Revue de l'Opel Astra 2012
Astra hè di ritornu. Ma ùn andate à circà u vostru rivenditore Holden à circà un favuritu di longu tempu in vitture chjuche. Sta volta, tuttu ma u nome hè cambiatu postu chì l'Astra guida a corsa Opel tedesca.
Opel hà sempre liberatu l'Astra, ma avà hà ricunquistatu u so premiu zitellu è usa l'impressionante nova coupé GTC - è un prezzu di partenza raghjone di $ 23,990 per un hatchback di cinque porte - per guidà una linea di trè mudelli chì duveranu cresce rapidamente in Volkswagen. Sfida di i diritti europei pianificata. diritti di vantaghju in Australia.
À l'Astra, ci hè a Baby Corsa - una volta Holden Barina - è l'Insignia di dimensione famigliali, pre-annunciata da Carsguide è dispunibile in dui stili di carrozzeria berlina è station wagon chjamati Sports Tourer.
Allora ùn hè micca solu u lanciamentu di un showroom per Astra, ancu s'ellu hè un mumentu chjave, ma u lanciu di a marca Opel. Per fucalizza l'attenzione nantu à i novi Opels, avemu nutatu chì ùn sò micca opposti à Holden, ma à Volkswagen, Peugeot è certi marchi giapponesi high-end. Almenu hè ciò chì pensanu i pianificatori d'Opel, chì hà apertu 17 concessionarii in tutta l'Australia per inizià a vendita u 1 di settembre.
U missaghju chjave di Opel hè chì hè una marca tedesca guidata da u disignu cù punti di forza simili à Volkswagen. Cume i cumpratori reagiscenu, soprattuttu postu chì ci saranu più di 50 diverse marche in Australia in 2012, hè una quistione assai grande, ma u capu di Opel Australia, Bill Mott, hè, cum'è puderebbe aspittà, cunfidendu in ellu stessu.
"U countdown hè finitu. "A scelta di u cliente hè cambiatu. Cridemu chì avemu u pruduttu è a marca ghjustu per stu mercatu cambiante ", dice Mott. Prumette una gamma crescente è una rete di distributori in espansione, ma dice chì Astra hè a chjave per u successu. "Entramu in segmenti chì ... sò destinati à una crescita ulteriore. Pensu chì saria assai più difficiule senza Astra ", dice.
"Questa Astra hè à tempu un veru aiutu per noi è, cum'è una nova marca, un prublema chì avemu bisognu di risolve. Avemu bisognu di parlà a verità è di parlà bè a verità. A verità hè chì Astra hè stata quì è hè sempre stata Opel ".
valore
Holden hà rifiutatu l'Astra perchè puderia acquistà vitture per i zitelli più economiche da Daewoo in Corea, ma Opel face u megliu per aghjunghje valore à e so vitture. "Sò sicuru chì avemu fattu i nostri travaglii", dice Mott. Questu hè statu aiutatu in gran parte da u dollaru australianu forte, chì significa chì u fondu di Astra hè raghjone, ma micca eccezziunale.
Allora principia da $ 23,990 per una benzina turbo di cinque porte da 1.4 litri. Ùn hè micca bellu quandu pudete acquistà una Toyota Corolla di dimensioni simili per menu di $ 20,000, ma si trova in u core di i vitture chjuche europee è pare abbastanza bè cumparatu cù u Golf più economicu di $ 21,990 cù menu putenza è cum'è dice l'Opel. menu equipamentu standard. I stili principali di a carrozzeria sò l'hatchback di cinque porte è u Sports Tourer station wagon, mentre chì a gamma passa à un turbodiesel di 2 litri da $ 27,990 è un turbo di benzina di 1.6 litri da $ 28,990.
A trasmissione automatica hè previsiblemente $ 2000 extra, è ci sò assai livelli di trim è pacchetti d'opzioni. Ma u capu hè u GTC coupe, à partesi da $ 28,990 cù u turbo di 1.4 litri o $ 34,90 cù u GTC più putente. "Credemu veramente chì l'Astra GTC hè un animale unicu. Hè una vittura di sognu rializabile ".
di tecnulugia
Opel hà sempre fattu assai travagliu di ingegneria, custruendu l'elementi basi di u chassis è spinghjendu più. Ùn ci hè nunda di rivoluzionariu annantu à u pacchettu Astra, ma i diversi motori furniscenu una putenza è un torque solidu, ci hè una trasmissione manuale è automatica à sei velocità - automatica solu in u Sports Tourer - sospensione posteriore Watts-link è cose cum'è lampade bi-xenon, roti in lega. . roti è ancu una apertura di troncu elettricu è un sistema chì flips u sedile posteriore in una furgoneta.
L'equipaggiu opzionale include una cunsola centrale premium è ancu sedili sportivi ergonomichi speciali, è ancu un sistema di illuminazione adattativa cù luci di curva è fasci automatici. E GTK?
U chassis hè stallatu cù i soliti paràmetri sportivi, ma ci hè ancu una sospensione frontale HiPerStrut per una migliore trazione è feedback, ammortizzatori Flexride cuntrullati magneticamente opzionali - simili à quelli chì si trovanu in certi HSV Commodores - è cerchi in lega di 18 pollici, servostere elettricu è più. Tutti l'Astra venenu cù cunnessione Bluetooth.
cuncezzione
Questu hè un mumentu chjave per Opel, chì vole chì i so vitture si distinguenu nantu à a strada. Nils Loeb, natu in l'Australia, chì dirige u disignu esterno in Opel, hè un invitatu speciale à a mostra di stampa di l'auto è parla appassiunatu di a filusufìa di a cumpagnia. "Semu una marca tedesca emotiva", dice. E vitture sò definitemente bè, è u GTC si distingue ancu di bellezza cum'è Renault Megane, ma ciò chì hè più impressiunanti hè l'attenzione à i dettagli.
Dashboards sò più cà solu pannelli di plastica flat, i switches si vedenu è si sentenu bè, è Loeb ammette chì Opel sceglie roti più grande per i so vitture "perchè si vede bè".
Sicurezza
Sei airbags in tutti i mudelli. Tutte e vitture anu cinque stelle EuroNCAP. Basta dettu.
In cunduce
Bonu, ma micca grande. Questu hè u puntu. Partendu da u fondu, u hatchback di basa di l'Astra si sente affidabile è responsivo. U mutore di 1.4 litri ùn hè nunda di spiciale, ma u 1.6 litri hè più cà abbastanza per fà u travagliu è prumette l'ecunumia di carburante in più di 8 litri per 100 chilometri.
In u circondu, u berlina è u Sports Tourer sò impressiunanti in u disignu è a finitura - assai megliu cà a Corsa, chì hà un aspettu coreanu anticu in a cabina - da u layout di u dashboard à u cunfortu di i posti. Per furtuna, Opel ferma a vechja scola cù interruttori push-button piuttostu chè un controller in stile iDrive di fantasia, è tuttu ciò chì avete bisognu hè inclusu, da l'aria condizionata affidabile à a cunnessione Bluetooth.
A station wagon hè un pocu più impressiunanti chè l'hatchback, grazia à assai spaziu in u sedile posteriore è in u compartimentu di bagaglii, è ùn faci nunda per u piacè di guidà. Ma ... ci hè u rumore di u ventu, i pneumatici rumble duramente nantu à superfici brutte in a regione New South Wales, è a sensazione generale di a vittura ùn hè micca cusì peluche o raffinata cum'è u Golf. Bellu, sicuru, ma micca un avanzu.
Chì ci porta à u GTC. U coupe di headliner hè veramente bellu è assai bellu, ma in qualchì modu pare chì ci hè più spaziu in u sediu di daretu chì in u troncu. A vittura di basa si porta abbastanza bè, micca chì importa à i cumpratori attenti à a moda, ma hè u mutore di 1.6 litri cù a sospensjoni FlexRide chì meriteghja l'amore.
U FlexRide commutabile aghjusta ancu a risposta di a direzzione è di l'acceleratore, purtendu a vittura da normale à snappy è snappy in millisecondi. Hà una grande trazione è pò facilmente gestisce più putenza - chì eventualmente cunfirmemu una volta chì Opel Australia uttene u permessu per u mudellu OPC hotrod. A prima impressione di l'Astra hè d'aspittà, soprattuttu dopu à tanti anni à Holden.
U cambiamentu principale hè più sofisticazione in u disignu è a prumessa chì u serviziu di prezzu fissu darà à i cumpratori a cunfidenza necessaria per cumprà vitture.
Verità
Cusì bè è abbastanza bè, ma avemu da sapè di più quandu paragunemu l'Astra à u Golf è u nostru favuritu attuale trà e vitture compatte, a Toyota Corolla.
