Perchè u generatore VAZ 2107 falla è a so verificazione in fasi

I disfunzioni di vittura più cumuni, cumpresu u VAZ 2107, includenu prublemi cù l'equipaggiu elettricu. Siccomu a fonte di energia in u veiculu hè u generatore è a bateria, l'iniziu di u mutore è u funziunamentu di tutti i cunsumatori dipendenu da u so funziunamentu ininterrottu. Siccomu a bateria è u generatore travaglianu in tandem, a vita di serviziu è a durata di u funziunamentu di u primu dipende di l'ultimi.

Verificate u generatore VAZ 2107

U generatore di i "sette" genera una corrente elettrica quandu u mutore hè in funziunamentu. Se ci sò prublemi cù questu, a ricerca di i causi è l'eliminazione di i scontri deve esse trattatu immediatamente. Ci ponu esse assai prublemi cù u generatore. Per quessa, i pussibuli malfunzionamenti deve esse trattatu in più detail.

Test di ponte di diodi

U ponte di diodi di u generatore hè custituitu da parechji diodi di rettificatori, à i quali una tensione alternante hè furnita, è una tensione constante hè uscita. A prestazione di u generatore stessu dipende direttamente da u serviziu di sti elementi. A volte i diodi fallenu è devenu esse verificati è rimpiazzati. U diagnosticu hè realizatu cù un multimetru o una lampadina di vittura 12 V.

U ponte di diodu in u generatore hè pensatu per cunvertisce a tensione AC in DC

Multimetru

A prucedura hè custituita da i seguenti passi:

1. Cuntrollamu ogni diodu per separatamente, cunghjuntendu e sonde di u dispusitivu in una pusizioni, è poi cambià a polarità. In una direzzione, u multimetru deve mostra resistenza infinita, è in l'altru - 500-700 ohms.
   

   Quandu cuntrollà i diodi cù un multimetru in una pusizioni, u dispusitivu deve mostra una resistenza infinitamente grande, è in l'altru - 500-700 Ohms.
2. Se unu di l'elementi semiconductor hà una resistenza minima o infinita durante a continuità in e duie direzzione, allura u rectificatore deve esse riparatu o rimpiazzatu.
   

   Se a resistenza di diodu hè infinitamente alta durante a prova in e duie direzzione, u rectificatore hè cunsideratu difettu.

Ampolla elettrica

Se ùn avete micca un multimetru in manu, pudete aduprà una lampadina regulare 12 V:

1. Cunnetteremu u terminal negativu di a bateria à u corpu di u ponte di diodu. Cunnetteremu a lampada in u spaziu trà u cuntattu pusitivu di a bateria è l'output di u generatore marcatu "30". Se a lampada si accende, u ponte di diodi hè difettu.
2. Per verificà i diodi negativi di u rettificatore, cunnettamu u minus di a fonte d'energia in u listessu modu cum'è in u paràgrafu precedente, è u plus à traversu a lampadina cù u bolt di muntatura di ponte di diode. Una lampa ardente o tremula indica i prublemi cù i diodi.
3. Per verificà l'elementi pusitivi, cunnettamu e batterie plus à traversu a lampada à u terminal "30" di u generatore. Cunnette u terminal negativu à u bolt. Se u lampu ùn si illumina, u rectifier hè cunsideratu à travaglià.
4. Per diagnosticà diodi supplementari, u minus di a bateria ferma in u stessu locu cum'è in u paràgrafu precedente, è u plus à traversu a lampada hè cunnessu à u terminal "61" di u generatore.. Una lampada luminosa indica i prublemi cù i diodi.
   

   Per verificà u ponte di diodu cù una lampa, sò utilizati diversi schemi di cunnessione secondu l'elementi chì sò diagnosticati.

Video: diagnosticu di l'unità di rettificatore cù una lampadina

☝ cuntrollà u ponte di diodi

U mo babbu, cum'è parechji altri prupietari di i prudutti di l'automobile domestica, hà usatu per riparà l'unità di rettificatore di generatore cù e so mani. Allora i diodi necessarii puderanu esse ottenuti senza prublemi. Avà i pezzi per a riparazione di un rectificatore ùn sò micca cusì faciuli di truvà. Dunque, se u ponte di diode si rompe, hè rimpiazzatu cù un novu, soprattuttu perchè questu hè assai più faciule da fà chì riparà.

Verificazione di u regulatore di relè

Siccomu diversi regulatori di tensione sò stati installati nantu à i VAZ "sevens", vale a pena aspittà nantu à cuntrollà ognunu di elli in più detail.

Relè cumminatu

U relé cumminatu hè integrale cù e spazzole è hè muntatu nantu à u generatore. Pudete sguassate senza dismantling l'ultime, ancu s'ellu ùn serà micca faciule. Avete bisognu à ghjunghje à u spinu di u generatore, svitate i dui viti chì assicuranu u relay è sguassate da un burato speciale.

U regulatore di tensione hè muntatu nantu à a tappa posteriore di u generatore cù dui viti.

Per verificà u regulatore di tensione, avete bisognu:

• alimentazione di tensione variabile 12-22 V;
• filu di cunnessione;
• lampadina 12 V.

U prucessu stessu cunsiste in i seguenti passi:

1. Cunnetteremu u minus di a bateria à a terra di u relay, è u plus à u so cuntattu "B". Cunnetteremu una lampadina à i spazzole. A fonte di energia ùn hè ancu inclusa in u circuitu. A lampa deve accende, mentri a tensione deve esse circa 12,7 V.
2. Cunnetteremu l'alimentazione à i terminali di a bateria, observendu a polarità, è cresce a tensione à 14,5 V. A lumera deve esce. Quandu a tensione scende, deve accende torna. Se no, u relay deve esse rimpiazzatu.
3. Continuemu à aumentà a tensione. S'ellu righjunghji 15-16 V, è a luce cuntinueghja à brusgià, questu indicà chì u relay-regulatore ùn limita micca a tensione furnita à a bateria. A parte hè cunsiderata chì ùn funziona micca, ricarica a bateria.
   

   U relé cumminatu hè custituitu da un regulatore di tensione è un assemblea di spazzola, chì sò verificati cù una fonte d'energia cù una tensione di output variabile.

Relè separatu

Un relay separatu hè muntatu nantu à a carrozzeria di a vittura, è u voltage da u generatore và prima à ellu, è dopu à a bateria. Per esempiu, cunzidira à cuntrollà u relé Y112B, chì era ancu installatu nantu à u classicu Zhiguli". Sicondu a versione, un tali regulatore pò esse muntatu in u corpu è in u generatore stessu. Smontamu a parte è eseguimu i seguenti passi:

1. Assemblamu un circuitu simili à u precedente, invece di spazzole, cunnettamu una lampadina à i cuntatti "W" è "B" di u relay.
2. Facemu u cuntrollu in u listessu modu cum'è in u metudu sopra. U relé hè ancu cunsideratu difettu se a lampada cuntinueghja à brusgià quandu a tensione aumenta.
   
   

   Se a lampa si accende à una tensione di 12 à 14,5 V è si spegne quandu si alza, u relay hè cunsideratu in bonu cundizione.

vecchiu tipu di relè

Un tali regulatore hè stallatu nantu à u vechju "classicu". U dispusitivu hè stata attaccata à u corpu, a so verificazione hà qualchi differenzi da l'opzioni descritte. U regulatore hà dui outputs - "67" è "15". U primu hè cunnessu à u terminal negativu di a bateria, è u sicondu à u pusitivu. A lampadina hè cunnessa trà a terra è u cuntattu "67". A sequenza di i cambiamenti di tensione è a reazione di a lampa à questu sò listessi.

U vechju relay hà dui cuntatti è hè pruvatu in un modu pocu sfarente di i dispositi precedenti.

Una volta, quandu si rimpiazzà un regulatore di tensione, aghju scontru una situazione induve, dopu avè acquistatu è installatu un novu dispositivu nantu à i terminali di a bateria, inveci di i prescritti 14,2-14,5 V, u dispusitivu hà dimustratu più di 15 V. U novu regulatore di relè hè diventatu. esse semplicemente difettu. Questu suggerisce chì hè luntanu da sempre pussibule di esse cumplettamente sicuru di u funziunamentu di una nova parte. Quandu u travagliu cù un electricista, aghju sempre cuntrullà i paràmetri necessarii cù l'aiutu di un dispositivu. Se ci sò prublemi cù a carica di a bateria (overcharge o undercharging), allora aghju cuminciatu à risolve i prublemi cù un regulatore di tensione. Questa hè a parte più prezzu di u generatore, nantu à quale dipende direttamente da cumu a bateria serà carica. Dunque, aghju sempre cun mè un relè-regulatore di ricambio, postu chì un malfunzionamentu pò accade in u mumentu più inopportunu, è senza una carica di bateria ùn viaghja micca assai.

Video: cuntrollà u generatore relay-regulatore nantu à u "classicu"

Cuntrollamu u regulatore di tensione da u VAZ 2101-2107

Test di cundensatore

U condensatore hè utilizatu in u circuitu di regulatore di tensione cum'è suppressore di u sonu d'alta frequenza. A parte hè attaccata direttamente à l'alloghju di u generatore. Calchì volta pò fallu.

U condensatore di u generatore hè muntatu nantu à a tappa posteriore di l'assemblea è assicuratu cù un vitu

A verificazione di a salute di questu elementu hè realizatu cù un dispositivu speciale. Tuttavia, pudete fà cun un multimetru digitale scegliendu un limitu di misurazione di 1 MΩ:

1. Cunnetteremu e sonde di u dispusitivu à i terminali di u condensatore. Cù un elementu di travagliu, a resistenza serà chjuca in prima, dopu à quale hà da cumincià à cresce à l'infinitu.
2. Cambiamu a polarità. A lettura di l'instrumentu deve esse simili. Se a capacità hè rotta, allora a resistenza serà chjuca.

Se una parte falla, hè faciule di rimpiazzà. Per fà questu, basta à svitate u fastener chì tene u cuntinuu è fissendu u filu.

Video: cumu verificà u condensatore di un generatore di vittura

Condensatore di generatore di l'automobile, induve è perchè hè necessariu.

Cuntrollà i spazzole è i slip rings

Per verificà i slip rings nantu à u rotore, u generatore deve esse parzialmente disassemblatu sguassendu a parte posteriore. U diagnosticu consiste in una ispezione visuale di i cuntatti per difetti è usura. U diametru minimu di l'anelli deve esse 12,8 mm. Altrimenti, l'ancora deve esse rimpiazzata. Inoltre, hè cunsigliatu di pulizziari i cuntatti cù carta di liscia fina.

I slip rings sò muntati nantu à u rotore di u generatore è devenu esse inspeccionati quandu u diagnosticu di l'assemblea.

I spazzole sò ancu inspeccionati, è in casu di usu severu o danni, sò rimpiazzati. L'altezza di i spazzole deve esse almenu 4,5 mm. In i so posti, anu da marchjà liberamente è senza jamming.

L'altezza di i spazzole generatori deve esse almenu 4,5 mm

Video: cuntrollà l'assemblea di a spazzola di u generatore

Cuntrolla l'avvolgimenti

U generatore "sette" hà dui avvolgimenti - rotore è stator. U primu hè ancoratu è gira constantemente quandu u mutore hè in funziunamentu, u sicondu hè fissatu in u corpu di u generatore stessu. L'avvolgimenti a volte fallenu. Per identificà un malfunzionamentu, avete bisognu di cunnosce u metudu di verificazione.

Avvolgimentu di u rotore

Per diagnosticà l'avvolgimentu di u rotore, avete bisognu di un multimetru, è u prucessu stessu hè custituitu da i seguenti passi:

1. Misuremu a resistenza trà i slip rings. Lettura deve esse trà 2,3-5,1 ohms. I valori più alti indicanu un cattivu cuntattu trà i cavi di bobina è l'anelli. A bassa resistenza indica un cortu circuitu trà i turni. In i dui casi, l'ancora deve esse riparatu o rimpiazzatu.
   

   Per verificà l'avvolgimentu di u rotore, i sondi multimetri sò cunnessi à i slip rings à l'armatura
2. Cunnetteremu a bateria à i contatti di avvolgimentu in serie cù u multimetru à u limitu di misurazione attuale. Un bonu avvolgimentu deve cunsumà una corrente di 3-4,5 A. I valori più alti indicanu un cortu circuitu interturn.
3. Verificate a resistenza d'insulazione di u rotore. Per fà questu, cunnettamu una lampada di 40 W à a rete à traversu u bobinamentu. Se ùn ci hè micca resistenza trà l'avvolgimentu è u corpu di l'armatura, u bulbe ùn si accende micca. Se a lampada brilla appena, allora ci hè una fuga di corrente à a terra.
   

   A verificazione di a resistenza d'insulazione di l'avvolgimentu di l'armatura hè realizata cunnessendu una lampadina 220 W à una reta di 40 V attraversu.

Enroulement du stator

Un circuitu apertu o cortu pò accade cù u bobinamentu di u stator. U diagnosticu hè ancu realizatu cù un multimetru o una lampadina 12 V:

1. In u dispusitivu, selezziunà u modu di misurazione di resistenza è alternativamente cunnette e sonde à i terminali di l'avvolgimentu. Se ùn ci hè micca rottura, a resistenza deve esse in 10 ohms. Altrimenti, serà infinitamente grande.
   

   Per verificà l'avvolgimentu di u stator per un circuitu apertu, hè necessariu di cunnette e sonde una per una à i terminali di bobina.
2. Sè una lampa hè usata, allura avemu culligatu a bateria minus à unu di i cuntatti avvolgimentu, è cunnette i batterie plus à traversu la lampada à un altru terminale stator. Quandu a lampa s'illumina, a bobina hè cunsiderata utile. Altrimenti, a parte deve esse riparata o rimpiazzata.
   

   Quandu u diagnosticu di bobine di stator cù una lampada, a so cunnessione hè fatta in serie cù a bateria è l'avvolgimentu
3. Per verificà l'avvolgimentu per un cortu à u casu, cunnettamu una di e sonde multimeter à u casu di u stator, è l'altru à u turnu à i terminali di bobina. Se ùn ci hè micca cortu circuitu, u valore di resistenza serà infinitamente grande.
   

   Sè, quandu cuntrolla u cortu circuitu stator à u casu, u dispusitivu mostra una resistenza infinitamente grande, u avvolgimentu hè cunsideratu à esse in bona cundizione.
4. Per diagnosticà l'avvolgimentu di u stator per un cortu circuitu, cunnettamu a bateria minus à u casu, è cunnette u plus à traversu a lampa à i terminali di bobina. Una lampada incandescente indicà un cortu circuitu.

Cuntrollu di a cintura

U generatore hè guidatu da un cinturione da a pulley di l'albero motore. Periódicamente hè necessariu di verificà a tensione di a cintura, perchè s'ellu hè alluntanatu, i prublemi cù a carica di a bateria ponu accade. Hè ancu vale a pena attente à l'integrità di u materiale di a cintura. Se ci sò delaminazioni visibili, lacrime è altri danni, l'elementu deve esse rimpiazzatu. Per verificà a so tensione, seguitate sti passi:

1. Pressu unu di i rami di u cinturione, per esempiu, cù un tornavite, mentre misurà simultaneamente a deviazione cù un regnu.
   

   U cinturione deve esse tensionatu currettamente, cum'è sopra o sottu tensione ùn affetta micca solu a carica di a bateria, ma ancu l'usura di l'alternatore è i cuscinetti di a pompa.
2. Se a deviazione ùn hè micca in u range di 12-17 mm, aghjustate a tensione di a cintura. Per fà questu, svitate a muntagna superiore di u generatore, movendu l'ultime versu o alluntanendu da u bloccu di u mutore, è poi stringhje a noce.
   

   Per aghjustà a tensione di u cinturione di l'alternatore, hè abbastanza per alluntanà a noce situata nantu à u so corpu è move u mecanismu in a direzzione ghjusta, poi stringhje.

Prima di un longu viaghju, aghju sempre inspeccionà a cintura di l'alternatore. Ancu s'ellu u pruduttu ùn hè micca danatu per l'esterno, aghju ancu mantene a cintura in riserva cù u regulatore di tensione, perchè qualcosa pò succede nantu à a strada. Una volta aghju in una situazione induve u cinturione rumpiu è dui prublemi sò ghjunti à u stessu tempu: l'absenza di una carica di bateria è una pompa inoperativa, perchè a pompa ùn girava micca. Cintura di ricambio hà aiutatu.

Verificazione di cuscinetti

Allora chì un malfunzionamentu di u generatore causatu da cuscinetti bloccati ùn vi piglia micca per sorpresa, quandu un rumore caratteristicu appare, avete bisognu di verificà. Per questu, u generatore deve esse dismontatu da a vittura è disassemblatu. Facemu diagnostichi in l'ordine seguente:

1. Inspeccionemu visualmente i cuscinetti, pruvendu à identificà i danni à a gabbia, bola, separatore, segni di corrosione..
   

   U cuscinettu di l'alternatore pò fallu per via di una crepa in a gabbia, un separatore rottu, o una grande pruduzzione di boli.
2. Cuntrollamu s'ellu i pezzi giranu facilmente, s'ellu ci hè rumore è ghjocu, quantu hè grande. Cù u ghjocu forte o segni visibili di usura, u pruduttu deve esse rimpiazzatu.
   

   Se durante u diagnosticu hè stata truvata una crepa nantu à a tappa di u generatore, sta parte di l'alloghju deve esse rimpiazzata

Quandu verificate, l'attenzione deve esse pagatu ancu à a tappa frontale di u generatore. Ùn deve micca avè cracke o altri danni. Se si trova u dannu, a parte hè rimpiazzata cù una nova.

Motivi di u fallimentu di u generatore VAZ 2107

U generatore nantu à i "sette" fallenu raramente, ma i guasi sò sempre. Dunque, vale a pena sapè più nantu à cumu si manifestanu i malfunctions.

Rottura o rottura di l'avvolgimentu

U rendiment di u generatore dipende direttamente da a salute di e bobine di u generatore. Cù bobine, una rottura è un cortu circuitu di i turni, pò accade un scontru in u corpu. Se l'avvolgimentu di u rotore si rompe, ùn ci sarà micca carica di a bateria, chì serà indicata da a luce di carica di a batteria incandescente nantu à u dashboard. Se u prublema si trova in u shorting di a bobina à l'abitazione, allora un tali malfunzionamentu si trova principalmente in i punti induve l'estremità di l'arbureti surghjenu à i slip rings. U cortu circuitu di u stator hè a causa di una violazione di l'insulazione di i fili. In questa situazione, u generatore sarà assai caldu è ùn serà micca capaci di carricà cumplettamente a bateria. Se i bobine di u stator sò in cortocircuiti versu l'abitazione, u generatore brusgiarà, scaldarà, è a putenza diminuirà.

I danni à l'insulazione di i fili pò purtà à un cortu circuitu

Nanzu, i bobinati di u generatore sò stati rebobinati in casu di danni, ma avà quasi nimu ùn face questu. A parte hè solu rimpiazzata cù una nova.

Usura di spazzola

I spazzole di u generatore furniscenu tensione à l'avvolgimentu di u campu. U so malfunzionamentu porta à una carica inestabile o a so assenza completa. In casu di fallimentu di a spazzola:

• i cunsumatori spessu disconnect per ragioni scunnisciute;
• i luci sò fissi è lampanti;
• a tensione di a rete à bordu scende bruscamente;
• A bateria si scarica rapidamente.
  

  Sì i spazzole sò usurati, ci sò prublemi cù a carica di a bateria.

Relè-regulatore

Se, dopu avè avviatu u mutore, a tensione in i terminali di a batteria hè più bassa di 13 V o significativamente più altu di 14 V, allora u malfunzionamentu pò esse causatu da un malfunzionamentu di u regulatore di tensione. U fallimentu di stu dispusitivu pò riduce significativamente a vita di a bateria. Se dopu à una notte di parcheghju, u starter ùn gira micca o si nota smudges bianchi nantu à a batteria stessa, allora hè ora di diagnosticà u relay-regulator.

Se a tensione à i terminali di a bateria cù u mutore in funziunamentu supera i 15 V, u prublema hè in u regulatore di tensione.

Stu dispusitivu pò avè i seguenti prublemi:

• cuntattu inaffidabile cù spazzole;
• scomposizione di elementi;
• rottura interna in u circuitu.

A carica pò esse assente per l'usura o a congelazione di i spazzole, chì hè assuciata cù a cuntrazione di e surgenti durante l'usu prolongatu.

Avaria di diodu

U fallimentu di u ponte di diodi pò esse precedutu da:

• umidità ingressu in u generatore;
• terra è oliu;
• "illuminà a vittura" quandu a bateria hè cumpletamente scaricata è i fili sò cunnessi incorrectamente.
  

  A contaminazione di u generatore cù l'oliu pò causà fallimentu di u ponte di diodu.

Se l'integrità di i diodi in u casu di "illuminazione" depende di l'attenzione di u pruprietariu di a vittura, nimu ùn hè sicuru da l'impattu di i primi dui fattori.

Cuscinetti

U generatore VAZ 2107 hà 2 cuscinetti à bola chì assicuranu a rotazione libera di u rotore. A volte, u generatore pò fà soni chì ùn sò micca caratteristici di u so funziunamentu, per esempiu, un ronziu o un rumore estraneu. Dismantling the alternator and lubricating the bearings pò solu solu temporaneamente risolve u prublema. Per quessa, hè megliu di rimpiazzà i pezzi. Se anu esauritu a so risorsa, allura u generatore farà un sonu buzzing. Ùn vale a pena ritardà a riparazione, postu chì ci hè una alta probabilità di jamming l'assemblea è piantà u rotore. I cuscinetti ponu rumpiri è ronzii per mancanza di lubrificazione, usura pesante o scarsa manifattura.

Video: cumu i cuscinetti generatori facenu u rumore

U rumore di u cuscinettu frontale di u generatore VAZ 2110

Hè abbastanza pussibule di riparà ogni malfunzionamentu di u generatore VAZ "sette" cù e vostre mani. Per identificà un prublema, ùn hè micca necessariu avè un equipamentu speciale, avè cunniscenze è cumpetenze in u travagliu cù l'equipaggiu elettricu di una vittura, ancu s'ellu ùn serà micca superfluu. Per pruvà u generatore, bastarà un multimetru digitale o una lampadina 12 V.