Perchè un sibilu sona quandu appughjà u frenu è cumu riparallu

Sicondu l'estereotipu esistenti, solu l'aria chì scappa sottu pressione da e fughe in i dispositi pneumatici pò sibilà. In verità, i freni di i camioni è i busi grossi sibilanu forte perchè usanu attuatori pneumatici, ma e vitture anu freni idraulichi. Tuttavia, ci sò ancu fonti di un tali sonu, sò cunnessi cù un amplificatore di vacuum.

Cause di sibila

L'apparizione di stu sonu pò esse à tempu un signu di l'operazione normale normale di u vacuum brake booster (VUT), è un malfunzionamentu. A diffarenza hè in i sfumaturi, è a clarificazione hè bisognu di diagnostichi. Hè abbastanza sèmplice, pudete fà sè stessu.

U funziunamentu silenziu di u VUT hè pussibule, ma ùn ci hè bisognu di i sviluppatori per sempre strive for this. E misure più cumuni sò l'insonorizazione di u compartmentu di u mutore induve si trova l'amplificatore, è ancu di finalizà u so disignu tipicu per riduce u sonu di l'aria chì scorri sottu pressione.

Tuttu chistu aumenta u costu di l'unità è a vittura in generale, cusì i vitture di u budgetu anu u dirittu di sibilà un pocu quandu pressu i freni.

VUT hà un diafragma elasticu chì u divide in duie camere. Unu di elli hè sottu pressione atmosferica negativa. Per questu, u vacuum chì si trova in u spaziu di l'acceleratore di u manifold d'admission hè utilizatu.

U sicondu, quandu pressu u pedale attraversu a valvula di bypass d'apertura, riceve l'aria atmosferica. A diferenza di pressione à traversu u diafragma è u troncu cunnessu à questu crea una forza supplementaria chì aghjunghje à ciò chì hè trasmessu da u pedale.

In u risultatu, una forza aumentata serà applicata à u pistone di u cilindru di frenu principalu, chì faciliterà a pressa è accelerà l'operazione di i freni in u modu di serviziu è in una emergenza.

U trasferimentu rapidu di a massa d'aria attraversu a valvula in a camera atmosferica crea un sonu di sibilu. Si ferma rapidamente cum'è u voluminu si riempie è ùn hè micca un signu di malfunzione.

L'effettu hè cumplementatu da a "spesa" di una parte di u vacuum in l'amplificatore è a ligera caduta di velocità assuciata se u mutore era in funzione cù un throttle chjusu. A mistura serà un pocu più magra per via di u pumping di una piccula quantità d'aria da u VUT in u manifold d'admission. Questa goccia hè immediatamente elaborata da u regulatore di velocità idle.

Ma s'è u sibilu hè inusualmente longu, forte, o ancu custanti, allora questu indicà a prisenza di un malfunction assuciatu à a depressurizazione di i volumi. Ci sarà una fuga d'aria anormali in u manifold, chì hà da sbattà l'equilibriu di u sistema di cuntrollu di u mutore.

Questu aria ùn hè micca cunsideratu da i sensori di flussu, è e letture di u sensoru di pressione assoluta andaranu oltre i limiti permessi per questu modu. A reazione di u sistema di autodiagnosi hè pussibule cù l'indicatore d'emergenza lampendu nantu à u dashboard, è a vitezza di u mutore cambierà in modu aleatoriu, interruzioni è vibrazioni saranu.

Cumu truvà un malfunzionamentu in u sistema di frenu

U metudu per diagnosticà e cause di u sibilu anormale hè di verificà l'amplificatore di vacuum.

• A strettezza di u VUT hè tale chì hè capaci di travaglià parechji ciculi di amplificazione (pressendu u pedale) ancu cù u mutore apagatu. Questu hè ciò chì hè verificatu.

Hè necessariu di piantà u mutore è applicà u frenu parechje volte. Allora lasciate u pedale premutu è riavvia u mutore. Cù un sforzu constantu da u pede, a piattaforma deve abbandunà uni pochi millimetri, chì indica l'aiutu di un vacuum chì hè ghjuntu in u collettore d'admission o di una pompa di vacuum chì hà cuminciatu à travaglià s'ellu hè aduprata in motori induve ùn ci hè micca abbastanza vacuum. per via di u disignu.

• Ascolta un sibilu da u nodu. Se u pedale ùn hè micca pressatu, vale à dì, a valvula ùn hè micca attivata, ùn deve esse micca u sonu, è ancu per l'aria in u manifold.
• Soffiate a vàlvula di cuntrollu installata in a pipeline di vacuum da u manifold à u corpu VUT. Solu deve permette à l'aria di flussu in una direzzione. U listessu pò esse fattu senza dismantling the fitting with the valve. Arresta u mutore cù u pedale di frenu premutu. A valvula ùn deve micca lascià l'aria fora di u manifold, vale à dì, a forza nantu à i pedali ùn cambia micca.
• Altri malfunctions, per esempiu, un diafragma VUT leaky (membrana) in vitture muderni, ùn ponu esse riparati è diagnosticati separatamente. Un amplificatore difettu deve esse rimpiazzatu cum'è assemblea.

I motori digià citati cù un vacuum bassu manifold, cum'è i motori diesel, anu una pompa di vacuum separata. U so serviziu hè verificatu da u rumore durante u funziunamentu o instrumentally, usendu un manometru.

Troubleshooting

Se u sistema di spinta falla, i freni funzionanu, ma l'operazione di un tali veiculu hè pruibita, questu hè una cundizione assai insegura.

A resistenza inusualmente aumentata di i pedali pò disturbà e reazzioni elaborate ancu di un cunduttore espertu in una situazione d'emergenza potenziale chì si verifica à l'improvvisu, è i principianti ùn puderanu micca aduprà cumplettamente l'efficacità completa di u sistema di frenu, perchè duverà un sforzu assai grande per travaglià. i miccanismi finu à chì l'ABS hè attivatu.

In u risultatu, u tempu di risposta di u frenu, cum'è unu di i cumpunenti di u prucessu di decelerazione d'urgenza, affetterà assai a distanza di stop finale, induve ogni metru à l'ostaculu hè impurtante.

A riparazione hè custituita da rimpiazzà e parti chì causanu fughe d'aria anormali. Ci sò pochi di elli, questu hè un tubu di vacuum cù raccordi è una valvula di cuntrollu, è ancu VUT assemblatu direttamente. Altri metudi di ricuperazione ùn sò micca permessi. L'affidabilità hè sopratuttu quì, è solu i novi pezzi standard ponu furnisce.

Se u prublema hè in l'amplificatore, allora deve esse sguassatu è rimpiazzatu senza cumprà cumpunenti remanufactured o prudutti boni di fabricatori pocu cunnisciuti.

L'unità hè simplice, ma esige l'usu di materiali d'alta qualità è tecnulugia di assemblea pruvata, chì ùn pò micca esse realizatu in termini di risparmiu di costu.

U stessu pò esse dettu di u pipeline di rarefazione. L'attrezzamentu nantu à u manifold deve esse assicuratu in modu sicuru secondu a tecnulugia di a fabbrica, è micca pegatu in un garage dopu esse disconnected from old age.

A vàlvula è a manguera di vacuum sò aduprate apposta per stu mudellu di vittura, chì indicanu a cumpatibilità cù numeri incruciati.

Nisun tubu di riparazione universale hè adattatu, una certa flessibilità, resistenza chimica à i vapori d'idrocarburi, influenze esterne è termali, è durabilità sò necessarii. A valvula è i sigilli di i tubi anu ancu esse rimpiazzati. Ciò chì hè necessariu ùn hè micca sigillante è cinta elettrica, ma pezzi novi.