondella per vite di stop.
6. Vite di arrestu per u pistone di frenu.
7. Recoil primavera.
8. Cappucciu di basa.
9. primavera compensatoria.
10. Anellu di sigillatura per u pistone di frenu (ci sò 4 tali anelli in u cilindru).
11. Rondelle distanziale.
12. Piston de frein à l'arrière.
13. Picculu spacer.
14. Piston di frenu davanti.

Un plug in acciaio hè stallatu à una estremità di u corpu di u cilindru. L'altra estremità hè dotata di una flange cù fori di muntatura. È u cilindru maestru travaglia cusì:

• prima di pressu u pedale, i pistoni sò in u corpu di u cilindru contr'à i mura di e so camere. À u listessu tempu, ogni anellu spacer hè tenutu da u so vitu restrittivu, è e camere sò piene di fluidu di frenu;
• dopu à u cunduttore, pressu u pedale, sanguina tuttu u ghjocu liberu di stu pedale (questu hè di circa 7-8 mm), u pusher in u cilindru principia à mette pressione nantu à u pistone principale, movendu à u muru oppostu di a camera. In parallelu cù questu, un cuff speciale copre u pirtusu per quale u fluidu di frenu entra in u reservoir;
• quandu u pistone principale righjunghji u muru oppostu di a camera è sprime tuttu u liquidu in i tubi, un pistone supplementu hè attivatu, chì hè rispunsevule per aumentà a pressione in u circuitu posteriore. In u risultatu, a pressione in tutti i circuiti di frenu aumenta quasi simultaneamente, chì permette à u cunduttore d'utilizà i pads fronti è posteriori per u frenu;
• una volta chì u cunduttore libera i freni, e molle tornanu i pistoni à u so puntu di partenza. Se a prissioni in u cilindru era troppu altu è micca tuttu u liquidu hè stata utilizata, allura i so resti sò drenati in u cisterna à traversu a manguera d'outlet.

Video: principii di funziunamentu di cilindri di frenu

Cilindru di frenu maestru, principiu di funziunamentu è dispusitivu

Chì cilindru à sceglie per a stallazione

U cunduttore chì decide di rimpiazzà u cilindru maestru di frenu inevitabbilmente affruntà u prublema di scelta. A pratica mostra chì a megliu opzione hè di installà u cilindru VAZ originale acquistatu da un venditore autorizatu di pezzi di auto. U numeru di u cilindru uriginale in u catalogu hè 2101-350-500-8.

I cilindri di frenu VAZ sò in vendita di menu è menu

Tuttavia, hè luntanu da sempre pussibule di truvà un tali cilindru, ancu da i rivenditori ufficiali. U fattu hè chì u VAZ 2106 hè statu longu discontinued. È i pezzi di ricambiu per sta vittura sò in vendita di menu in menu. Sè questu hè a situazione, allora hè sensu di guardà i prudutti di l'altri fabricatori di cilindri per i classici VAZ. Eccu sò:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

I prudutti di sti cumpagnie sò in alta dumanda trà i patroni di "sei", ancu s'è u prezzu di i cilindri di sti pruduttori hè spessu irragionevule altu.

Una volta aghju avutu l'uppurtunità di paragunà i prezzi di i cilindri di frenu da diversi fabricatori. Era sei mesi fà, ma ùn pensu micca chì a situazione hà cambiatu assai da tandu. Quandu aghju andatu à a tenda di ricambiu, aghju trovu un cilindru VAZ originale nantu à u bancu, chì costava 520 rubles. Vicinu si trova "Belmag" per un valore di 734 rubles. Un pocu più avanti eranu i cilindri LPR è Fenox. LPR costa 820 rubles, è Fenox - 860. Dopu avè parlatu cù u vinditore, aghju scupertu chì i cilindri VAZ è LPR originali sò in a più grande dumanda trà e persone, malgradu u so altu costu. Ma "Belmagi" è "Phenoksy" sò stati smantellati per qualchì mutivu micca cusì attivamente.

Segni di un cilindru rottu è cuntrollà u so serviziu

U cunduttore deve verificà immediatamente u cilindru di frenu s'ellu rileva unu di i seguenti signali d'avvertimentu:

• una luce nantu à u dashboard lampò, signalendu chì u livellu di u fluidu di frenu in u reservoir era diminuitu;
• u ghjocu liberu di u pedale di frenu hè diventatu più longu o u pedale in generale hà cuminciatu à cascà in u pianu di u compartmentu di u passageru;
• U frenu hè diventatu irregolare: quandu si appughjà u pedale, a vittura viaghja à u latu;
• U frenu hè diventatu più difficiule: ancu s'è u pedale hè cumplettamente incruciatu in u pianu di l'abitazioni, a vittura ùn si ferma micca cumplettamente.

Tutti issi punti indicanu chì qualcosa hè sbagliatu cù u cilindru maestru, è questu prublema deve esse risoltu u più prestu pussibule. Eccu cumu pudete fà:

• U primu è u modu più faciule per diagnosticà un cilindru hè una inspezione di rutina. Se i fughe di fluidu di frenu sò visibili nantu à u corpu di u cilindru, u prublema hè statu trovu. Quandu i sigilli in u cilindru perde a so strettezza, u fluidu cumencia à flussu à u booster di vacuum o à u spartu sottu à u cilindru. In tutti questi casi, u cilindru duverà esse dismontatu è disassemblatu;
  

  Quandu u cilindru perde a so strettezza, u liquidu principia à flussu direttamente nantu à u langerone
• se u prublema hè solu in i sigilli, ponu esse cambiati (kits di riparazione di VAZ sò sempre venduti in i magazzini di pezzi d'auto). Se micca solu i sigilli sò dannighjati, ma ancu altre parti di u cilindru, allora deve esse cambiatu sanu, postu chì hè luntanu da sempre pussibule di truvà pezzi chjuchi per i cilindri di frenu.

Ci hè un altru modu più cumplicatu per verificà u cilindru. Elencu e so tappe principali.

1. Utilizendu una chjave aperta 10, tutti i tubi di cuntorni sò svitati da u cilindru. In u so locu, 8 bulloni sò avvitati, chì serviranu cum'è plugs.
   

   A manguera di contornu, dopu a rimozione, hè posta in un pezzu di una buttiglia di plastica per chì u liquidu ùn scorri micca nantu à u langeron.
2. I tappi sò inseriti in i tubi sguassati (bolt for 6, o tappi di legnu in punta pò serve cum'è tali tappi).
3. Avà avete bisognu à pusà in u compartmentu di u passageru è appughjà u pedale di frenu 5-8 volte. Se u cilindru maestru hè in ordine, dopu à parechje presse diventerà impussibile di pressu cumplettamente u pedale, postu chì tutte e camere di frenu in u cilindru seranu pienu di liquidu. Se u pedale, ancu in tali cundizioni, cuntinueghja à esse pressatu liberamente o casca completamente in u pianu, ci hè una fuga di fluidu di frenu per a perdita di strettezza di u sistema di frenu.
4. Di solitu, i cuffs di sigillatura, chì sò rispunsevuli di bluccà u canali d'outlet di u cilindru, sò culpèvule per questu. À u tempu, diventanu inutilizabili, crack è cumincianu à fughje u liquidu, chì entra in u tank tuttu u tempu. Per cunfirmà sta "diagnosi", svitate i dadi di fissazione nantu à a flange di u cilindru, è poi tira u cilindru ligeramente versu voi. Ci sarà una distanza trà u corpu di cilindru è u corpu di rinfurzà. Se u fluidu di frenu scorri fora di sta lacuna, u prublema hè in i cuffs di ritornu, chì anu da esse cambiatu.

Sustituitu u cilindru maestru di frenu VAZ 2106

In a maiò parte di i casi, hè a rimpiazzamentu di u cilindru chì hè a megliu opzione di riparazione. U fattu hè chì hè luntanu da sempre pussibule di truvà parti individuali di cilindri di frenu (pistoni, molle di ritornu, spacers, etc.) in vendita. Moltu più spessu in vendita ci sò setti di sigilli per cilindri, in ogni modu, a qualità di sti sigilli à volte lascià assai per esse desideratu. Inoltre, sò spessu falsi. Hè per quessa chì i prupietari di vitture preferite micca di fastidiu cù a riparazione di u vechju cilindru, ma solu installà un novu nantu à i so "sei". Per fà questu, avemu bisognu di i seguenti strumenti:

• un inseme di chjave;
• pinza
• cacciavite piattu;
• manzili;
• siringa medica;
• canister fluidu di frenu (capacità 0.5 litri);
• 5 x 6 bulloni (saranu usati cum'è tappi per i tubi di frenu).

Per mè stessu, possu aghjustà chì recentemente ancu i kit di riparazione di u sigellu VAZ originali per u cilindru maestru sò diventati di qualità assai mediocre. Una volta compru un tali kit è mette in un cilindru leaky di u mo "sei". À u principiu tuttu andava bè, ma dopu à sei mesi a fuga hà ripigliatu. In u risultatu, decisu di cumprà un novu cilindru, chì hè sempre in a vittura finu à questu ghjornu. Trè anni sò passati, è ùn aghju micca nutatu nisuna perdita di frenu novu.

Sequenza di travagliu

Cumincià à rimpiazzà u cilindru maestru, duvete assicurà chì u mutore di a vittura hè cumplettamente cool. Inoltre, tuttu u fluidu di frenu deve esse drenatu da u reservoir. A manera più còmuda di fà questu hè cù una siringa medica (se ùn era micca in manu, una pera medica hè ancu adattata). Senza queste misure preparatorie, ùn serà micca pussibule di cambià u cilindru.

1. I dadi di fissazione nantu à i tubi di frenu sò svitati cù una chjave aperta. I tubi sò eliminati cù cura da u corpu di u cilindru. 8 bulloni sò avvitati in i sockets vacanti. Serviranu cum'è tappi è ùn permettenu micca chì u fluidu di frenu sguassate quandu u cilindru hè inclinatu è sguassatu. I tubi di frenu sò ancu tappati cù 6 bulloni per impedisce a fuga.
   

   I dadi nantu à i tubi di frenu sò svitati cù una chjave aperta di 10.
2. Aduprendu una chjave aperta 13, duie noci di fissazione sò svitate chì mantenenu u cilindru à a carcassa di u filtru. Dopu à quessa, u cilindru deve esse tiratu delicatamente versu voi, tuttu u tempu circate di mantene l'orizontale per chì u liquidu ùn scorri micca fora di questu.
   

   U cilindru di frenu deve esse mantinutu horizontale per impedisce u fluidu di scappà.
3. U cilindru sguassatu hè rimpiazzatu da un novu. I noci di fissazione nantu à a carcassa di l'amplificatore sò stretti. Allora i nuts di fissazione di i tubi di frenu sò stretti. Dopu quì, una parte di u fluidu di frenu hè aghjuntu à u reservoir per cumpensà a fuga chì inevitabbilmente si trova quandu si rimpiazza u cilindru.
4. Avà duvete pusà in u compartmentu di u passageru è appughjà u pedale di frenu parechje volte. Allora avete bisognu à unscrew ligeramente i nuts di fissazione nantu à i tubi. Dopu avè svitatu, si senterà un sibilu caratteristicu. Questu significa chì l'aria esce da u cilindru, chì era quì durante a riparazione è chì ùn deve esse micca. Appena u fluidu di frenu gocce da sottu à i noci, sò stretti.

Video: cambià u cilindru di frenu nantu à u "classicu"

cumu cambià u frenu principale nantu à u classicu

Dismantling u cilindru è installà un novu kit di riparazione

Se u cunduttore hà decisu di fà senza rimpiazzà u cilindru è cambià solu i cuffs di sigillatura, allura u cilindru duverà esse disassemblatu. A sequenza di l'azzioni hè listata quì sottu.

1. Prima, u segellu di gomma hè sguassatu cù un cacciavite, chì si trova in u corpu di cilindru da u latu di a flange di muntatura.
2. Avà u cilindru deve esse situatu verticalmente in un vise. È cù l'aiutu di una chjave aperta 22, alluntanate ligeramente u plug frontale. Cù una chjave 12, i bulloni restrittivi situati accantu sò svitati.
   

   Per caccià u plug and bolts, u cilindru duverà esse stallatu in un vise
3. U tappu scioltu hè avvitatu cù a manu. Sottu hè una lavanda fina. Avete da esse sicuru ch'ella ùn si perde. Dopu chì i limitatori sò svitati cumplettamente, u cilindru hè eliminatu da a morsa.
4. U cilindru hè pusatu nantu à a tavula (prima di questu, avete bisognu di mette qualcosa nantu à questu). Allora, da u latu di a flange, un cacciavite ordinariu hè inseritu in u corpu, è cù u so aiutu tutte e parte sò imbuttati nantu à a tavula.
   

   Per spinghje e parti di cilindru nantu à a tavula, pudete aduprà un cacciavite regulare
5. Un rag hè inseritu in u casu viotu. U casu hè pulitu bè. Allora deve esse inspeccionatu per scratch, cracks profondi è scuffs. Se qualcosa di questu si trova, allora u significatu di rimpiazzà i sigilli hè persu: avete da cambià u cilindru tutale.
   

   U corpu di u cilindru hè sguassatu bè da l'internu cù un rag
6. L'anelli di gomma nantu à i pistoni sò eliminati da a manu è rimpiazzati cù novi. L'anelli di rete nantu à i raccordi sò tirati fora cù pinze. I gaskets sottu questi anelli sò ancu rimpiazzati cù novi.
   

   I cuffs di sigillatura sò eliminati da i pistoni manualmente
7. Dopu avè rimpiazzatu i collari di sigillatura, tutte e parte sò stallate torna in l'abitazione, dopu un plug hè stallatu. U cilindru assemblatu hè stallatu nantu à a flange di booster, dopu i tubi di u circuitu di frenu sò cunnessi à u cilindru.
   

   I pezzi cù novi sigilli sò assemblati è rimessi in u corpu di u cilindru unu à unu.

Video: rimpiazzà u kit di riparazione nantu à u cilindru di frenu "classicu".

Riparazione di mudelli GTZ VAZ classic 2101-07.

Cumu caccià l'aria da u sistema di frenu

Quandu u cunduttore cambia u cilindru maestru, l'aria entra in u sistema di frenu. Hè quasi inevitabbile. E bolle d'aria s'accumulanu in i tubi di i circuiti di frenu, chì facenu difficultà a frenata normale. Allora u cunduttore duverà caccià l'aria da u sistema utilizendu e raccomandazioni delineate quì sottu. Hè ancu esse nutatu quì chì sta operazione hà bisognu di l'aiutu di un cumpagnu.

1. A rota di fronte di a vittura hè ghjunta è sguassata. L'accès à l'accessoire de frein s'ouvre. Un pezzu di tubu di plastica si mette nantu à questu. A so seconda fine hè mandata à una buttiglia viota. Allora a noce nantu à u raccordu hè svitata cù cura.
   

   Quandu u sangue di u sistema di frenu, a seconda estremità di u tubu si mette in una buttiglia viota
2. U fluidu di frenu cumincerà à esce in a buttiglia, mentre chì bollerà forte. Avà u cumpagnu chì si trova in a cabina pressu u pedale di frenu 6-7 volte. Pressendu per a settima volta, deve tene in una pusizioni recessed.
3. À questu puntu, duvete sbulicà l'attrezzatura un paru di giri. U fluidu continuarà à flussu. Appena smette di sbulicà, u raccordu hè torciatu in daretu.
4. L'azzioni sopra deve esse fattu cù ogni rota VAZ 2106. Dopu quì, aghjunghje u fluidu di frenu à u reservoir è verificate i freni per u funziunamentu propiu pressendu parechje volte. Se u pedale ùn falla micca è u ghjocu liberu hè normale, u purgamentu di i freni pò esse cunsideratu cumpletu.

Video: pumping the brakes of the "classics" senza l'aiutu di un cumpagnu

Cumu pompà rapidamente i freni sè stessu.

Dunque, u cilindru di frenu nantu à u "sei" hè una parte assai impurtante, a cundizione di quale dipende di a vita di u cunduttore è di i passageri. Ma ancu un motorista principiante pò cambià sta parte. Nisuna cumpetenze è cunniscenze speciali sò richieste per questu. Tuttu ciò chì avete bisognu hè di pudè tene una chjave in e vostre mani è seguite esattamente e raccomandazioni sopra descritte.