Test drive Lada Niva Travel: prime impressioni daretu à u volante

U debut di l'aggiornata Lada Niva hè un altru fattu chì conferma a vittoria finale di u marketing nantu à u pensamentu di cuncepimentu. Dopu tuttu, hà ricevutu u prefissu Travel per u nome per una ragione.

A bona vechja "shniva" fermerà per sempre una memoria calda è luminosa (o micca). U soprannomu, chì una volta hà ricevutu a seconda generazione di Niva cù l'indice di fabbrica VAZ-2123, hè diventatu veramente pupulare quandu a vittura hè venuta sottu à l'ala di a joint venture GM-AvtoVAZ è hà cuminciatu à esse venduta sottu a marca Chevrolet.

À u listessu tempu, a croce di u fabricatore americanu hà fattu nantu à a griglia di u radiatore di u SUV VAZ senza alcun lifting. È a vittura hè stata prodotta per quasi 18 anni cù u visu di Lada, ma sottu a marca Chevrolet.

 

In l'estiu, Niva hà vultatu "à a famiglia", diventendu torna un mudellu cumpletu in a linea AvtoVAZ. Avà, però, u ghjocu pare esse inversu. Accumincianu à preparà un aghjurnamentu cusì prufondu ancu durante a liberazione di a vittura sott'à a marca Chevrolet, è hè pussibule chì a "nova faccia", generosamente spruzzata di plasticu, suppone di purtà a croce americana, è micca a barca russa. Ùn ci hè micca maraviglia chì s'assumiglia più à l'apparenza di u prototipu Chevrolet Niva 2, creatu da u designer ceco Ondrej Koromhaza è mostratu à u Salone di l'Automobile di Mosca 2014, cà cù a X-face di Steve Mattin.

Tuttavia, ci sò quelli chì anu rimarcatu e caratteristiche di a nova generazione Toyota RAV4 in u Niva ristrutturatu. Sia cum'ella sia, u risultatu hè impressiunante: a vittura pare fresca. Ma quì devu dì chì un rinnuvamentu seriu di l'apparenza ùn hè statu datu cù pocu sangue. Oltre à u paraurti è a griglia di u radiatore, a vittura hà un cappucciu mudificatu cù costole di rinfurzamentu espressive, un kit di corpu più aggressivu intornu à u corpu fattu di plastica senza vernice, oltre à una nova ottica di testa è luci cumpletamente à diodi.

Inoltre, i novi paraurti, sia davanti sia posteriori, anu duie cavità situate simmetricamente cù occhielli per rimuovere i ganci. I prupietarii di a "shniva" spessu si lagnavanu di a presenza di una sola è, in più, micca assai convenientemente situata. Hè quì chì i cambiamenti esterni paragunati à u so predecessore finiscinu, sè ùn tenite micca contu di i novi culori in a paleta è di e roti di cuncepimentu speciale. Tuttavia, l'ultimi sò dispunibili solu à alti livelli di trim. A macchina di basa si stacca da u trasportatore nantu à "stampature" convenzionali.

Nostalgia per u 1990

In Niva Travel hè cum'è l'appartamentu di una minnanna, in u quale nunda hè cambiatu cù l'anni è ancu i mobuli ùn sò micca stati riorganizati. Ghjè chì in a nichja di u "muru" iugoslavu ci hè un novu televisore pianu più mudernu cù un telecomandu. In u casu di Niva, questu hè u touchscreen di u sistema media chì spunta da u pannellu frontale sopra a consola centrale. Apparse in l'attivu di a vittura cù a marca Chevrolet è hà cambiatu pocu da tandu.

Certamente ùn hà nunda à chì vede cù i multimedia Vesta è Xray. In listessu tempu, u sistema funziona bè per a so età. Ma u menu in a realtà muderna pare assai anticu. In realtà, cum'è u pannellu frontale di una vittura cù architettura in u stilu di biodesign di a mità di l'anni 1990. Hè ancu imbarazzante chì, cù u sistema di media cù a vechja cunchiglia, l'unità di climatizazione ùn sia cambiata in alcun modu.

U cuntrollu climaticu di a vittura, cum'è nanzu, ùn hè micca dispunibile: solu a stufa è l'aria condizionata. Sicondu l'ingegneri è i venditori di Lada, a sustituzione di queste unità cù altre più muderne seria assai difficiule è cara, è unu di i compiti principali di l'aghjurnamentu era di mantene u prezzu à u listessu livellu. Da e listesse cunsiderazioni, saluti ergonomichi di a fine di l'anni 1980 sò rimasti, cume una colonna di direzzione regolabile solu in altezza, finestre elettriche in forma di buttone o una lavatrice speculare elettrica piatta sottu à u fondu di a cunsola centrale.

Ma u scopu hè statu rializatu. Ancu se a vittura hè aumentata di prezzu dopu l'aghjurnamentu, hè abbastanza insignificante. A versione iniziale hà avà u prezzu di 9 883 $. contr'à 9 $. pre-styling, è u costu di a vittura superiore, ancu s'ellu superava 605 11 $, ùn hè micca avvicinatu à un milione. Ma un picculu aggiustamentu di prezzu hà dumandatu altri sacrifizii.

Circulemu longu à a strada invernale à u pede di e muntagne Zhiguli, è u mutore di u nostru Niva Travel grugnuleghja à 3000 rpm, tirendu pianu pianu a vittura pisante. À qualchì puntu, ùn ci hè micca abbastanza trazione, è trasfiriu u selettore di casu di trasferimentu à una fila bassa. Solu cusì a vittura principia à cullà una pendita innevata un pocu più faciule. A cosa hè chì assolutamente nunda hà cambiatu in u ripienu tecnicu di a vittura. A vittura, cum'è prima, hè dotata di un "ottu valvule" di 1,7 litri cun un ritornu di 80 forze, chì hè cumbinatu solu cù una meccanica à cinque velocità. È per u travagliu di a trazione integrale permanente hè rispunsevule "razdatka" cù un differenziale centrale cù a capacità di chjude è una bassa gamma di ingranaggi.

Ma se questu arsenale hè abbastanza fora di strada, è u demultiplicatore cumpensa in qualchì modu per a mancanza di coppia in u fondu, allora quandu si guida nantu à e strade campagnole à grande velocità, u deficit di putenza si sente soprattuttu acutu. L'unica differenza da u so predecessore hè a carica acustica in l'arechje.

Nantu à u fondu di a maiò parte di i crossovers muderni, Niva Travel si sente sempre cum'è una vittura rumorosa è micca assai còmuda, ma paragunatu à u so predecessore, hà fattu un passu incredibile in avanti. Tappetini è rivestimenti isolanti di rumore addiziunali sò apparsu nantu à quasi tutta a superficie di u pavimentu è u scudu di u mutore. Cusì a vittura hè diventata assai più amica per i so passageri.

In quantu à u nome Niva Travel, questu, cum'è a faccia ritoccata, permette di percepisce a vittura in un modu completamente novu. Malgradu u fattu chì nisun cambiamentu di cuncepimentu seriu in a vittura, in realtà, hè accadutu. Tuttavia, u bonu vechju "Niva" di a prima generazione, chì per un bellu pezzu hè statu vendutu cù u nome 4 × 4, hè statu ancu rinominatu. Avà hè chjamatu Niva Legend. È ùn hè micca solu què. In u 2024, una nova generazione cumpletamente nova di Niva serà liberata nantu à l'unità Renault Duster, è ste duie vitture seranu prodotte in parallelu cun ella. Cusì ognuna di esse averà essenzialmente u so nome.

Type	SUV
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4099 / 1804 / 1690
Passu, mm	2450
Spazio terra mm	220
Volume di u troncu, l	315
Pesu à curva, chilò	1465
Pesi brutu, kg	1860
tippu di mutore	Benzina
Volume di travagliu, metri cubi cm	1690
Max. putenza, h.p. (à rpm)	80 / 5000
Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm)	127 / 4000
Tipu di trasmissione, trasmissione	Piena, MKP5
Max. vitezza, km / h	140
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	19
Cunsumu di carburante, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Prezzu da, $.	9 883