Top 10 olii di motocicletta

U fabricatore di u kit ricumanda di quale oliu riempia a motocicletta. Per diversi motivi, un entusiasta di vittura ùn pò micca sempre aduprà un pruduttu di sta marca. Se u rimpiazzamentu hè necessariu, hè impurtante piglià in contu i sfumature per ùn dannà l'equipaggiu.

Chì tipu d'oliu per mette in una moto

A scelta dipende principalmente da u tipu di motocicletta.

• L'equipaggiu cù i motori di dui tempi necessitanu diluting u carburante cù oliu. Hè versatu in u tank in proporzioni appropritate o dosed cù un sistema speciale. I meccanismi di l'embrague è di a scatula di trasmissione sò situati in un carter chjusu è sò lubrificati separatamente.
• Hè più difficiule cù e biciclette à quattru tempi. A lubricazione di a trasmissione hè sempre necessaria; l'embrague pò esse secca o bagnata. In u primu casu, solu u gruppu cilindru-pistone è a scatula di trasmissione sò lubricati.

Cù un embrague umitu, u so mecanismu hè in un bagnu d'oliu, è u gruppu di pistoni è e parti di a scatula di trasmissione sò ancu lubricati.

L'oliu in i muturi di quattru tempi si trova in u crankcase, da induve hè furnitu à cumpunenti chì necessitanu lubricazione. I tanki d'oliu sò cumuni o separati: ogni unità hà u so propiu.

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Hè pussibule aghjunghje oliu di vittura?

L'olii esclusivi di motocicletta ùn cuntenenu micca certi additivi anti-friction. U fabricatore face questu apposta per impedisce u slipping di l'embrague bagnata. Per quessa, l'oliu di l'automobile spessu supera l'oliu di motocicletta in proprietà lubricanti. U pistone è u gearbox ùn soffrenu micca da questu, è ùn sarà micca peghju.

Si tratta di embrague. S'ellu si trova in un bagnu d'oliu, u lubricante di l'automobilistiche pò causà a slip.

Se u veiculu hà un embrague seccu, ùn importa micca u tipu d'oliu chì utilizate. U lubricante di l'automobile pò esse usatu in i motocicli di 2 tempi per u CPG è a scatula di trasmissione, u principale hè chì ùn si mette micca in l'embrague.

I pruprietarii di i veiculi di quattru tempi duveranu tene in mente chì a carica nantu à un mutore di motocicletta hè più grande di quella di una vittura. Dunque, rimpiazzà l'oliu di motocicletta cù l'oliu di motore di bassa viscosità pruvucarà l'usura prematura di u mutore.

Se cambiassi, allora solu per i prudutti d'alta qualità, è micca nantu à u principiu di "ciò chì hè più prezzu".

U megliu oliu di motocicletta

I principali cumpagnie di motociclette ricumandenu a so propria marca di lubricante. A maiò parte di i fabricatori sò limitati à i requisiti in quantu à i paràmetri di lubricanti, senza specificà a marca. I motociclisti anu da seguità a specificazione di l'oliu cunsigliatu.

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A classificazione più cumpleta è cunvene hè SAE, chì piglia in contu e proprietà di viscosità-temperatura.

Per i motori di quattru tempi, u principale hè a viscosità.

1. Hè ricumandemu per equipà l'equipaggiu giapponese cù oliu SAE 10W40 per ogni tempu. Hè ancu adattatu per i motociclisti cinesi. A versatilità ùn hè micca a megliu qualità. In l'invernu, questu oliu diventa assai grossu, è cù u caldu diventa più fino. Hè megliu aduprà in tempu caldu.
2. U sinteticu SAE 5W30 hè cunsigliatu per l'amatori di a velocità è di guida in u clima fretu. Havi una viscosità bassa, ùn si rinfriscà in u friddu, è a putenza di u mutore ùn diminuisce micca. Questi vantaghji anu ancu un latu negativu: quandu u sviluppu di alta velocità, u mutore sprime u lubricante. A strata protettiva sparisce, e parti metalliche si portanu più rapidamente.
3. In un sforzu per aumentà a vita di u mutore, assai sceglie SAE 10W50. Questu hè un oliu d'alta viscosità, cù quale scuffing o altri difetti irreversibili sò praticamenti esclusi. Ma hè adattatu solu in l'estiu; cù una ligera differenza di temperatura, a motocicletta pò avè difficultà à inizià.
4. S'ellu hè sopra + 28 ° C fora, u megliu oliu hè SAE 15W60. U mutore cun ellu in un tali calore perde solu 0,5% di u putere.

Sicondu i normi europei, l'olii di a classe A sò adattati per i motocicli, à u stessu tempu, A1 è A2 sò usati per u novu equipamentu, A3 hè versatu in l'equipaggiu anticu. I gradi B è C sò adattati per i motori diesel.

Pudete sente da i fornituri chì ùn ci hè micca una classificazione d'oliu per i motori à dui tempi. Questu hè micca veru; secondu u standard europeu, ci sò i seguenti tipi di lubricanti:

• TA - cù a capacità di u mutore finu à 50 cm³;
• TV - per i mutori 100-300 cm³;
• TC - per i mutori cù un voluminu di 300 cm³ o più.

Sicondu a classificazione giapponese, i lubricanti sò spartuti in:

• FA - mutori assai accelerati;
• FB - muturi di cità;
• FC - ciclomotori.

Per i motori domestici, chì sò pruduciuti cù tecnulugii obsoleti, l'oliu hè sceltu soprattuttu cun cura. L'unità di dui tempi sò stati cuncepiti nantu à u lubrificante M8. I migliori recensioni di i motociclisti nantu à l'oliu Russian MGD-14M. Basatu nantu à i risultati di u funziunamentu di l'equipaggiu, hè chjaru chì in certi paràmetri hè superiore à l'analogi straneri.

L'oliu impurtatu in i mutori domestici di quattru tempi spuma, risultatu in una calata di pressione, chì porta à a rottura. Hè megliu aduprà Russian M8B1, chì hè resistente à l'abrasione è si porta bè.

Questu hè cunsigliatu per esse versatu in a famosa bicicletta Ural. Se un tali lubricante ùn hè micca dispunibule, utilizate un minerale o semi-sinteticu. I risultati medii per M10G2K.

Valutazione di i migliori olii di motocicletta

U fabricatore prova u pruduttu per u rispettu di i normi dichjarati. A più infurmazione obiettiva hè furnita da esperti indipendenti è recensioni di cavalieri, nantu à l'opinioni di quale sò basati i valutazioni.

L'oliu originale, se usatu in cunfurmità cù e specificazioni, ùn hà micca svantaghji. Appariscenu in i seguenti casi:

• Aghju compru un falsu
• usatu per altri scopi;
• mischju cù un altru tipu di lubricante;
• micca rimpiazzatu in tempu.

Certi utilizatori citanu u prezzu altu cum'è un svantaghju. U costu di un pruduttu di qualità ùn pò esse bassu.

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Motul 300V Factory Line Road Racing

Pruduttu sinteticu d'alta tecnulugia basatu in esteri. Adupratu in motociclette sportive cù mutori di quattru tempi d'alta velocità. U tipu di clutch è gearbox ùn importa micca.

Avvanzi:

1. Pacchettu additivu innovativu.
2. U mutore aumenta a putenza di 1,3%.
3. Stabilizà a temperatura di u mutore.
4. Prestazione di embrague mejorata.

Repcol Moto Racing 4T

Secunna in u ranking per i motori high-tech à quattru tempi.

Avvanzi:

1. Prutege i pezzi di u mutore da l'usura.
2. Bona prestazione di trasmissione è embrague.
3. Haute viscosité qui reste stable à toute température.
4. Bassa volatilità di elementi, chì reduce u cunsumu.

Liqui Moly Motorbike 4T

Lubrificante universale per motociclette a 4 tempi con tutti i tipi di raffreddamento e frizione. Fabbricatu apposta per l'usu in cundizioni di carichi pesanti.

Avvanzi:

1. Fornisce lubrificazione, bassa usura è pulizia di u mutore.
2. Ideale per avvià un mutore friddu.
3. Perdite minori per evaporazione è residui.
4. Pò esse mischju cù lubricanti standard di motocicletta.

Olio per motociclette Mobil 1 V-twin

U scopu di l'applicazione di questu oliu hè motociclette chì embrague sò secchi o in un bagnu d'oliu. Efficace per i motori in forma di V altamente carichi.

Avvanzi:

1. Supera i requisiti di prestazione di u fabricatore di l'equipaggiu.
2. Altu gradu di prutezzione contra l'usura è a corrosione.
3. Bassu cunsumu.
4. U mutore viaghja bè.

Elf Moto 4 Strada

Lubricante di nova generazione. Adatta per tutti i tipi di motori di motocicletta a 4 tempi.

Avvanzi:

1. In u fretu ùn perde micca e so proprietà è mantene a pompa massima.
2. L'iniezione migliora è a pressione aumenta rapidamente.
3. A putenza piena di u mutore hè mantinuta riducendu a furmazione di dipositi di anelli di pistone.
4. U mutore opera stabile in cundizioni urbane è in viaghji longu.

Idemitsu 4t Max Eco

Olio minerale 10W-40 per i motori a 4 tempi. Consigliata per motociclette con frizione bagnata.

Avvanzi:

1. A formula innovativa cuntribuisce à l'economia di carburante.
2. E proprietà di lubricazione sò manteni à + 100 ° C.
3. Coefficient d'attrito aumentatu.
4. Funzionamentu liscio di embrague senza saccu.

Moto Eurol

U pruduttu hè semi-sinteticu, senza modificatori di friczione. Appositamente cuncepitu per e motociclette à quattru tempi.

Avvanzi:

1. Conserve la fluidité à des températures sous zéro.
2. Cumincià u mutore in u clima fretu ùn hè micca un prublema.
3. Prutezzione di e parti è a pulizia di u mutore.

Kawasaki Perfopmance Oils Olio per motore a 4 tempi semi-sintetico SAE

Oliu semi-sinteticu di alta qualità per i motori à quattru tempi.

Avvanzi:

1. E caratteristiche di viscosità-temperatura di SAE 10W-40 furnisce fluidità in u clima fretu è proprietà anti-usura.
2. U pruduttu hè resistente à l'ossidazione è prutegge da a corrosione.
3. Ùn dannu micca i materiali di sigillatura, ùn spuma.
4. Contenutu minimu di cendra, ùn si stende micca.

Mannol 4-take Pluse

10W-40 semi-sinteticu hè pensatu per e motociclette à 4 tempi cù aria o acqua di rinfrescante.

Avvanzi:

1. Cumpunenti sintetici prutegge u mutore sottu carichi pesanti.
2. Impedisce l'usura prematura.
3. Nisun scoring si trova nantu à e pareti di u cilindru.

"Lukoil Moto 2t"

Lubrificante minerale di classe API TC per i motori à dui tempi. A basa di basa hè cumplementata cù additivi di cendra bassa.

Avvanzi:

1. U mutore viaghja bè à ogni vitezza è carica, è ùn fuma micca.
2. Aduprate carburante economicamente.
3. Pocu fuliggine hè pruduttu.
4. I candele funzionanu impeccablemente: ùn sò micca olii, ùn ci hè micca ignizione glow.

Quale oliu di moto per sceglie in 2022

Se e motociclette sò ufficialmente impurtate, cuntattate u rivenditore è dumandate quale oliu ricumandenu. Stu metudu ùn hè micca adattatu per l'equipaggiu furnitu da altri metudi. Aduprate l'istruzzioni, chì cuntenenu l'infurmazioni necessarii.

E caratteristiche sò prescritte cù diversi standard:

1. SAE - indica a viscosità è a temperatura. In e regioni temperate, 10W40 hè adattatu per a maiò parte di e motociclette.
2. API hè una classificazione americana chì include parechje caratteristiche. Per i motocicli di medie dimensioni, u standard API SG hè abbastanza.
3. JASO hè un standard giapponese. Caratterizza l'olii di motocicletta in dettaglio. Sicondu ellu, MA è MB sò adattati per i mutori di 4 tempi.

U standard giapponese piglia in contu u coefficient di attritu, chì determina u funziunamentu di l'embrague. MB hè un lubricante cù un coefficient bassu, MA1 hè un coefficient mediu, MA2 hè un coefficient altu. Sceglite per tipu di clutch.

Per i motocicli di dui tempi, i Giapponesi pruducianu olii FA, FB, FC, FD. A qualità aumenta in ordine di priorità, u megliu pruduttu hè FD.

Se a motocicletta hè operata in un modu lisu, ùn participa micca à a corsa, è ùn si move micca fora di a strada, hè permessu di rifornà cù l'oliu di mutore à prezzu. L'equipaggiu dura un bellu pezzu, se ùn vi scurdate micca di a sustituzione regulare di lubricanti, a cundizione di l'elementi di filtru è a pompa.

I pruprietarii di motociclette à dui tempi duveranu osservà a ratio di oliu è gasoline è aghjunghje fluidu se ne necessariu.