Coolant

Tuttu u mondu cambia l'oliu in modu sistematicu, ma pocu persone si ricordanu di rimpiazzà u fluidu in u sistema di rinfrescante.

U mantenimentu di l'auto hè caru, cusì i cunduttori limitanu a quantità di cuntrolli. È stu fluidu hà un grande impattu nantu à a durabilità di u mutore è u sistema di rinfrescante.

U mantenimentu di u sistema di rinfrescante hè spessu limitatu à verificà u livellu di u fluidu è u puntu di pour. Se u livellu hè currettu è u puntu di congelazione hè bassu, assai meccanichi si fermanu quì, scurdendu chì u coolant hà altre proprietà assai impurtanti. Contenenu ancu, frà altri cose, additivi anti-schiuma è anti-corrosione. A so vita di serviziu hè limitata è cù u tempu cessanu di funziunà è prutegge u sistema. U tempu (o chilometru) dopu a sostituzione fatta dipende da u fabricatore di u veiculu è u fluidu utilizatu. Se ignoremu un cambiamentu di fluidu, pudemu incurrenu alti costi di riparazione. A corrosione pò dannà a pompa d'acqua, a guarnizione di a testa di cilindru o u radiatore.

Attualmente, alcune cumpagnie (per esempiu, Ford, Opel, Seat) ùn pensanu micca di cambià u fluidu in tutta a vita di u veiculu. Ma ùn ferà micca male ancu in pochi anni è, per esempiu, 150 mila. km, rimpiazzà u fluidu cù un novu.

Importante pour point

A maiò parte di i refrigeranti pruduciuti oghje sò basati nantu à l'ethylene glycol. U puntu d'acqua dipende da a proporzione in quale si mischianu cù l'acqua distillata. Quandu compra un liquidu, fate attenzione à s'ellu hè un pruduttu prontu à beie o un concentratu per esse mischju cù acqua distillata. In u nostru clima, a cuncentrazione hè più di 50 per centu. questu ùn hè micca necessariu, postu chì cù tali proporzioni avemu un puntu di congelazione di circa -40 gradi C. Un altru aumentu di a cuncentrazione di u liquidu ùn hè micca necessariu (aumentemu solu i costi). Inoltre, ùn aduprate micca una cuncentrazione di menu di 30%. (temperatura -17 gradi C) ancu in l'estiu, perchè ùn ci sarà micca una prutezzione anti-corrosione adatta. A sustituzione di refrigerante hè megliu affidata à un centru di serviziu, perchè una operazione apparentemente simplice pò esse cumplicata. In più, ùn avemu micca bisognu di ciò chì fà cù u vechju fluidu. U cambiamentu di fluidu ùn hè micca solu questu protrude da u radiatore, ma ancu da u bloccu di u mutore, cusì avete bisognu di truvà un vitu speciale, spessu ammucciatu in un labirintu di diversi attrazzi. Di sicuru, u sigillu d'aluminiu deve esse rimpiazzatu prima di vittu.

Ùn solu liquidu

Quandu cambia u fluidu, avete ancu pensà à rimpiazzà u termostatu, soprattuttu s'ellu hè parechji anni o decine di millaie. km di corsa. I costi supplementari sò chjuchi è ùn deve micca più di PLN 50. Per d 'altra banda, a sustituzione di u liquidu di rinfrescante generalmente costa trà PLN 50 è 100 più u costu di u coolant - trà PLN 5 è 20 per litru.

A maiò parte di i sistemi di rinfrescamentu ùn anu micca bisognu di ventilazione, postu chì u sistema elimina l'aria stessu. Dopu à rinfriscà, ferma solu per rinfurzà u livellu. Tuttavia, certi disinni necessitanu una prucedura di ventilazione (vents vicinu à a testa o nantu à un tubu di gomma) è deve esse realizatu secondu u manual.

Frequenza di cambiamentu di refrigerante in i preferiti i veiculi attualmente pruduciuti
Ford	micca scambiatu
Honda	10 anni o 120 km
Opel	micca scambiatu
Peugeot	5 anni o 120 km
Seat	micca scambiatu
Skoda	5 anni di chilometraggio illimitatu