Perchè i freni sciaccanu è fischianu
Di tantu in tantu, ogni automobilistu sente u fischju è u frenu di i freni di a so vittura. In certe situazioni, u sonu sparisce dopu qualchì pressa corta nantu à u pedale. In altri, u prublema ùn sparisce micca. U rumu stranu di u frenu ùn pò esse ignoratu, postu chì a sicurezza stradale ne dipende.
Cunsiderate e ragioni di u scricchioliu di i freni, è ancu ciò chì pò esse fattu in ogni situazione individuale.
Freni squeak: i motivi principali
Prima di immersione in i motivi principali perchè a pressione di u pedale di u frenu causa un rumore addizionale, ricordemu brevemente i freni. À ogni rota, u sistema hà un mecanismu di trasmissione chjamatu caliper. Impugna un discu metallicu attaccatu à u mozzu di a rota. Questa hè una mudificazione di discu. In un analogicu di tamburinu, u cilindru di frenu apre i pads, è si appughjanu contr'à i muri di u tamburinu.
A maiò parte di e vetture moderne è premium sò dotate di freni à discu in un cerculu, allora ci concentreremu nantu à stu tippu di attuatori. U cuncepimentu di a pinza di frenu hè descrittu in dettaglio in rivista separata... Ma in breve, durante a frenata, i caliper pads aghjunghjenu u discu rotativu, rallentendu cusì a rota.
Siccomu u materiale adupratu per fà a fodera di attritu s'usura per via di attritu, a prima cosa chì duvete fà casu hè in chì cundizione sò i pads, è ancu u discu stessu (quantu hè grande a produzzione annantu). U pad deve esse grossu è strettu contr'à u discu, a superficia di u quale ùn deve micca avè graffi profondi è bordi di alta usura.
Appena u cunduttore cumencia à sente un rumore custante o à breve termine chì vene da i freni, hà bisognu di visità un centru di serviziu. Quì, i maghi eseguiranu diagnostichi, è vi diceranu quale hè u prublema, è aiutanu ancu à risolve lu.
Un malfunzionamentu simile pò esse osservatu ancu in macchine relativamente nuove. In certi casi, u rumu spiacevule ùn hè micca accumpagnatu da un deterioramentu di i freni. In altri, u cuntrariu hè veru. Se a vittura hà digià viaghjatu un paru di decine di millaie di chilometri, è un fischju o sonu hà cuminciatu à cumparisce, questu pò indicà usura naturale di u materiale di frizione.
Tuttavia, ci hè una situazione quandu una parte di u meccanismu si rompe, per via di ciò chì ponu apparire malfunzioni non standard. Eccu un picculu elencu di ragioni per u frenu di squeak:
- Blocu di poca qualità;
- Dirt in u mecanismu;
- Calchì volta i freni cumincianu à scricchjà cù l'iniziu di u fretu (questu pò dipende da u materiale di a superficia di cuntattu);
- Parechje modifiche di scarpi sò dotate di una piastra d'acciaio. Quandu u pad hè purtatu à un certu nivellu, cumencia à toccà u discu è emette un squeak caratteristicu. Questu hè un signalu per rimpiazzà a parte. Calchì volta pò accade cù novi consumabili chì anu un indicatore di usura. U mutivu hè chì a piastra ùn pò micca aderisce bè à u casu, hè per quessa chì spessu cuntatta a superficie di u discu. Se a parte difettosa ùn hè micca rimpiazzata, pò causà usure profonde nantu à a superficia di cuntattu di u discu.
Vibrazioni naturali
Quandu i freni sò attivati, i pads cumincianu à toccà a superficie di u discu è vibran. U sonu risuona in l'arcu di a rota, chì pò fà teme à u cunduttore chì ci sia una panna in u meccanisimu. Sicondu u mudellu di vittura, stu scricchiolu ùn pò esse intesu.
Alcuni fabbricanti, in traccia di fabricà pastiglie di frenu di alta qualità, aghjunghjenu fodere speciali à u stratu di frizione chì smurzanu e vibrazioni resultanti. Più dettagli nantu à e diverse modifiche di i pads sò descritti ccà.
Calchì volta i prupietarii di vittura facenu picculi aghjurnamenti di frenu. Nantu à u bloccu, facenu unu o dui picculi tagli di u stratu di frizione (larghezza 2-4 mm.). Queste riduce leggermente a zona di cuntattu cù u discu, riducendu e vibrazioni naturali. Sta situazione ùn hè micca un segnu di ripartizione, per via di ciò hè necessariu un appellu à un serviziu di vittura.
Un altru mutivu di l'apparizione di tali rumuri hè assuciatu à a disonestà di i travagliadori di l'attellu chì anu rimpiazzatu recentemente i pads. Per prevene u caliper di scricchià per via di tale vibrazione durante a frenata, una piastra anti-squeak hè posta nantu à u latu di cuntattu di u pistone è u pad. Alcune meccaniche senza scrupuli apposta ùn stallanu micca sta parte, ciò chì rende u viaghju scomudu.
Cù u tempu, l'assenza di una parte anti-squeak causerà vibrazioni caratteristiche è squeaking. Un automobilistu senza infurmazione ghjunghje à a cunclusione chì qualcosa hè accadutu à i freni, è u travagliu di riparazione deve esse fattu di novu.
U listessu effettu apparisce quandu sta piastra arrugginisce o si sgretola in tuttu. Quandu si compra un novu ghjocu di pads, duvete assicurassi chì sta parte sia in stock. Alcune cumpagnie vendenu queste parti separatamente.
New pads
Un scricchioliu costante pò accade dopu a rimpiazzamentu di i pads. Hè ancu un effettu naturale. U mutivu di questu hè un stratu protettivu speciale nantu à a superficia di novi pads. Si sente un rumore finu à chì u stratu sia cumpletamente stancu.
Per questa ragione, i meccanichi cunsiglianu, dopu l'installazione di elementi novi, di "brusgià" per elli da una carica di frenu acuta. A prucedura deve esse effettuata nantu à un pezzu sicuru di strada o ancu in una zona chjusa. In certi casi, per cancellà u stratu protettivu, serà necessariu guidà cun frenu periodicu per circa 50 chilometri.
Incompatibilità di materiali pad è discu
Quandu faci pads è dischi, u fabbricante pò aduprà u so rapportu di i cumpunenti chì custituiscenu queste parti. Per questa ragione, l'elementu pò esse incompatibile cù a parte installata nantu à u veiculu, chì pò causà usura accelerata o scricchioliu costante di i freni.
A volte, una tale incompatibilità di i materiali affetta seriamente a frenata di u veìculu, per via di quessa a parte di ricambio deve esse rimpiazzata da un analogicu più adattu.
Un altru mutivu chì i freni ponu fà un sonu distintivu hè a deformazione di a superficie di attritu. Questu accade se u bloccu hè riscaldatu è poi raffreddatu bruscamente. A temperatura di a parte pò calà rapidamente quandu ùn và micca intornu à a pozzanghera dopu un longu viaghju cù frenu frequente.
Inoltre, un effettu simile pò esse causatu da un lavatu di vittura in una calda ghjurnata d'estate. L'acqua per questi scopi ùn hè micca riscaldata, dunque si forma un raffreddamentu acutu, per via di u quale e proprietà fisiche di a parte ponu cambià, è perderà a so efficacia. Solu rimpiazzendu i pads, è in certi casi estremamente rari, u discu, aiuterà à risolve stu prublema.
A causa di a deformazione, ùn si adattanu micca bè à u discu, chì causerà a so superficia per usà assai più veloce di ciò chì u fabbricante prevede. Benintesa, una vittura cù tali freni pò esse azionata, solu u stratu di attritu da una parte si userà assai più veloce. Se u cunduttore hà nervi di ferru, allora u scricchioliu in una tale situazione ùn lu disturberà micca, ciò chì ùn si pò dì di quelli chì u circondanu.
Dischettu di surriscaldamentu
Un frenu à discu pò soffre micca solu da u surriscaldamentu di e pastiglie, ma ancu da u discu stessu. A volte u calore estremu è u prucessu meccanicu custante ponu cambià a geometria di sta parte. Di conseguenza, ci sò contatti frequenti di l'elementi di u sistema di freni trà di elli, chì hè per quessa, quandu sò pressate, e roti cuminceranu à scricchiolà.
Un tali prublema pò esse rilevatu da diagnostichi in un serviziu di vittura. A riparazione di u discu ùn pò esse rimandata, perchè u funziunamentu efficiente di tuttu u sistema dipende da a so geometria.
Hè ora di lubrificà u meccanisimu
Una di e cause cumune di squeaks di frenu hè una mancanza di lubrificante nantu à e parti mobili di u caliper. A lubricazione per ogni parte pò esse diversa. Vi raccomandemu di familiarizàvi cun l'intricacies di sta procedura, chì hè descritta in rivista separata.
U mancatu di lubrificà u meccanismu cù un materiale adeguatu ùn pò influenzà e prestazioni di decelerazione. Tuttavia, accade chì l'azionamentu meccanicu pò diventà bluccatu per via di una grande quantità di ruggine. Una unità usata duverà esse rimpiazzata, è paragunata à i consumabili, costa assai di più.
Hè più faciule di lubrificà una unità funzionale ch'è d'aspittà ch'ella rompa, è poi assignà fondi addiziunali per rimpiazzalla. Per questa ragione, l'automobilistu deve esse attentu à e condizioni di e pinze di a so vittura.
Freni di macinazione: i motivi principali
U mutivu principale di u rumu di macinazione, puru chì i freni sianu in bon ordine, hè l'usura di u rivestimentu à u stratu di signale. A produzzione di tali mudificazioni hè oramai pupulare per e vitture bugetarie. I pruduttori utilizanu un additivu speciale chì, à u cuntattu cù u discu, principia à emette un sonu di macinatura custante. Se stu sonu hè ignoratu, u pad pò usà in metallo, chì pò dannà rapidamente u discu di frenu in ghisa.
Eccu ciò chì pò creà un rumore di macinazione in i freni:
- Hè ora di cambià u discu o i consumabili;
- U stratu di cuntattu si bagna o ogetti stranieri si mettenu trà l'elementi;
- Cunei di elementi di meccanisimu;
- Rivestimenti di frizione di bassa qualità;
- U scudu di polvere hè deformatu.
Ognunu di questi fattori pò riduce drasticamente a vita operativa di l'attuatori. L'elementi danneggiati duveranu esse rimpiazzati, ciò chì hè assai più caru ch'è una prucedura di mantenimentu elementare chì pudete realizà voi stessu.
Pads o dischi usurati
Dunque, u fattore u più cumunu per via di u quale si forma a macinazione hè l'abrasione brusca o naturale di a superficie di u pad. Un indicatore di usura hè un stratu di particelle metalliche in a parte di attritu di un pad. Quandu a superficia hè purtata finu à questu stratu, u cuntattu metallicu risultati in un sonu di macinazione caratteristicu.
Hè impussibile d'ignurà stu sonu, ancu sì a vittura ùn hà micca persu a tenacità di i freni. Cù ogni chilometru percorsu, u pad si spende di più, ciò chì influenzerà negativamente a situazione di i dischi. Sti cunsumabili devenu esse rimpiazzati u più prestu pussibule.
U materiale principale da chì sò fatti i dischi per i freni di l'auto hè in ghisa. Ancu s'ellu hè assai più forte ch'è a superficia di cuntattu di i pads, stu metallu ùn pò micca tollerà u calore altu. U cuntattu fisicu di u stratu di signale cù u discu scaldatu accelera l'usura di u secondu, è u so rimpiazzamentu hè una prucedura più cara.
L'acqua, a terra o a petra sò intruti in u sistema
U sistema mudernu di frenu à discu hà un vantaghju nantu à i freni à tamburu. I meccanismi in questu sò megliu ventilati, chì furnisce un raffreddamentu più efficiente. Hè veru, u listessu vantaghju hè u so svantaghju chjave. Cunduce in terreni polverosi è fangosi pò dà à l'ogetti stranieri (ciottoli o rami), polvere o sporcizia chì cade in e parti micca prutette.
Quandu u cunduttore mette i freni, l'abrasivu cumencia à graffià contr'à i dischi, creendu un sonu caratteristicu. In questu casu, avete bisognu di verificà u più prestu pussibule nantu à quale rota hè natu u prublema, è pulisce e superfici di cuntattu.
L'acqua intrappulata in u meccanisimu hà listessu effettu. Ancu s'ellu hà proprietà fisiche diverse è ùn pò micca grattà u metalu, se i freni sò caldi è l'acqua fredda li colpisce, a superficia metallica pò deformassi leggermente. A causa di stu malfunzionamentu, a macinazione di macinazione pò accade ancu quandu u veiculu cresce.
Se un automobilistu hè amatu di guidà fora di strada, allora a ruggine pò formassi nantu à e superfici metalliche (dischi o meccanismi), chì crea dinò un sonu simile è danneghja lentamente a parte. Per evità l'usura accelerata è a rottura di e parti, u cunduttore deve evità di mette e rote in pozzanghe durante i viaghji lunghi o in calore. A lubrificazione regulare di i meccanismi cù sostanze adatte aiuterà ancu.
Caliper o cilindru pigliatu
Se u cunduttore ignora i sintomi sopra citati è ùn piglia micca manutenzione di routine, l'attuatore di a pinza pò eventualmente inceppà Indipendentemente da a pusizione in cui u cunei serà osservatu, hè sempre pienu.
In casu di cunei cù un sistema inattivu, a vittura ùn puderà micca piantà à tempu davanti à un ostaculu. Quandu u bloccu si faci premendu u pedale, pò pruvucà a frenata d'urgenza, chì crea una situazione d'urgenza.
Per evità tali prublemi, à u minimu segnu di un cambiamentu di l'efficacità di i freni, l'automobilistu deve cuntattà subitu a stazione di serviziu per verificà u sistema. Per saperne di più nantu à a diagnosi è a risoluzione di i freni di a vittura, leghjite ccà.
Cuscinetti di poca qualità
Quandu acquistate cunsumabili à bon pattu, ci vole à esse prontu per u fattu chì quandu u stratu di basa hè sviluppatu, a parte di segnalazione di a parte pò graffià severamente i dischi per via di l'altu cuntenutu di impurità abrasive.
In più di u rumore moltu fastidiu costante, stu prublema riduce a vita di travagliu di a parte. Per prevene questu, i pads devenu esse rimpiazzati appena u sonu caratteristicu apparisce. Megliu per cumprà prudutti di qualità. I cunsumabili per e vitture ùn sò micca cusì cari chì, per via di a so scarsa qualità, ghjettanu una parte maiò chì puderia durà assai di più.
A geometria di u scudu di polvere hè rotta
A deformazione di questu elementu hè ancu causata da un surriscaldamentu, cum'è un discu di frenu. Inoltre, un prublema simile si verifica quandu una vittura supera una zona scunnisciuta è un oggettu duru tocca u schermu.
A volte u scudu di polvere cambia di forma à causa di una riparazione analfabeta. Per questa ragione, se ùn ci hè micca sperienza in riparazione o mantenimentu di u sistema di freni, hè megliu à piglià a vittura à un specialistu.
A mudificazione di u frenu à tamburu merita una attenzione particulare. Benchì oggetti stranieri è sporcizia da l'esternu ùn possinu entrà a priori in u so cuncepimentu, e pasticce in elle si usanu ancu. U diagnosticu di un tale sistema hè cumplicatu da u fattu chì esige smuntà a rota, è u tamburu deve esse parzialmente smuntatu (almenu per verificà u spessore di u stratu di attritu).
Particule abrasive (materiale di rivestimentu chì si sò rotte durante a frenata) ponu apparisce in u tamburu. Affettanu a situazione di i freni. Per questa raghjoni, e vitture muderne economiche sò dotate di freni à tamburu solu nantu à l'asse posteriore (questu vale per e vitture).
cunchiusioni
Dunque, scricchioliu, pichjulamentu, scricchioliu è altri soni innaturali per u sistema di freni hè a ragione di un attentu cuntrollu di u statu di l'elementi principali di i meccanismi. Se ùn pudete micca identificà indipindente a causa, ùn sperate micca chì a ripartizione sia eliminata da sè. In questu casu, duvete definitivamente cuntattà un serviziu di vittura. A manutenzione è a riparazione tempestive di una vittura hè una cuntribuzione per a sicurezza sia di l'automobilista stessu sia di tutti quelli chì sò cun ellu in a vittura.
In cunclusione, offre un breve video nantu à cume altrimenti pudete eliminà u sonu stranu da i freni:
