Peugeot e-208 - revue di vittura

U portale britannicu Autocar hà publicatu una prova exhaustiva di a Peugeot e-208. A vittura hè stata apprezzata per u so bonu rapportu prezzu / qualità è un internu piacevule. L'inconveniente era a sensazione di pesantezza, lentezza in a pista è pocu spaziu per i passageri in u sediu di daretu.

Dati tecnichi Peugeot e-208:

segmentu: B (cars di cità),
capacità di a bateria: 45 (50) kWh,
accolta: 340 unità WLTP, gamma reale di circa 290 km in modalità mista,
conduce: davanti (FWD),
putenza: 100 kW (136 hp)
coppia: 260 Nm,
capacità di carica: 311 litri,
pesu: 1 kg, + 455 kg in relazione à a versione di combustione,
prezzu: da PLN 124,
cuncorsu: Opel Corsa-e (stessa base), Renault Zoe (batteria più grande), BMW i3 (più caru), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).

Peugeot e-208 = u mudellu più putente di a gamma 208

U Peugeot 208 elettricu hè l'unicu mudellu in a nova serie 208 per esse prupostu cum'è una variante GT (da micca esse cunfunditu cù a GT Line). Ùn hè micca surprisante, a vittura hà a unità più putente cù u torque massimu. Ciò chì in un mutore di combustione interna richiede l'usu di una turbina [più grande] è aumenta a combustione, questu hè fattu in una vittura elettrica.

L'esperienza di guida hè simile à quella di altri elettricisti: una Peugeot e-208 pò esce da sottu à i fari, lascendu una vittura di combustione interna. Tuttavia, a vittura si senti megliu quandu guida lentamente è nurmale. L'accelerazione dinamica si ferma à a velocità di più di 80 km / h., l'electricista diventa cum'è i so fratelli di carburante.

Peugeot e-208 - recensione di l'automobile

Questu hè soprattuttu notevuli nantu à a pista. Cunduce à u limitu di velocità hè pussibule, ma esige una pressione "sorprendentemente dura" nantu à u pedale di l'acceleratore è affetta a gamma. A vittura hè ben insonorizzata, equipamentu standard - parabrisa acustica, i.e. vetru chì assorbe u rumore.

Peugeot e-208 - recensione di l'automobile

Visually Peugeot e-208 pari assai bè... U criticu hà ancu cuntatu Peugeot più riesciuta in l'ultimi anni... Inoltre, l'internu hè ben pensatu è esteticamente piacevule, ancu s'ellu, cum'è sempre, ci era un tema di cunti. U fabricatore hà decisu chì deve esse situatu sopra à u volante, cusì cun alcuni di i so paràmetri, a parti suprana scurisce l'infurmazioni affissate.

Hè una vergogna, perchè i livelli di trim più altu anu gauges chì mostranu i dati in una vista XNUMXD simulata.

Peugeot e-208 - recensione di l'automobile

I posti sò morbidi è còmode a pusizioni di u cunduttore hè abbastanza bassugrazia à quale ci hè assai spaziu sopra a testa. Sicondu u rivisore, questu furnisce un bonu cuntattu umanu à u veiculu, mentre chì avemu avutu abituatu à a sensazione di sopra à a strada.

I passageri posteriori si adattanu bè... Solu cù sospensione dolcemente sintonizzatachì, però, pò purtà à un rollu eccessivu di u corpu in strade tortuose.

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I plastichi in a cabina sò di bona qualità, ancu s'è l'inserti economici ponu spoil l'effettu generale. Ci hè assai spaziu di almacenamentu in a cabina, è u voluminu di u bagagliu hè di 311 litri (1 litru cù i sedili reclinati) - esattamente u listessu cum'è in u mutore di combustione interna.

n gèniri Peugeot e-208 hà guadagnatu 4 punti nantu à 5. è hè statu trovu chì combina grandi aspettu, prestazione, sensazione di guida è gamma, ancu s'ellu manca a praticità di qualsiasi altra vittura di cità.

Peugeot e-208 - recensione di l'automobile