Prima impressione: grande cum'è per Yamaha Tricity

Hè statu assai tempu dapoi chì i tricicli Piaggio anu avutu successu cù un rinumatu fabbricante giappunese. A Yamaha Tricity hè attualmente disponibile solu cù un mutore 125cc è cum'è tale hè pensata principalmente per a cità, ma cume simu abituati à tutti i scooter chì sta fabbrica offre à u mercatu europeu, anu fattu dinò un grande scooter sta volta. .. .

Dopu una prima impressione, pudemu dì chì a Tricity combina tutte e boni caratteristiche di un cuncepimentu à trè roti, dunque offre una pusizione è una stabilità eccellenti è ancu una prestazione di frenu eccellente. In termini di sensazione è memoria, hè ancu leggermente più liggeru davanti à i rivali italiani, è a prufundità di u cantone hè simile. A causa di a leggerezza di u fronte, u scooter si move facilmente trà e vitture è l'ostaculi incontrati da l'utilizatore di u scooter di a cità. Ancu quandu u gruppu di roti anteriore hè à dui livelli diversi (a bicicletta nantu à a strada è u curb), si mantene facilmente drittu avanti è ripiglia tranquillamente ma fermamente urti in a strada cum'è l'altri scooter Yamaha.

Nantu à e decine di chilometri chì simu riesciuti à guidà in sta ghjurnata di pioggia, avemu rimarcatu chì u sediu ùn hà micca supportu per tenelu apertu, è u sistema di sospensione anteriore impedisce à u scooter di stà fermu senza l'aiutu di un stand laterale o centrale. Postu chì simu abituati à tuccà a terra cù i nostri pedi à i semafori, questu ùn ci preoccupa mancu appena. 

U prezzu hè ancu interessante è attrattivu. Attualmente ci hè una deduzione di 3.595 125 € per Tricity, chì ùn hè micca eccessiva. Hè ancu male per Tricity chì per via di e disposizioni legali ùn sia micca appruvata per guidà cù l'esame B, ma u prublema di a legislazione slovena in questu spaziu tocca tutti i scooter XNUMX cc chì ponu esse guidati cù l'esame B in alcune parti di l'Europa.