Peugeot 508 2020 Review: Sports Wagon

Grandi Peugeots sò una vera rarità in stu paese. Dicenni fà, sò stati fatti quì, ma in issi tempi duru di i veiculi off-road, una grande berlina francese o station wagon passa à u mercatu cù un lampu appena notevuli. In modu persunale, mi fastidia quantu pocu Peugeot face una impressione nantu à u paisaghju di l'automobile lucale perchè i so paru 3008/5008 sò eccellenti. Perchè a ghjente ùn vede micca questu?

Parlendu di vitture chì a ghjente ùn capisce micca, sta settimana aghju cavalcatu sta stella sbiadita di a custellazione di l'automobile ; vagone. A nova 508 Sportwagon di Peugeot, o piuttostu, tutti i 4.79 metri.

Peugeot 508 2020: GT
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$47,000

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Sportwagon è Fastback sò dispunibuli solu in una specificazione - GT. U fastback vi farà torna $ 53,990, mentre chì a station wagon hè un paru di milla più, à $ 55,990. À questu prezzu, aspetta - è uttene - una carica di cose.

U 508 Sportswagon hà roti di lega di 18 inch.

Cum'è i roti in lega di 18 ", sistema stereo di 10 parlanti, climatizazione in doppia zona, camere di vista frontale è posteriore, ingressu è start senza chjave, cuntrollu di crociera attivu, sedili frontali potenti cù funzioni di riscaldamentu è massaggi, navigazione satellitare, parcheghju automaticu (direzione) , Fari automatichi LED cù abbaglianti automatichi, sedili in pelle Nappa, pulitori automatici, un pacchettu di sicurezza robusta è un spare compactu.

Truverete fari automatichi LED cù fasci automatichi.

U sistema di media Peugeot hè allughjatu nantu à una schermu touch screen 10-inch. U hardware hè frustrante lentu à volte - è ancu peghju quandu vulete usà u cuntrollu di u clima - ma hè piacevule à vede. U stereo di 10 parlanti hà DAB è pudete aduprà Android Auto è Apple CarPlay. Stereo, cum'è hè risultatu, ùn hè micca male.

Havi un pacchettu di sicurità affidabile è una parte di ricambio compatta.

I scurciate di tastiere intelligenti nantu à u screnu sò super cool è piacevuli à u toccu, facendu u sistema un pocu più faciule d'utilizà, ma u touchscreen à trè dita hè ancu megliu, affinchendu tutte l'opzioni di menu chì pudete bisognu. Tuttavia, l'equipaggiu stessu hè u puntu più debule di a cabina.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Cum'è i 3008 è 5008 sottovalutati, u 508 pare stupente. Mentre trovu u veiculu off-road 3008 un pocu nerdy, u 508 hè fantasticu. Questi fanali di luce LED formanu un paru di fangs chì taglianu in u paraurti è parenu brillanti. U vagone di stazione, cum'è sempre, hè un pocu megliu custruitu cà u Fastback digià bellu.

U vagone di stazione, cum'è sempre, hè un pocu megliu custruitu cà u Fastback digià bellu.

L'internu pare chì hè da una vittura assai più caru (iè, sò chì ùn hè micca esattamente prezzu). Cuoio Nappa, interruttori in metallo è i-Cockpit originale creanu un look assai avant-garde. Sente bè, è cù l'usu ghjudiziu di textures è materiali, u sensu di costu hè palpable. i-Cockpit hè un gustu acquistatu. CarsGuide u cullegu Richard Berry è un ghjornu batteremu à morte per sta cunfigurazione - ma mi piace.

Sente bè, è cù l'usu ghjudiziu di textures è materiali, u sensu di costu hè palpable.

U picculu volante si sente succoso, ma ammettu chì a pusizione di guida menu verticale significa chì u volante pò bluccà strumenti.

Parlendu di strumenti, l'eccellente cluster di strumenti digitale persunalizabile hè assai divertente cù parechji modi di visualizazione diffirenti chì sò à volte assai inventivi è utili, cum'è quellu chì riduce l'infurmazioni estranei.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

I posti davanti sò assai còmode - mi dumandu s'ellu Toyota l'hà vistu è hà dettu: "Vulemu questi". Ancu in fronte hè un coppiu di cupholders chì sò veramente utili, cusì pare chì i francesi anu infine rottu nantu à questu è si trasfirìu à l'utilità invece di a configurazione precedente, passiva-aggressiva di blocchi chjuchi è chjuchi. 

I posti davanti sò assai còmode.

Pudete almacenà u vostru telefunu, ancu un grande, sottu a tappa chì si apre à u latu. In un momentu veramente unicu, aghju trovu chì se lasciate u grande iPhone scorri per stenderà nantu à a basa di a tavula, pudete avè da cunsiderà seriamente à piglià tutta a vittura per rinvià. Un altru di i mo prublemi di niche, ma i mo dita sò bè ​​avà, grazie per a quistione.

I passageri di i sedili posteriori anu ancu assai, cù un spaziu per a testa megliu cà nantu à u Fastback.

A cesta sottu à u bracciu hè un pocu praticu è cuntene un portu USB, in più di quellu chì si trova in a basa di u pilastru B.

I passageri di i sedili posteriori anu ancu assai spaziu, cù più spaziu per a testa chè nantu à u Fastback, postu chì u tettu cuntinueghja nantu à una curva più piatta. A cuntrariu di certi automobilisti, a cucitura di diamante si estende à i sedili posteriori, chì sò ancu abbastanza còmode. Ci sò ancu venti d'aria in u spinu è dui porti USB più. Mi piacerebbe chì Peugeot smettessi di mette stu chrome à pocu prezzu nantu à i porti USB - parenu un pensamentu dopu.

Daretu à i sedili hè un troncu di 530 litri chì si dilata à 1780 litri cù i sedili abbattuti.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Sottu à u cappucciu appare u mutore di quattru cilindri turbocompressori di 1.6 litri di Peugeot cù un impressionante 165 kW è un pocu inadegwate 300 Nm. A putenza hè mandata à a strada per mezu di una trasmissioni automatica à ottu vitezza chì guida i roti di fronte.

U quattru cilindri turbo da 1.6 litri di Peugeot produce un impressionante 165 kW è un pocu inadeguatu 300 Nm.

U 508 hè valutatu per trainà 750 kg senza frenu è 1600 kg cù freni.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A prova propria di Peugeot à i standard australiani hà dimustratu una figura di ciclu cumminatu di 6.3 l/100 km. Aghju passatu una settimana cù a vittura, soprattuttu corse di trasportu, è puderia solu gestisce 9.8 L / 100 km, chì in realtà hè sempre abbastanza bè per una vittura cusì grande.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

U 508 vene da Francia cù sei airbags, ABS, cuntrollu di stabilità è di trazione, accelerazione AEB finu à 140 km / h cù rilevazione di pedoni è ciclisti, ricunniscenza di i segni di trafficu, assistenza di mantenimentu di corsia, avvisamentu di partenza di corsia, monitoraghju di punti ciechi è cuntrollu di u cunduttore. deteczione.

In fastidiu, ùn hà micca l'alerta di trafficu trasversale inversu.

L'ancora di u sediu di u zitellu include dui punti ISOFIX è trè punti di cable superiore.

U 508 hà ottenutu cinque stelle ANCAP quandu hè statu pruvatu in settembre 2019.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è a rivale francese Renault, Peugeot offre una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu è cinque anni di assistenza stradale.

Un intervalu di serviziu generoso di 12 mesi / 20,000 3500 km hè bonu, ma u costu di mantenimentu hè un pocu prublema. A bona nutizia hè chì sapete quantu pagate per i primi cinque anni di pruprietà. A mala nutizia hè chì hè pocu più di $ 700, chì significa una media di $ XNUMX annu. Swinging the pendulum back hè u fattu chì u serviziu include cose cum'è fluidi è filtri chì l'altri ùn anu micca, cusì hè un pocu più cumpletu.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Puderà pare chì assai vitture deve esse spinta cù un mutore di 1.6 litri, ma Peugeot hà duie caratteristiche. Prima, u mutore hè abbastanza putente per a so dimensione, ancu s'è a figura di torque ùn hè micca abbastanza. Ma poi vi vede chì a vittura pesa un pocu menu di 1400 kg, chì hè un pocu.

U pesu relativamente ligeru (a station wagon Mazda6 porta un altru 200 kg) significa un sprint intelligente, se micca stupente, di 0 seconde à 100 km/h. 

U mutore hè abbastanza putente per a so dimensione.

Una volta passate qualchì tempu cù a vittura, vi capisce chì tuttu hè ghjustu. I cinque modi di guida sò in realtà diffirenti, per esempiu cù differenzi caratteristiche in a sospensjoni, u mutore è i paràmetri di trasmissione.

U cunfortu hè veramente assai còmode, cù una risposta liscia di u mutore - pensu chì era un pocu tardu - è un passaghju di peluche. L'interasse longu aiuta certamente, è hè spartutu cù u Fastback. A vittura hè cum'è una limusina, tranquilla è racolta, solu si sneaks around.

Cambia in modalità Sport è a vittura si tensa bè, ma ùn perde mai a so cumpusizioni. Certi modi di sport sò o fundamentalmente inutilità (più forte, ruine i cambiamenti di marcia) o pesanti (sei tunnellate di sforzu di guida, throttle incontrollatu). U 508 prova di mantene u cunfortu offrendu à u cunduttore un pocu di più input in i cantoni.

Ùn hè micca pensatu à esse una vittura veloce, ma quandu si mette tuttu inseme, face u travagliu bè.

Ùn hè micca pensatu à esse una vittura veloce, ma quandu si mette tuttu inseme, face u travagliu bè.

Verità

Cum'è tutti i mudelli recenti di Peugeot - è mudelli liberati duie decennii fà - sta vittura offre assai opportunità sia per i cunduttori sia per i passageri. Hè assai cunfortu è tranquillu, significativamente menu caru cà i contraparti tedeschi, è furnisce sempre quasi tuttu ciò chì facenu senza avè da spuntà alcuna opzione caru.

Ci hè parechje persone chì seranu affascinati da u stilu di a vittura è maravigliate da a so essenza. Risulta chì sò unu di elli.