Perchè l'embrague di a vittura slip?
Cuntenuti
U ligame trà u mutore di a vittura è a scatula di trasmissione hè l'embrague. U so compitu hè di trasferisce u torque da u volante fissatu à u crankshaft à l'arbulu di input di a scatula di trasmissione. In più, attraversu a trasmissione, a rotazione hè trasmessa à i roti.
Questa unità hè sottumessa à carichi assai significativi, soprattuttu in cundizioni urbane, induve duvete cambià marcia è impegnà l'embrague ogni tantu. Ùn hè micca surprisante, cù u tempu, i pezzi si usanu è l'embrague cumencia à fallu. U prublema più cumuni chì i motoristi anu da trattà hè slipping. Comu regula, si trova gradualmente, in prima imperceptibly, ma poi più è più chjaramente affettanu u cumpurtamentu di a vittura.
Per capisce ciò chì hè è perchè accade, avete bisognu di almenu una cunniscenza generale di a struttura è u principiu di l'embrague.
Cumu l'embrague funziona è travaglia
L'elementi principali di sta unità sò u discu guidatu, u discu di guida (pressione), a molla di diafragma, l'embrague cù u cuscinettu di liberazione, a forchetta di liberazione è u drive. Inoltre, un volante massivu muntatu nantu à u crankshaft, chì, cum'è sapete, hè guidatu direttamente da u mutore cù un mecanismu di crank, hè direttamente implicatu in u travagliu di l'embrague.
U discu guidatu hà rivestimenti di frizione resistenti à u calore è à l'usura. Per a so fabricazione, mischii spiciali di resine è gomma sò usati cù l'aghjunzione di pezzi di filu di ramu o latte, fibra di vetro, ceramica è altri materiali. I pads sò attaccati à u discu cù rivets o cola. Hè sta parte chì hè sottumessu à i più grandi carichi durante l'operazione è, in regula, hè u primu à fallu. U discu guidatu hè più spessu unu, ma pò esse dui o più di elli.
A molla di diafragma hè generalmente strutturalmente integrale cù u discu di l'accionamentu è hè spessu chjamata cesta. A primavera hà petali chì pressu strettamente u discu guidatu contr'à u volante. In certi disinni, invece di una primavera di diafragma, pò esse parechje spirali situati intornu à a circunferenza.
A causa di a forza di attritu, u discu guidatu gira inseme cù u volante. È postu chì u discu hè assicuratu à l'arburu d'ingressu di a scatula di trasmissione per una cunnessione splined, u torque hè cusì trasmessu da a scatula di trasmissione. Quandu in l'ingranaggio, l'arburettu di input trasmette a rotazione à l'arburu secundariu, è attraversu à a trasmissione, chì ultimamente face chì e roti giranu.
L'azzione di liberazione pò esse meccanica, idraulica o pneumatica è hè cuntrullata da u pedale di embrague. L'idraulica permette un ingaghjamentu è disimpegnu di embrague più fluidu in vitture di passageri. E pneumatici sò usati solu nantu à i camioni. Quandu u pedale ùn hè micca premutu, l'embrague hè ingaghjatu, u platu di l'embrague hè fermamente pressatu contr'à u volante da u pianu di pressione.
U pedale pressatu agisce nantu à u drive, l'elementu principale di quale in a versione meccanica hè un cable metallicu. Quandu u cable hè tiratu, a forchetta di liberazione di embrague gira nantu à u so assi è pressu u cuscinettu di liberazione (embrague di liberazione).
U cuscinettu hè muntatu nantu à l'arbulu d'entrata di u gearbox è pò spustà longu u so assi. Sutta l'influenza di a forchetta di liberazione, u cuscinettu di liberazione curva u diafragma di primavera in u centru, furzendu i so petali per allentà a pressione à i cantieri. In u risultatu, u discu guidatu s'alluntana da u volante è u spaziu liberu appare trà elli. A trasmissione di torque à u puntu di cuntrollu hè fermata. Avà pudete cambià ingranaggi senza u risicu di dannà l'ingranaggi di u mecanismu.
Se u drive usa l'idraulica, un pusher hè cunnessu à u pedale per mezu di una articulazione articulata, chì pressu u pistone di u cilindru maestru di l'embrague. U cilindru maestru pompa u fluidu di travagliu à traversu u pipeline à u cilindru di travagliu, chì già agisce direttamente nantu à u plug-off.
Cumu determinà a presenza di slippage
Quandu l'embrague hè slipping, questu hè manifestatu principarmenti da una perdita severa di putenza, chì hè soprattuttu notevuli nantu à una salita. A dinamica accelerante soffre ancu. Quandu si guida in bassa marcia, a vittura pò sbattà.
Mentre chì u prublema ùn hè micca diventatu apparente, pò pare chì a unità di forza ùn hè micca tirata. Tuttavia, i sintomi chì indicanu direttamente l'aderenza cumincianu à apparisce gradualmente. Unu di elli hè l'odore chì nasce da l'intensu attritu di a strata di attritu di u discu di l'embrague contr'à a superficia di u volante. L'odore hè reminiscente di gomma brusgiata è si senti in a cabina.
A difficultà di cambià è di crunching quandu si cambia ingranaggi sò segni cumuni di slipping. Diventa sempre più difficiuli di mette in strada.
Inoltre, clutching, grinding, o altri soni anormali indicanu prublemi di embrague, soprattuttu s'ellu sò diffirenti quandu u pedale hè depressu è liberatu. A volte, a vibrazione hè osservata, u pedale pò esse premutu strettu o, à u cuntrariu, cascate, è u so viaghju liberu pò aumentà.
Succede ancu chì quandu u pedale di l'embrague hè pressatu, i dischi ùn divergenu micca cumplettamente, restendu in qualchì cuntattu. In questu casu, parlanu di disengagement incomplete di l'embrague. Pudete cuntrollà questu cusì. Cù u mutore chì funziona à bassa velocità, appughjà u pedale in tuttu u modu è pruvate à impegnà a prima marcia. A difficultà di accende è i soni estranei indicà a presenza di prublemi.
Perchè u slip si trova è cumu si tratta
Prima o dopu, ogni clutch principia à slip. L'inevitabbilità di stu prublema hè determinata da u principiu stessu di u funziunamentu di stu dispusitivu. À u mumentu chì u discu fissu guidatu entra in cuntattu cù a superficia di u volante rotativu, si faci un attritu assai significativu. In u risultatu, u revestimentu di attritu si stende gradualmente, si stende, è diventa più fino. À un certu puntu, u cuntattu diventa micca abbastanza strettu, è u discu guidatu principia à sdrughje in quantu à u volante. Questu hè u slippage.
Ancu se u discu di l'embrague pò esse ghjustu attribuitu à i consumabili, pudete ancu allargà ligeramente a so risorsa se seguite alcune regule. Per esempiu, l'usura di l'embrague hè assai accelerata da a mala abitudine di certi cunduttori, chì, partendu da un locu, gasp assai è à u stessu tempu liberanu bruscamente u pedale di l'embrague.
A guida rapida in bassa marcia ùn hè micca menu dannusu per l'embrague. In i dui casi, u discu guidatu scivola per qualchì tempu è hè sguassatu inutilmente.
Un altru abitudine hè di mantene u pedale di l'embrague premutu à i semafori o in un trafficu di trafficu - ancu s'ellu ùn sguassate micca u discu, cuntribuisci à l'usura di a primavera è liberate cuscinetti. Sbarazzarsi di sti cattivi abitudini allargà a vita di u vostru dispositivu è risparmià soldi.
U modu currettu per cumincià à guidà hè di liberà u pedale di l'embrague è solu dopu à pocu à pocu à mette pressione nantu à u gasu. È hè megliu pressu l'embrague, à u cuntrariu, bruscamente.
Una altra causa pussibule di slippage hè u grassu chì si mette nantu à u discu di l'embrague o u volante. Questu succede qualchì volta se u sigillu di l'oliu di u crankshaft hè usu. In questu casu, e superfici d'accoppiamentu di u volante è u discu guidatu ponu esse lavati cù un agentu adattatu cum'è kerosene. I rivestimenti di attritu duveranu esse ligeramente puliti cù carta smerigliata fina.
Se l'embrague hà digià principiatu à slip, ma ci hè ancu una riserva di a strata di friczione (più di 0,2 mm), pudete pruvà à aghjustà u viaghju di pedale. A prucedura currispundente hè generalmente descritta in u manual di riparazione è mantenimentu di u veiculu. Spessu, sta operazione permette di posponà a riparazione di sta unità.
Sì i pads sò sguassati quasi à i rivets, allura ùn deve micca tirà cù a sustituzione di u discu. Quandu i linings di friczione sò à livellu cù i rivetti, cumincianu à strufinate contra a superficia di u volante, grattandulu. In u risultatu, u volante pò esse bisognu di rimpiazzà.
L'usura di altre parti di l'embrague - cuscinetti di rilascio, molla di diafragma, forchetta di liberazione - pò ancu purtà à slipping. A so vita di serviziu hè paragunabile à a risorsa di discu. Dunque, se una di e parte deve esse rimpiazzata, è l'embrague in tuttu hè andatu circa 70 ... 100 mila chilometri senza riparazione, allora hè megliu rimpiazzà tutta l'assemblea. Questu risparmià tempu, sforzu è soldi. Pudete cumprà à prezzi ragionevuli in a tenda in linea.
È un altru culprit per slipping pò esse l'attuatore di embrague. I mutivi sò diffirenti sicondu u tipu di unità. Questu pò esse, per esempiu, una palanca dannighjata, un cable rottu o inghjustu. Se l'accionamentu hè idraulicu, hè necessariu di cuntrollà u sistema tutale per fughe di fluidu di travagliu o pump it through, sguassà l'aria da ellu.
In generale, a riparazione di l'embrague pò esse un prucessu assai difficiuli è tempu chì richiede certe cumpetenze è sperienza. Strumenti speciali pò ancu esse necessariu. Se ùn site micca sicuru di e vostre capacità, hè megliu cuntattà immediatamente un serviziu di vittura.
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