Opel Frontera - quasi un "roadster" per un prezzu raghjone
Sembra interessante, cavalca abbastanza bè, sia nantu à l'asfaltu è in u boscu, strada fangosa, ben curata, ùn causa micca prublemi, è à u stessu tempu permette di gode di a rimpiazzamentu di una vittura universale. Opel Frontera hè un "SUV" tedescu, custruitu nantu à un chassis giapponese è pruduttu in u Luton britannicu, in u "subborgu" di u più grande centru finanziariu di u mondu - Londra. Per uni pochi - uni pochi di milla zlotys, pudete cumprà una vittura ben mantenuta, chì à u stessu tempu pare assai interessante. Vale a pena?
A Frontera hè u mudellu Opel in strada è off-road chì hè stata lanciata in u 1991. A prima generazione di a vittura hè stata prodotta finu à u 1998, dopu in u 1998 hè statu rimpiazzatu da un mudellu mudernizatu Frontera B, chì hè statu pruduttu finu à u 2003.
Frontera hè una vittura chì hè apparsu in i showrooms Opel cum'è u risultatu di a cooperazione trà GM è Isuzu Japanese. In fatti, u terminu "cullaburazione" in u cuntestu di sti dui cumpagnie hè una spezia di abusu - dopu à tuttu, GM pussede una participazione di cuntrollu in Isuzu è in realtà hà utilizatu liberamente i successi tecnologichi di u fabricatore asiaticu. Cusì, u mudellu Frontera hà pigliatu prestu da u mudellu Japanese (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) micca solu a forma di u corpu, ma ancu u disignu di u pianu di u pianu è a trasmissione. In fattu, u mudellu Fronter ùn hè più cà un Isuzu Rodeo cù un badge Opel nantu à u cappucciu.
Sottu u cappucciu di una vittura cù una dimensione di quasi 4.7 m, unu di quattru unità di benzina puderia operare: 2.0 l cù una capacità di 116 hp, 2.2 l cù una capacità di 136 hp, 2.4 l cù una capacità di 125 hp. (da esse mudernizatu da u 1998) è 3.2 l V6 cù 205 hp. In quantu à u piacè di guida, l'unità di sei cilindri giapponesi vince definitivamente - un "SUV" sedatu cù sta unità sottu u cappucciu accelera à 100 km / h in solu 9 seconde. In ogni casu, cum'è l'utilizatori stessi dicenu, in u casu di una vittura di stu tipu, tali cunsumu di carburante ùn deve micca sorprenderà à nimu. Unità di putenza più chjuca, soprattuttu u piuttostu debbuli 14 cavalli "due lettere", piuttostu per e persone cun una dispusizione calma - l'arnesi hè assai menu di a versione cù u V100, ma ancu micca abbastanza.
I motori diesel puderanu ancu travaglià sottu u cappucciu di a vittura: finu à u 1998, questi eranu 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp. è 2.8 TD 113 hp Dopu à a mudernizazione, i vechji disinni sò stati eliminati è rimpiazzati cù una unità più moderna cù un voluminu di 2.2 litri è una putenza di 116 hp. In ogni casu, cum'è a pratica mostra, nimu di l'unità di diesel hè troppu durable, è i prezzi per i pezzi di ricambio sò sproporzionatamente altu. U mutore più anticu, u 2.3 TD 100 KM, hè particularmente malu in questu rispettu, è micca solu cunsuma carburante, ma hè assai spessu propensu à guasi costosi. Unità di benzina sò assai megliu in questu sensu.
Frontera - una vittura cù duie facce - prima di a mudernizazione, hà fastidiatu cù un travagliu terribile è difetti deliberatamente ripetitivi, dopu a mudernizazione sorprende cù una sopravvivenza abbastanza decente è una capacità di cross-country accettabile. Soprattuttu, però, u mudellu "off-road" di Opel hè una offerta ideale per i persone attivi, amatori di recreazione outdoor, affascinati da a fauna è a natura. A causa di u so prezzu relativamente bassu, u Fronter hè una pruposta interessante per e persone chì volenu principià a so avventura off-road. No, no - questu ùn hè micca un SUV, ma l'alta rigidità di u corpu per via di u fattu chì hè muntatu nantu à un quadru è una trazione di quattru roti abbastanza efficaci (muntatu nantu à l'asse posteriore + scatula di trasmissione) facenu fàciule. per lascià i dutti di l'aria induriti senza teme d'impaccassi in un "puddle" accidentale.
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