Nowy Hyundai Ioniq 5 - Test di u Late Brake Show [video]

U canali YouTube Late Brake Show hà avutu l'uppurtunità di fà una piccula prova di Hyundai Ioniq 5 in cunfigurazione di punta è culore grisgiu-blu. Risultava chì solu questa edizione limitata riceverà un Tettu Solare cù una putenza tutale di 0,21 kW, capace di ricaricà a bateria in u bonu tempu. O una batteria.

Eccu i punti culminanti di u video:

Hyundai Ioniq 5 - impressioni dopu u primu cuntattu è un pocu drive

U principiu di u filmu hè una longa storia nantu à i paràmetri tecnichi di a vittura: piattaforma E-GMP, distanza di 3 metri, pavimentu pianu, bracciolo retractable (in Pulonia cum'è una opzione), dui displays daretu à a rota, u sediu posteriore hè più altu ch'è u fronte, i sedili di fronte si movenu in a pusizione di "riposu" durante a carica - l'ultimi, sicuru, nantu à dumanda.

Rivela ciò chì ammirava i nostri lettori: U Hyundai Ioniq 5 ùn hà micca un wiper posteriore. Sicondu u fabricatore, u flussu di l'aire hè furmatu in tale manera chì soffia gocce da u vetru. Avemu, à u turnu, hà indicatu chì ci era un altru electricista in a vittura, chì a linea di u tettu era allargata da un spoiler posteriore cù un pirtusu à mezu.

Youtuber hà nutatu chì l'Ioniqu 5 hè ligeramente più altu di u solitu, ma a vittura hè un hatchback oversized ligeramente puffy. Dunque, avemu veramente trattatu di un crossover. Un crossover qui combine un style rétro qui rappelle la Lancia Delta Integrale à la modernité.

Cunclusioni è cunclusioni

A cabina hè tranquilla, a cabina hè pulita è in ordine. A sospensjoni ùn hè micca rígida, ma a vittura ùn vacilla micca assai, prubabilmente per via di a longa distanza di roti è di a piazza di e roti vicinu à i cantoni di u corpu. Sicondu YouTuber, l'Ioniq 5 hè ben fattu è ci darà un pocu cunsumu d'energia. Durante u viaghju registratu in video, ci era 4,4 milla per ogni 1 kWh d'energia, chì hè l'equivalente di 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Ma queste sò principalmente strade di campagna cù restrizioni:

U Hyundai Ioniq 5 hè finalmente ottene una longa garanzia. Tutte queste funzioni sò pensate per E vitture sudcoreane diventanu unu di i migliori elettricisti... Solu Tesla vantaghju ci deve esse una infrastruttura di carica chì guarantisci una putenza reale sopra à 100 kW à tariffu bassu di l'electricità.

Mancanza di vittura elettrica Hyundai deve esse a so larghezza (1,89 metri), chì hà fattu difficiule per i cunduttori nantu à e strade strette è tortuose britanniche. Per paragone: Tesla Model 3 - 1,85 metri, Mercedes EQC - 1,88 metri, BMW iX3 - 1,89 metri. I proporzioni di l'Hyundai elettricu sò un pocu cunfusu, pare chì simu guardendu un compactu, ma per avà guardemu una vittura chì occupa u spaziu in a strada quant'è un SUV:

Infine, una osservazione interessante: À u mumentu, i vitture più interessanti nantu à a strada in quantu à u disignu sò elettrici.... E ci hè qualcosa di questu, i mudelli di combustione oghje sò obsoleti, boring, batted from impact.

U mudellu visibile nantu à u record hè a variante più veloce è equipata di Hyundai Ioniq 5. In Pulonia, custarà circa PLN 270, forsi un pocu di più.

Vale a pena vede:

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