Revisione Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

Ci era un tempu quandu a E-Class era in u mità di a zona di pane è burro di Mercedes-Benz. Ma i mudelli più compacti è assequibili da u fabricatore tedescu, per ùn dì micca una avalanche di SUV di niche, l'hanu relegatu gradualmente à una pusizioni sempre significativa, ma più chjuca in quantu à u voluminu è u prufilu in a linea di stella lucali di trè punte.

Tuttavia, per l'amatori di Mercedes più "tradiziunali", questu resta l'unica opzione, è l'attuale versione "W213" hè stata aghjurnata per u 2021 cù tweaks cosmetichi esterni, combinazioni di trim rivisitati, l'ultima generazione di multimedia "MBUX". U sistema è u volante sò di novu cuncepitu cù cuntrolli capacitivi di tactile aghjurnati chì cuntrolanu diverse funzioni à bordu.

E malgradu a so forma relativamente tradiziunale, l'E 300 testatu quì vanta l'ultime prestazioni è tecnulugia di sicurezza chì a marca hà da offre. Allora andemu in u core di Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E300
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$93,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cù un prezzu di listinu (MSRP) di $ 117,900 (senza i costi di strada), l'E 300 compete cù l'Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($ 112,900), Jaguar XF R Dynamic HSE ($ 300) è, per eccezzioni, Ghibli entry-level di Maserati ($ 102,500).

È, cum'è aspittà, a lista di funzioni standard hè longa. In più di e tecnulugia dinamiche è di sicurezza chì saranu cuperte più tardi, i punti salienti includenu: rivestimenti in pelle (ancu in u volante), illuminazione d'ambienti interni (cù 64 opzioni di culore!), Tappetini in velluto, sedili davanti riscaldati, soglie di porta di fronte illuminate (cù Scritte Mercedes-Benz), sedili frontali regolabili elettricamente (cù memoria per trè pusizioni da ogni latu), elementi di finitura in legnu di frassino neru à pori aperti, climatizzatore à doppia zona, cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici, kit di carrozzeria AMG Line , vetru di privacy (tintatu da u pilastru B posteriore), entrata è start senza chjave, è assistenza di parcheghju Parktronic.

U stilu esterno sportivu "AMG Line" resta standard, cumprese i cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici à 10 razze. (imagine: James Cleary)

Ci hè ancu un cockpit digitale "widescreen" (schermi digitali duali da 12.25 inch), un display di manca cù u sistema di infotainment MBUX è un display di destra cù un display di strumenti digitale persunalizabile.

U sistema audio standard hè un sistema di sette parlanti (cumpresu un subwoofer) cù un amplificatore di quattru canali, integrazione di radiu digitale è smartphone, è ancu Android Auto, Apple CarPlay è cunnessione Bluetooth.

Ci hè ancu una navigazione satellitare, un sistema di ricarica wireless, fari LED multi-fasci (cù Adaptive High Beam Plus), Air Body Control (suspensione d'aria) è pittura metallica (a nostra vittura di prova hè stata finita in Graphite Gray Metallic). ).

Cù sta aghjurnazione, i fanali sò più flat è a griglia è u paraurti frontale sò stati ancu riprogettati. (imagine: James Cleary)

Hè assai, ancu per una vittura di lussu in a parte di u mondu $ 100k-plus, è un valore solidu veramente.

L'unica opzione adattata à u nostru tester E 300 era u "Package Vision" ($ 6600), chì hè custituitu da un tettu panoramicu (cù parasole è vetru insulating), un display head-up (cù una maghjina virtuale prughjettata nantu à u parabrisa) è un sistema di sonu surround Burmester (cù 13 parlanti è una putenza di 590 W).

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Gorden Wagener, u capu di u disignu di Daimler, hè stata fermamente impegnata in a direzzione di cuncepimentu di Mercedes-Benz in l'ultimi anni. È se ogni marca di vitture hà bisognu di marchjà cù cura a linea fina trà tradizione è mudernità, hè Merc.

Elementi di signatura cum'è a stella à trè punte nantu à a griglia è e proporzioni generale di sta Classe E a liganu à i so antenati di taglia media. Tuttavia, u corpu strettu di l'E 300, i fari angulari (LED) è a personalità dinamica significanu ancu chì si adatta perfettamente à i so fratelli attuali. 

Parlendu di i fari, ricevenu un prufilu più flat in questa aghjurnazione, mentre chì a griglia è u paraurti frontale sò stati ancu riprogettati.

U corpu strettu di l'E 300, i fari angulari (LED) è a personalità dinamica significanu chì si adatta bè cù i so fratelli attuali. (imagine: James Cleary)

L'attrezzatura esterna sportiva "AMG Line" resta standard, offre tocchi cum'è "Power Domes" longitudinali doppiu nantu à u cofanu è cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici à 10 razze.

I fanali posteriori di a nova generazione presentanu avà un mudellu LED intricatu, mentre chì u paraurti è u coperchio di u troncu sò stati riprogettati suttilmente.

Dunque, à l'esternu, hè un casu di evoluzione gentile piuttostu cà di rivoluzione audace, è u risultatu hè una Mercedes-Benz eleganti, muderna è immediatamente ricunnisciuta.

Dentru, a stella di u spettaculu hè u "Widescreen Cockpit" - dui schermi digitale di 12.25 inch, avà cù l'ultime versioni di l'interfaccia multimediale "MBUX" di Merc à manca è strumenti persunalizabili à diritta.

Dentru, a stella di u spettaculu hè u "Widescreen Cockpit" - dui schermi digitale di 12.25 inch. (imagine: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) usa l'intelligenza artificiale per currisponde à e vostre preferenze è pò esse accessu via touchscreen, touchpad è cuntrollu di voce "Hey Mercedes". Quasi u megliu in l'affari in u mumentu.

U novu volante di trè razze vede è si senti bè, chì hè più di ciò chì si pò dì nantu à l'ultima iterazione di i piccoli cuntrolli capacitivi chì cuntene. Per citari i mo note di prova di strada: "I picculi muvimenti succhianu!"

I picculi touch pads nantu à ognuna di i raghji orizontali di u volante sò pensati per esse spustati cù u to pollice, rimpiazzà i picculi unità elevate in a generazione precedente di sta tecnulugia.

Una alternativa pratica à u touchpad nantu à a cunsola centrale, ponu cuntrullà una gamma di funzioni à bordu, da a multimedia à a disposizione di l'instrumentu è a lettura di dati. Ma l'aghju trovu imprecisi è goffi.

Tutti i mudelli E-Class venenu cù illuminazione ambientale, sedili davanti riscaldati, sedili frontali elettrici è memoria da i dui lati. (imagine: James Cleary)

In generale, però, l'internu hè un esempiu di designu currettamente cunsideratu mischju cù l'intensità necessaria di stile.

L'ornamenti in frassino neru à poru apertu è l'accenti di metallu spazzolatu mette in risaltu a cumminazione currettamente cuntrullata di e curve lisce di u dashboard è l'ampia cunsola centrale frontale.

E caratteristiche distintive, cum'è parechje ventilazioni circulari è l'illuminazione ambientale aghjunghjenu interessu visuale è calore supplementu. Tuttu hè pensatu è implementatu cù abilità.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

À quasi cinque metri di lunghezza, l'attuale E-Class hè un grande veiculu, è quasi trè metri di sta lunghezza hè trà l'assi. Cusì, ci hè una grande opportunità per accoglie i passageri in modu chì anu abbastanza spaziu per respira. Hè esattamente ciò chì Benz hà fattu.

Ci hè assai spaziu per a testa, a gamba è e spalle per u cunduttore è u passageru di fronte, è in quantu à u almacenamentu, ci hè un paru di supporti di tazza di cunsola centrale chì si trovanu in un compartimentu cù coperchio chì accoglie ancu un tappettu di ricarica wireless per i telefoni cellulari (compatibili), un 12V. socket è un portu USB -C per cunnette à Apple CarPlay / Android Auto.

U spaziu di almacenamentu centrale / bracciolo include un paru di porti USB-C per a carica solu, i grandi cestini di a porta furnisce spaziu per i buttigli, è a guantera hè una taglia decente.

In u spinu, daretu à u sediu di u cunduttore, chì hè pensatu per a mo altezza di 183 cm (6ft 0in), ci hè assai spaziu per e gambe è a testa. (imagine: James Cleary)

In daretu, pusatu daretu à u sediu di u cunduttore, stabilitu per a mo altezza di 183 cm (6ft 0in), ci hè assai spaziu per e gambe è a testa. Ma l'apertura di a porta posteriore hè sorprendentemente stretta, finu à u puntu chì aghju avutu difficultà per entra è esce.

Una volta in u locu, i passageri di i sedili posteriori prufittà di un bracciolo centrale ripiegabile, cumpresu un compartimentu cù coperchio è foderatu, è dui porta-tazze estraibili chì si stendenu da l'avanti.

Di sicuru, u passageru di u centru di u centru di u centru di u parcu, è mentre hè a paglia corta per u spaziu per e gambe grazia à u tunnel di l'arbre di trasmissione in u pianu, a stanza di spalle (adulti) hè ragiunate.

Venti d'aria regulabili à a parte posteriore di a cunsola centrale frontale sò un toccu piacevule, cum'è una presa di corrente 12V è un altru paru di porti USB-C truvati in un cassetto sottu. Inoltre, ci hè ancu spaziu per i buttigli in i bagaglii di e porte posteriori.

U stivale hà una capacità di 540 litri (VDA), chì significa chì hè capace di inghiottirà u nostru set di trè valigie dure (124L, 95L, 36L) cù un spaziu per sparghje o un sostanziale. CarsGuide passegginu, o a più grande valigia è passegginu cumminati!

U schienale di u sedile posteriore divisu 40/20/40 libera ancu più spaziu, è i ganci di attaccu aiutanu à assicurà a carica.

A capacità massima di rimorchiu hè di 2100 kg per una rimorca frenata (750 kg senza frenu), ma ùn preoccupatevi di circà pezzi di ricambio di ogni tipu, i pneumatici Goodyear ùn saranu micca danati.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

L'E 300 hè alimentatu da una versione di 264 litri M2.0 turbo-benzina di quattru cilindri di Benz, una unità tutta in lega cù iniezione diretta, timing di valvula variabile (da u latu di aspirazione) è un mutore single-twin. scroll turbo, per pruduce 190 kW à 5500-6100 rpm è 370 Nm à 1650-4000 rpm.

A trasmissione hè mandata à e roti posteriori per via di una trasmissione automatica 9G-Tronic di nove velocità cù un processore multi-core di nova generazione.

L'E 300 hè alimentatu da una versione di u mutore di quattru cilindri turbo-benzina M264 di Benz di 2.0 litri. (imagine: James Cleary)

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu combinatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 8.0 l/100 km, mentre chì l'E 300 emette 180 g/km CO2.

Più di una settimana di guida in cità, periferia è alcune autostrade, avemu registratu (indicatu da un trattino) un cunsumu mediu di 9.1 l/100 km. Grazie in parte à a funzione standard di stop-start, quellu numeru ùn hè micca troppu luntanu da a stima di fabbrica, chì ùn hè micca male per una berlina di lussu chì pesa circa 1.7 tunnellate.

U carburante cunsigliatu hè a benzina senza piombo premium di 98 octane (ancu si hà da travaglià nantu à 95 in un pinch), è avete bisognu di 66 litri per riempie u tank. Sta capacità currisponde à una gamma di 825 km secondu a dichjarazione di fabbrica è 725 km cù u nostru risultatu attuale.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

L'attuale E-Class hà ottenutu a classificazione massima di cinque stelle ANCAP in 2016, è ancu s'è i criterii di qualificazione si sò stretti da tandu, hè difficiule di culpisce a versione 2021 di a vittura.

Una larga gamma di tecnulugii di sicurezza attiva pensate per mantenevi fora di prublemi includenu AEB frontale è posteriore (cù pedoni, ciclisti è rilevazione di u trafficu trasversale), ricunniscenza di i segni di trafficu, Attention Assistant, Active Blind Spot Assist. , Active Distance Assist, Adaptive High. Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist è Steering Assist.

Ci hè ancu un sistema d'avvertimentu di pressione di i pneumatici, è ancu una funzione di purga di frenu (monitoreghja a velocità à a quale u pedale di l'acceleratore hè liberatu, movendu i pasticci parzialmente più vicinu à i dischi se ne necessariu) è l'asciugatura di i freni (quandu i tergicristalli sò attivi, u sistema opera periodicamente). a pressione di frenu hè abbastanza per asciugà l'acqua da i dischi di frenu per ottimisà u rendiment in tempu umitu).

Ma s'è un impattu hè inevitabbile, l'E 300 hè dotatu di nove airbags (doppiu frontale, frontale (pettu è pelvis), seconda fila laterale è ghjinochju di u cunduttore).

In più di questu, u sistema Pre-Safe Plus hè capaci di sente una collisione imminente in daretu è accende e luci di periculu posteriore (à alta frequenza) per avvistà i veiculi daretu. Applica ancu in modu affidabile i freni quandu a vittura si ferma per minimizzà u risicu di ferite da whiplash se a vittura hè tandu in daretu.

Se si verifica una collisione potenziale da u latu, Pre-Safe Impulse gonfia e camere d'aria in i rinforzi laterali di u seatback di fronte (in una frazione di seconda), movendu l'occupante lateralmente versu u centru di u veiculu, luntanu da a zona d'impattu.

Ci hè un cappucciu attivu per minimizzà i feriti di i pedoni, una funzione di chjama d'emergenza automatica, "illuminazione di collisione d'urgenza", ancu un kit di primi aiuti è giacche riflettenti per tutti l'occupanti.

U sedile posteriore hà trè ganci per un tether superiore, è i dui punti più esterni anu ancoraggi ISOFIX per a stallazione sicura di capsule o sedie per i zitelli.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

A nova gamma Mercedes-Benz in Australia vene cun una guaranzia di cinque anni / chilometru illimitatu, cumprese l'assistenza stradale 24 ore è l'assistenza di collisione per a vita.

L'intervallu di serviziu cunsigliatu hè di 12 mesi o 25,000 2450 km, cù un pianu di 550 anni (prepaid) à u prezzu di $ XNUMX per un risparmiu tutale di $ XNUMX paragunatu à un pianu di XNUMX anni di pagamentu per via. prugramma.

È s'è vo vulete spende un pocu di più, ci hè un serviziu di quattru anni per $ 3200 è cinque anni per $ 4800.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Pisendu quasi 1.7 tunnellate, l'E 300 hè abbastanza ordinatu per a so dimensione, soprattuttu cunsiderà u livellu di l'equipaggiu standard è a tecnulugia di sicurità. Ma a capacità di accelerà da 0 à 100 km/h in menu di sette seconde hè sempre impressiunanti.

A benzina 2.0-litre turbocharged four produce u piccu torque (370 Nm) in un largu altipiano da 1650 rpm à 4000 rpm, è cù nove rapporti in a trasmissione automatica liscia, di solitu esegue in qualchì parte in quella zona Goldilocks.

Dunque, a risposta di a gamma media hè assai forte, è u turbo twin-scroll offre una consegna di energia rapida è lineare sia in marcia sia fora di marcia. L'unica sensazione strana hè a putenza di u mutore di sei cilindri, accumpagnata da a colonna sonora relativamente alta di u mutore di quattru cilindri sottu una accelerazione animata.

A sospensione frontale a doppia bracciale è a sospensione posteriore multi-link sò assi classici di a Classe E, è grazie in gran parte à u sistema di ammortizzamentu selettivu è a sospensione pneumatica standard, a qualità di guida (in particulare in u modu Comfort) hè eccezziunale.

Tutti i mudelli E-Class venenu cù illuminazione ambientale, sedili davanti riscaldati, sedili frontali elettrici è memoria da i dui lati. (imagine: James Cleary)

Malgradu i roti di 20 inch è i pneumatici sportivi Goodyear Eagle (245/35fr/275/30rr), l'E 300 liscia senza sforzu i picculi bosses è ancu i bossi più grandi è orni.

L'elettricità di l'energia elettrica punta in modu precisu è si gira gradualmente (ùn hè micca troppu duru o duru, per esempiu), è a sensazione di strada hè bona. I freni (342 mm davanti / 300 mm posteriore) sò prugressivi è assai putenti.

Certi marchi di vitture sò cunnisciuti per avè boni sedi (Peugeot, ti fighjulu), è Mercedes-Benz hè unu di elli. I sedili di fronte di l'E 300 combinanu in qualchì modu u cunfortu à longu distanza cù un bonu sustegnu è stabilità laterale, è i sedili posteriori (almenu u paru esternu) sò ancu sculpiti bè.

In cortu, questu hè un carru tranquillu, cunfortu, di longu andà, è ancu una versione civilizzata urbana è suburbana di una berlina di lussu.

Verità

Pò esse micca a stella di vendita brillanti chì era una volta, ma a Mercedes-Benz E-Class vanta raffinamentu, equipamentu, sicurezza è prestazioni. Hè bellu custruitu è ​​tecnicamente impressiunanti - un elegante aghjurnamentu di a tradiziunale formula Benz di taglia media.