Nissan Leaf è frost - chì ricurdà?

Cuntenuti

Batteria di foglia è frosts
Batterie Leafa è frost
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batterie Nissan Leaf hannu un miccanisimu custruitu-in à assicurà chì a so temperatura ùn falà sottu à un certu livellu. Ma quandu u gelu principia, a bateria di Leaf (è qualsiasi altra vittura elettrica) hà bisognu d'attenzione particulari. Chì si tratta ?

Indice di cuntenutu

Nissan Leaf è frost o frost
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A bateria di Nissan Leaf hà un riscaldatore integratu (figurativamente parlante), chì mantene e batterie calde ancu à basse temperature. Di sicuru, u sistema di riscaldamentu di batterie tira u so putere da e batterie stesse - chì hè per quessa chì e basse temperature causanu a carica di calà ancu quandu u Leaf ùn hè micca usatu.

Schema di custruzzione di Nissan Leaf: 1) mutore è riduttore, 2) inverter, 3) caricatore, convertitore è sistema di cuntrollu di carica, 4) cavi d'alta tensione, 5) batteria Li-ion, 6) plug service. (c) Nissan.

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Batteria di foglia è frosts

Quandu i ghjàllichi cumincianu (caduta), vale a pena ricurdà di lascià a vittura carica à almenu 20 per centu. A bassa temperatura riduce l'efficienza di a bateria - per quessa, se avemu calculatu a distanza "à u cuntattu", e batterie congelate ponu falli uni pochi di chilometri prima di u mira.

Quandu i tampiratura sò bassu, ùn hè ancu permessu di lascià a vittura per più di 14 ghjorni cù a bateria carica à un pocu per centu. Questu pò purtà à l'immobilizazione di a vittura.

Batterie Leafa è frost

A batteria hè a mrose. Quandu a temperatura scende à minus 17 gradi, a vittura accende un riscaldatore per riscalda e batterie. U calefactore hè spentu quandu a temperatura scende à almenu -10 gradi o a carica di a bateria scende sottu à 30 per centu.

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Per quessa, in notti assai freti, duvete piglià cura di almenu 40 per centu di carica, è preferibbilmente - cunnette a vittura per carica durante a notte.