Revisione di l'oliu Kixx G1 5W-40 SN Plus
Cuntenuti
L'oliu hà caratteristiche abbastanza normale, ma u prezzu hè bassu. Base assai pulita è viscosità assai alta, qualcosa chì raramente vede in quaranta. Ùn aspettate micca ecunumia di carburante, ma furnisce una prutezzione assai bona. Ideale micca solu per i motori domestici cù equipaghji di gas è / o per quelli chì sò operati sottu carichi pesanti. Leghjite più in a rivista.
À propositu di Kixx
A marca appartene à a marca coreana GS Caltex Corporation è attualmente occupa una pusizione stabile in u mercatu, cumpresa quella domestica. U fattu chì ci sò marche di prezzu chì sò adattati per i vitture stranieri più cumuni di prezzu chì sò populari in u nostru paese aghjunghjenu a so popularità. I stessi automakers utilizanu l'oliu Kixx per riempie i mutori di e vitture novi, trà elli: KIA, Daewoo è Hyundai, ancu coopera cù un giant cum'è Volvo.
A gamma include olii per motori, olii per ingranaggi, lubrificanti per altri cumpunenti è assemblei, sintetici, semi-sintetici è minerali. In più di a pruduzzione di lubricanti, a cumpagnia hè impegnata in a pruduzzione di l'oliu è a raffinazione, prublemi di conservazione di l'energia. A pruduzzione usa a tecnulugia VHVI sintetica patentata, chì permette di cuntrullà a viscosità di a cumpusizioni. Per pulisce a basa, u metudu di l'idrocracking hè utilizatu: l'oliu minerale riceve qualità chì sò più vicinu à quelli sintetici, è u pruduttu finitu hà un prezzu di vendita bassu. A gamma include ancu pins premium fatti interamente da cumpunenti sintetici.
L'olii Kixx rispondenu à i standard mundiali è sò adattati per quasi tutti i mutori, vechju è novu design. In Corea di u Sud, a marca hè cunsiderata unu di i migliori, a so larga rappresentanza di vendita in u nostru mercatu dà à i cunduttori domestici l'uppurtunità di verificà indipindente a qualità di i lubricanti di u fabricatore.
Caratteristiche di Kixx G1 5W-40
Hè creatu da hydrocracking, vale à dì, hè uguali à i sintetici. L'oliu hè mediu in tutti i rispetti, ma hà assai vantaghji è hè adattatu per parechji motori. Pò esse usatu in i motori antichi è novi di vitture di passageri, vitture sportive, ATV è motociclette. Adatta per i motori à combustione interna high-tech, doppiu albero a camme in testa, turbina, iniezione elettronica, fasatura variabile di valvola. Funziona bè cù HBO.
U fabricatore dichjara chì l'oliu pò esse usatu in ogni cundizione è zoni climatichi, ma sicondu i risultati di a prova, e caratteristiche di bassa temperatura di l'oliu sò à un livellu mediu. Riturneremu à stu tema in più ditailu sottu, ma i pruprietà di l'oliu à e temperature alte sò boni, hè adattatu per carichi alti è assai alti, in tali cundizioni palesa e so qualità.
L'oliu ùn hà micca appruvazioni da l'imprese di l'auto, solu l'appruvazioni API, ma l'ultimu hè SN Plus, perchè pò esse versatu in ogni mutore chì hà una appruvazioni API è viscosità adattate, se ùn importa micca a mancanza di appruvazioni da a cura di l'auto. per a vostra vittura è appruvazioni ACEA.
Dati tecnichi, appruvazioni, specificazioni
| Corrisponde à a classe | Spiegazione di a designazione |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN hè statu u standard di qualità per l'olii di l'automobile da u 2010. Questi sò l'ultimi requisiti stretti, l'olii certificati SN ponu esse aduprati in tutti i mutori di benzina di generazione muderna fabbricati in u 2010. CF hè un standard di qualità per i motori diesel introduttu in u 1994. Olii per i veiculi off-road, i mutori cù iniezione separata, cumpresi quelli chì funzionanu cù carburante cun un cuntenutu di sulfuru di 0,5% in pesu è sopra. Sustituisce l'olii CD. |
Testi di laboratoriu
| Indicator | Costu unità |
|---|---|
| Densità à 15 ° C | 0,852 kg/litre |
| Viscosità cinematica à 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Viscosità, CCS à -30 ° C (5 W) | - |
| Viscosità cinematica à 40 °C | 98,10 mm² / s |
| indice di viscosità | 167 |
| Pour point | -36°C |
| Point d'éclair (PMCC) | 227 ° C |
| Cenere zulfata | 0,85% in pesu |
| Approvazione API | CH Plus/CF |
| Approvazione ACEA | - |
| Viscosità Dinamica (MRV) à -35 ℃ | - |
| U numeru principale | 7,4 mg KOH per 1 g |
| Numeru acidu | 1,71 mg KOH per 1 g |
| Contenutu di sulfuru | 0,200% |
| Spettru IR di Fourier | Gruppo di idrocracking II, equivalente a sintetici |
| PLA | - |
Risultati di test
Basatu nantu à i risultati di una prova indipendente, vedemu i seguenti. L'alcalinità di l'oliu hè à un livellu mediu, vale à dì, serà lavatu, ma ùn hè micca adattatu per intervalli longu di rimpiazzamentu - un massimu di 7 mila chilometri. Questa quantità ùn hè micca abbastanza per eliminà a contaminazione cronica esistente.
Ebbè, l'oliu hè assai grossu, ùn supera micca u standard SAE J300, ma ùn deve micca aspittà un risparmiu da ellu. Questu rende l'oliu adattatu per i motori propensi à brusgià. A viscosità alta risultati in un disadvantage di l'oliu: puntu di versamentu bassu. Questu ùn hè micca ghjustificatu e pruprietà dichjarate da u fabricatore per l'usu in ogni zona climatica, chì hè più adattatu per a Russia cintrali, ma micca fora di i so cunfini. U fabricatore stessu indica una temperatura di congelazione di -42 gradi, mentre chì a prova dimustrava -36 gradi. Forsi questu hè solu un difettu in unu di i lati, ma u fattu ferma.
Questu hè un oliu assai pulitu è hà assai pocu cendra è sulfuru cumparatu cù i so cuncurrenti. Questu cunfirma a basa di l'idrocracking dichjarata, è sta basa hè assai ben pulita, definitamente senza a mistura di acqua minerale. Questu hè, l'oliu ùn lasciarà micca dipositi nantu à e parti internu di u mutore. U pacchettu additivu hè assai modestu, nisun modificatore di friczione hè statu rilevatu, forsi hè organicu è ùn era micca determinatu da u laboratoriu. Altrimenti, l'oliu ùn saria micca appruvatu da l'ultimu standard API.
Micca solu l'oliu frescu hè statu pruvatu, ma ancu una prova per a vita di u pruduttu. U lubricante hè statu pruvatu nantu à un mutore Chevrolet Lacetti 2007, hà guidatu 15 000 km nantu à ellu è hà dimustratu risultati eccellenti in testi minieri. A viscosità cinematica à 100 gradi diminuite da solu 20,7% à una tarifa di 50%. È ancu u numeru alkaline ùn hè micca cascatu cusì significativamente cum'è unu s'aspittava, un pocu menu di 2 volte. In generale, l'oliu in l'eserciziu hè statu assai bonu, ma ancu ùn ricumandemu micca di cavalcà nantu à più di 7000 XNUMX km.
Appruvazioni Kixx G1 5W-40
- Numero di serie API plus
Forma di liberazione è articuli
- L2102AL1E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ.
- L2102D01E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
vantaghji
- Fornisce una alta prutezzione sottu carichi pesanti.
- Base pulita cumpatibile cù sistemi di posttrattamentu.
- A cumpusizioni ottimali per i motori turbocharged.
- Moltu adattatu per i motori GPL domestici.
- Bassu cunsumu di rifiuti.
Difetti
- Mancanza di appruvazioni di u fabricatore di l'auto è appruvazioni ACEA.
- Qualità mediocre à basse temperature.
- Richiede intervalli di rimpiazzamentu più brevi.
Verità
A qualità di l'oliu pari chì hè abbastanza mediu, ma hà vantaghji significativu. Havi una viscosità alta, vale à dì, prutege u mutore bè sottu carichi pisanti è ancu assai pisanti, è cunsuma pocu in i rifiuti. Ideale per vitture domestiche operate sottu carichi pesanti, per i motori cù turbocharge, sistemi di purificazione di gas di scarico è equipaghji di gas domesticu. Ufficialmente ùn hà micca appruvazioni ACEA, ma e so proprietà sò simili à a categuria A3 è ancu C3. L'oliu hè abbastanza unicu, dicu ancu straordinariu, ma u so prezzu hè bassu, per quessa, vale a pena di pruvà à rinfurzà si cunvene à u vostru mutore in quantu à e so caratteristiche è tolleranza.
Cumu distinguì una falsa
L'oliu hè vindutu in latte di 4 litri è cuntenituri di plastica di 1 litru. Hè più difficiuli è caru di falsificà i banche, ma i prudutti falsificati ponu ancu esse pruduciuti. In generale, à u mumentu ùn ci era micca olii falsi in vendita. Hè abbastanza frescu è prezzu per ùn esse micca un mira per i falsificatori. Ci sò parechji segni chì ponu esse identificati:
- U canisteru hè incisu à laser cù u numeru di batch è a data di produzzione è pò esse postu nantu à u fondu di u canisteru o nantu à a superficia superiore. I falsi spessu ùn anu micca incisione.
- A tappa hè plastica, ci hè un segnu protettivu, hè difficiule di falsificà.
- U codice di barre deve esse pegatu à a superficia, pegatu uniformemente, senza bisellu, i numeri ùn sò micca smeed.
- L'infurmazione nantu à u fabricatore hè appiicata à u cuntinuu dopu a parolla Fabbricatu. L'indirizzu è u numeru di telefunu sò indicati quì, nantu à i falsi ùn sò micca generalmente.
Per i cuntenituri di plastica, e seguenti caratteristiche sò pertinenti:
- Qualità plastica, senza odore.
- U tappu hè u listessu culore chì a buttiglia, tonu nantu à tonu. Si chjude cù un anellu saldatu, dopu l'apertura si sguassate da a tappa è ùn hè più purtata in daretu.
- Ci hè una foglia protettiva sottu à u cappucciu, ci sò numeri o u logu GS Caltex Corp. Se tagliate u fogliu è girallu, dopu à u reversu di a lettera PE. I falsi sò spessu liberati senza foil è iscrizioni.
- L'etiqueta ùn hè micca pegata, ma saldata, ùn pò micca esse appiccicata cù un oggettu magre, è pò esse facilmente eliminata.
Ùn hè tantu tempu, a cumpagnia hà rinominatu imballaggi plastichi. U culore di l'etichetta hè cambiatu da u giallu à u verde. A dimensione di a buttiglia hè cambiata da 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) à 240 mm x 417 mm x 365 mm. Finu à ghjennaghju 2018, e lettere sò state stampate nantu à u fogliu, dopu chì i numeri cuminciaru à esse stampati. I cambiamenti anu affettatu ancu u logu, avà l'inscription hè accurtata: GS Oil = GS.
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