Cambiemu indipindentamente l'attrezzatura di guida in u VAZ 2106

Se a vittura in un certu puntu ùn pò micca turnà in a direzione ghjusta, allora ùn pò micca esse chjamata sicura. Questu hè applicà à tutti i vitture, è u VAZ 2106 ùn hè micca eccezzioni. U sistema di steering di "sei" hè carattarizatu da una cumplessità aumentata. U core di u sistema hè l'equipaggiu di guida, chì, cum'è qualsiasi altru dispositivu, diventa eventualmente inutilizabile. Fortunatamente, l'automobilista pò cambià da ellu stessu. Scupritemu cumu si faci.

U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u meccanismo di guida VAZ 2106

U disignu di u meccanismo di guida VAZ 2106 hè assai cumplessu. Tuttavia, hè ella chì permette à u cunduttore di cuntrullà cun fiducia a macchina in una varietà di situazioni. Tutti l'elementi di u sistema di cuntrollu sò mostrati in a figura sottu.

U sistema di cuntrollu di u "sei" hè assai cumplessu è custituitu da parechji elementi.

Quì si deve esse dettu di a facilità di cuntrollu di i "sei". Per vultà u volante, u cunduttore faci un minimu sforzu. È dunque, menu stancu durante i viaghji longu. A guida di i "sei" hà una funzione più: backlash. Hè assai ligeru è ùn indica micca un malfunzionamentu di u sistema di guida. U ghjocu di u volante di u "sei" hè un avvenimentu cumunu, nasce per l'abbundanza di varii bastoni è elementi chjuchi in u sistema di cuntrollu. Infine, in l'ultimi mudelli di "sei" anu cuminciatu à stallà culonni di guida di sicurezza, chì puderanu plegà in casu di un forte impattu, aumentendu e probabilità di u cunduttore di stà vivu in un accidentu seriu. U meccanismo di guida VAZ 2106 funziona cusì:

1. U cunduttore gira u volante in a direzione ghjusta.
2. In u steering gear, l'arburettu di u verme cumencia à spustà, guidatu da un sistema di cerniere.
3. L'ingranaggio cunnessu à l'arburettu di u verme cumencia ancu à rotà è si move u roller à doppia riga.
4. Sutta l'azzione di u rullu, l'arbulu secundariu di l'equipaggiu di guida principia à girà.
5. I bipodi sò attaccati à questu fustu. Movimenti, si mettenu in mossa i vertici di sterza principali. Per mezu di sti parti, u sforzu di u cunduttore hè trasmessu à i roti di fronte, chì giranu à l'angolo necessariu.

Scopu di u bastimentu di steering VAZ 2106

A scatula di steering hè una parte integrante di u sistema di cuntrollu Six. È u so scopu hè di assicurà a rotazione puntuale di i volanti in a direzzione chì u cunduttore hà bisognu.

I scatuli di trasmissione di tutti i "sei" sò fatti in casi d'acciaio ottenuti da casting

Grâce à l'appareil de direction, l'effort que le conducteur dépense pour tourner les roues avant est considérablement réduit. È, finarmenti, u gearbox permette di riduce u numeru di rivoluzioni di u volante parechje volte, chì aumenta significativamente a cuntrollabilità di a vittura.

Dispositivo di sterzo

Tutti l'elementi di l'equipaggiu di steering sò in un casu d'acciaio sigillatu, chì hè pruduttu da casting. I parti principali di u gearbox sò l'ingranaggio è u vermu chjamatu. Queste parti sò in impegnu constante. Ancu in u corpu sò un fustu di bipode cù bushings, parechji cuscinetti di bola è surgenti. Ci hè ancu parechji sigilli d'oliu è guarnizioni chì impediscenu l'oliu di fughje da u casu. Pudete amparà di più nantu à i ditagli di u "sei" gearbox fighjendu a figura.

U ligame principale di u gearbox "sei" hè un ingranaghju verme

Segni di danni à u gearbox è altri elementi di u sistema di guida

L'attrezzatura di u VAZ 2106 raramente falla solu. Comu regula, a rottura di a gearbox hè preceduta da u fallimentu di parechji elementi di u sistema di steering, dopu chì a gearbox stessu si rompe. Hè per quessa hè megliu cunsiderà i prublemi di stu sistema in tuttu. Elencu i segni più famosi di un fallimentu di u sistema di cuntrollu nantu à i "sei":

• quandu si gira u volante, si sente un sonagliu caratteristicu o un forte scricchiolu da sottu à a colonna di direzzione;
• u cunduttore osserva una fuga constante di lubricante da a scatula di trasmissione;
• girà u volante hà cuminciatu à dumandà più sforzu chè prima.

Avà cunsiderà ciò chì esattamente pò esse causatu da i segni di sopra è cumu per eliminà.

Rumore di u sistema di guida

Eccu i principali cause di u rumore daretu à a colonna di direzzione:

• nantu à i cuscinetti stallati in i mozzi di u volante, a liberazione hè aumentata. Soluzione: aghjustamentu di a liberazione, è in casu di usu pesante di i cuscinetti - a so sustituzione cumpleta;
• i dadi di fissazione nantu à i perni di tiranti sò allentati. Sò questi noci chì generalmente causanu un forte squeak è rattle. Soluzione: stringe i noci;
• a distanza trà i bushings è u bracciu pendulu di u sistema di guida hè aumentata. Soluzione: rimpiazzà i bushings (è qualchì volta ci vole à cambià i brackets bushing si sò malamente purtati);
• I cuscinetti a vite senza fine in a scatula di trasmissione sò usurati. Un sonagliu quandu gira e roti pò ancu accade per via di elli. Soluzione: rimpiazzà i cuscinetti. È se i cuscinetti ùn sò micca sguassati, hè necessariu d'aghjurnà i so spazii;
• allentando i dadi di fissaggio sui bracci oscillanti. Soluzione: Stringhje i noci cù i roti di a vittura dritta in avanti.

Fuga di grassu da u gearbox

A fuga di lubricante indica una violazione di a strettezza di u dispusitivu.

I perdite d'oliu sò chjaramente visibili nantu à a carcassa di l'equipaggiu

Eccu cumu si passa:

• i sigilli nantu à l'arburetu di u bipode o nantu à l'arburetu di u verme sò cumplettamente usurati. Soluzione: rimpiazzà i sigilli (set di sti sigilli ponu esse acquistati in ogni magazinu di pezzi);
• i bulloni chì tenenu u coperchiu di l'alloghji di u sistema di sterenza allentati. Soluzione: stringe i bulloni, è stringhjenu in traversu. Vale à dì, prima hè strettu u bullonu drittu, dopu à u manca, dopu u bullonu superiore, dopu u più bassu, etc. Solu un tali schema di strettu pò guarantisci a strettezza di a tappa di u crankcase;
• danni à a guarnizione di sigillatura sottu à u coperchio di carter. Se l'appiecazione di u schema di strettu sopra ùn hà purtatu à nunda, significa chì u sigillu s'hè purtatu sottu à u crankcase cover. Dunque, a tappa deve esse eliminata è a guarnizione di sigillatura rimpiazzata.

Volante difficilmente gira

Se u cunduttore sente chì hè diventatu assai difficiule di girà u volante, questu pò accade per i seguenti motivi:

• adattazione incorrecta di a camber-convergence di i volanti. A suluzione hè ovvia: installate a vittura nantu à u stand è stabilisce l'anguli curretti di u toe è camber;
• una o più parte di u sistema di guida sò deformate. Steering rods sò generalmente deformati. È questu succede per l'influenze meccaniche esterne (vola da petre, guida regularmente nantu à strade aspra). A trazione deformata duverà esse eliminata è rimpiazzata cù novi;
• a distanza trà u verme è u rollu in u tippu di steering hà aumentatu (o viceversa, diminuite). À u tempu, ogni cunnessione meccanica pò alluntanassi. E ingranaggi vermi ùn sò micca eccezzioni. Per eliminà u prublema, u spaziu di u rollu hè aghjustatu cù un bullone speciale, dopu u spaziu hè verificatu cù un calibre di tastatura. A figura risultante hè paragunata cù a figura indicata in l'istruzzioni di u funziunamentu di a macchina;
• a noce nantu à u swingarm hè troppu strettu. Una caratteristica di sta noce hè chì cù u tempu ùn si debilita, cum'è l'altri fasteners, ma piuttostu stringhje. Questu hè duvuta à e cundizioni specifichi di u funziunamentu di u bracciu pendulu. A suluzione hè ovvia: a noce deve esse ligeramente alluntanata.

Cumu cambià l'attrezzatura di guida in un VAZ 2106

I prupietarii di u VAZ 2106 crede chì l'ingranaggi di steering di i "sei" sò quasi fora di riparazione. Una eccezzioni hè fatta solu in casu di usura di cuscinetti à sfera, guarnizioni è sigilli. Allora u pruprietariu di a vittura disassemble a gearbox è rimpiazzà e parti sopra cù novi. È in casu di usu di u verme, l'ingranaggio o u rullu, ci hè solu una solu suluzione: per rimpiazzà tutta a scatula di trasmissione, postu chì hè luntanu da sempre pussibule di truvà, per esempiu, un arbulu di verme da un "sei" gearbox o un gear. . U mutivu hè simplice: a vittura hè stata interrotta assai tempu fà è i pezzi di ricambiu per questu diventanu menu è menu annu. Per sguassà u gearbox, avemu bisognu di i seguenti strumenti:

• un inseme di teste di socket è pomoli;
• estrattore speciale per a barra di steering;
• inseme di chjave di chjave;
• nova scatula di direzzione;
• stracci.

Sequenza di ezioni

Dopu avè preparatu tuttu ciò chì avete bisognu, a vittura deve esse guidata nantu à un flyover (o in un foru di vista). I roti di a machina deve esse fissatu in modu sicuru cù i scarpi.

1. A rota frontale sinistra di a macchina hè ghjunta è sguassata. Apertura l'accessu à e barre di guida.
2. Cù l'aiutu di rags, i ditte nantu à i steering rods sò ben puliti di terra.
3. I bastoni sò disconnected from the gear bipod. Per fà questu, i cotter pins di muntatura nantu à i bastoni sò sguassati, dopu i nuci sò svitati cù una chjave spanner. Dopu quì, cù un puller, i dita di bastone sò spressu da i bipodi di guida.
   

   Per sguassà i diti di trazione, avete bisognu di un puller speciale
4. L'arburetu di l'ingranaggio hè attaccatu à l'arbulu intermediu, chì deve esse disconnected. Questu hè fattu cù una chjave aperta 13. L'arbulu intermediu hè spustatu à u latu.
   

   L'arbre intermediu di a scatula di trasmissione si appoghja nantu à un bullone per 14
5. U gearbox stessu hè attaccatu à u corpu cù trè perni 14. Sò unscrewed with a open-end key, a gearbox hè eliminata è rimpiazzata cù una nova. Dopu à quessa, u sistema di guida hè riunitu.
   

   L'attrezzatura di steering appoghja nantu à u corpu di "sei" nantu à trè bulloni per 14

Video: cambiate l'equipaggiu di a direzzione nantu à u "classicu"

Sustituitu a colonna di direzzione VAZ 2106

Cumu smuntà a scatula di trasmissione "sei"

Se u cunduttore hà decisu di ùn cambià a scatula in u so "sei", ma solu per rimpiazzà i sigilli d'oliu o cuscinetti in questu, allura u gearbox duverà esse disassemblatu quasi cumpletamente. Per fà questu, avete bisognu di e cose seguenti:

• grande capu di socket 30;
• estrattore per bipiede di ingranaggi;
• cacciavite piattu;
• martellu;
• viziu.

Sequenza di travagliu

Ci vole à dì subitu chì u puller è u viziu sò l'arnesi principali quandu si disassemble u gearbox. Senza elli, hè megliu ùn principià micca u disassemblamentu, postu chì nunda ùn pò rimpiazzà questi strumenti.

1. Ci hè una noce di fissazione nantu à u bipode di a scatula di trasmissione. Hè svitatu cù una chjave. Dopu à quessa, a scatula hè stallata in un viziu, un puller hè pusatu nantu à u bipod cum'è mostra in a foto, è u puller hè cambiatu delicatamente da u puller da l'arbulu.
   

   Per sguassà a spinta senza un puller è un viziu hè indispensabile
2. U plug hè svitatu da u foru di riempimentu d'oliu. L'oliu da a carcassa di a scatula hè drenatu in un containeru viotu. Allora a noce di regulazione hè svitata da a scatula di trasmissione, a rondella di serratura sottu hè ancu eliminata.
   

   A tappa superiore di a scatula di trasmissione hè tenuta nantu à quattru bulloni 13
3. Ci sò 4 bulloni di muntatura nantu à a tappa superiore di a scatula di trasmissione. Sò unscrewed cù una chjave di 14. A tappa hè eliminata.
4. L'arburu di trazione è u so rollu sò sguassati da a scatula di trasmissione.
   

   L'arbre di trazione è u rullu sò sguassati manualmente da a scatula di trasmissione
5. Avà a tappa hè sguassata da u vermu. Hè tenutu da quattru 14 bulloni, sottu hè una guarnizione di sigillatura fina, chì deve ancu esse eliminata cù cura.
   

   U coperchio di l'ingranaggio di verme hè tenutu da quattru bulti 14, ci hè una guarnizione sottu
6. L'arburettu di u verme ùn cuntene più nunda è hè sguassatu cù cura cù un martellu da l'alloggiu di a scatula di trasmissione cù cuscinetti à sfera.
   

   Pudete sguassate l'arburettu di verme da a scatula di trasmissione cù un picculu martellu
7. Ci hè un grande segellu di gomma in u pirtusu di u verme. Hè cunvenutu per sguassà cù un cacciavite flat regular.
   

   Per caccià u sigillu, avete bisognu di sguassate cù un cacciavite flat
8. Utilizendu un martellu è una grande chjave 30, u sicondu cuscinettu di l'arburettu di u verme, situatu in l'alloghju di a scatula di trasmissione, hè sbattutu.
   

   Cum'è un mandrinu per scaccià, pudete aduprà una chjave per 30
9. Dopu à quessa, tutte e parte di u gearbox sò inspeccionate per i guasti è l'usura meccanica. I pezzi purtati sò rimpiazzati cù novi, allora u gearbox hè assemblatu in l'ordine inversu.

Video: smontamu l'equipaggiu di guida di i "classici"

Dismantling the steering gear assembly di VAZ.

Cumu aghjustà l'equipaggiu di u volante

L'aghjustamentu di u volante pò esse necessariu se u volante hè diventatu assai difficiuli di turnà o un ligeru attaccamentu hè chjaramente sentitu quandu si gira u volante. L'ajustamentu hè realizatu cù una chjave aperta di 19 mm è un cacciavite pianu. Inoltre, per l'ajustamentu fine, avete bisognu di l'aiutu di un cumpagnu.

1. A vittura hè stallata nantu à asfaltu liscia. I volanti sò muntati dritti.
2. U cappucciu s'apre, l'equipaggiu di guida hè pulita di terra cù un pezzu di stracci. Nantu à a tappa di u carter di a scatula di trasmissione hè una vite di regulazione cù un dado di serratura. Stu vitu hè chjusu cù un tappu di plastica, chì deve esse chjapputu cù un tornavite è eliminatu.
   

   Sottu à a vite hè una noce di serratura è un anellu di rete.
3. U locknut nantu à a vite hè allentatu cù una chjave aperta.
   

   Per principià à aghjustà u gearbox, vi tuccherà à scioglie u locknut di u bullonu di regulazione
4. Dopu à quessa, a vite di regulazione gira prima in u sensu orariu, dopu in u sensu antiorariu. À questu tempu, u cumpagnu chì si trova in a cabina gira i roti di fronte à a diritta parechje volte, dopu à a manca parechje volte. Hè necessariu di ottene una situazione induve l'ingaghjamentu di u volante sparisce completamente, a rota stessu girarà senza sforzu extra, è u so ghjocu liberu serà minimu. Appena l'associu hè cunvinta chì tutte e cundizioni sopra sò scontri, l'aghjustamentu si ferma è u locknut nantu à u vitu hè strettu.
   

   Per aghjustà u gearbox, hè megliu aduprà un grande cacciavite flat.

Video: cumu aghjustà l'equipaggiu classicu

Cumu aghjustà a colonna di sterzo VAZ.

Riempiu d'oliu in u timone

Cum'è l'esitatu sopra, a carcassa di l'equipaggiu di sterzo hè sigillata. L'oliu hè versatu in l'internu, chì pò riduce significativamente a friczione di e parte. Per un gearbox VAZ, qualsiasi oliu di classa GL5 o GL4 hè adattatu. A classe di viscosità deve esse SAE80-W90. Parechji prupietarii di "sei" cumponenu l'oliu TAD17 sovieticu anticu, chì hà ancu una viscosità accettabile è hè più prezzu. Per riempie u gearbox cumpletamente, avete bisognu di 0.22 litri d'oliu di gearbox.

Cumu cuntrollà u livellu di l'oliu in l'equipaggiu di guida

Per chì e parti di l'equipaggiu di a direzzione serve u più longu pussibule, u cunduttore deve verificate periodicamente u nivellu di l'oliu in questu dispusitivu è aghjunghje lubricante se ne necessariu.

1. Nantu à a tappa di u gearbox ci hè un pirtusu per riempia l'oliu, chjusu cù un tappu. U cork hè svitatu cù una chjave aperta di 8 mm.
   

   Per svià u tappo di scarico, avete bisognu di una chjave per 8
2. Un cacciavite longu sottile o un dipstick d'oliu hè inseritu in u pirtusu finu à chì si ferma. L'oliu deve ghjunghje à u bordu inferjuri di u foru di drenu di l'oliu.
   

   Per verificà u nivellu di l'oliu in u gearbox, avete bisognu di un cacciavite sottile o dipstick
3. Se u nivellu di l'oliu hè normale, u plug torna à u so locu, si torce, è i fughjetti d'oliu nantu à a tappa sò sguassati cù un rag. Se u livellu hè bassu, aghjunghje oliu.

Sequenza di riempimentu d'oliu

Se u cunduttore hà bisognu di aghjunghje un pocu oliu à a scatula di trasmissione o cambià l'oliu cumpletamente, hà bisognu di una buttiglia di plastica viota, un pezzu di tubu di plastica è una siringa medica di u più grande volume. Ci hè ancu esse nutatu quì chì l'istruzzioni di u funziunamentu di a macchina dicenu: l'oliu in l'equipaggiu deve esse cambiatu à intervalli di una volta à l'annu.

1. U tappu d'oliu nantu à u coperchiu di a scatula hè svitatu. Un tubu di plastica si mette nantu à a siringa. L'altru finale di u tubu hè inseritu in a fossa di drenu di u riduttore, l'oliu hè struitu in una siringa è drenatu in una buttiglia di plastica vacante.
   

   Hè cunvenutu per drenà l'oliu vechju in una buttiglia di plastica tagliata à a mità
2. Dopu un drenaje cumpletu, l'oliu novu hè versatu in u gearbox cù a stessa siringa. Riempite finu à chì l'oliu cumencia à goccia da u pirtusu di drenu. Dopu à quessa, u tappu hè struitu in u locu, è a tappa di a scatula hè accuratamente sguassata cù un straccio.
   

   Trè grande siringa d'oliu sò generalmente abbastanza per riempie a scatula di trasmissione.

Video: cambià l'oliu indipindentamente in u classicu steering gear

Cambià l'oliu in l'attrezzatura di a direzzione in un VAZ 2107-2101

Allora, a scatula di sterzo nantu à u "sei" hè una parte assai impurtante. Micca solu a cuntrullabilità di a vittura dipende da a so cundizione, ma ancu a sicurità di u cunduttore è di i passageri. Ancu un motorista principiante pò rimpiazzà u gearbox. Cumpetenze è cunniscenze speciali ùn sò micca necessariu per questu. Basta à pudè usà chiavi è seguità esattamente i cunsiglii sopra.