Perchè spara à u silenziatore ? Motivi è a so suluzione

Pops forti da u muffler - u sonu ùn hè micca piacevule. Spessu ponu esse intesu nantu à l'autostrade è intersezioni trafficate. A surghjente di sti soni sò principarmenti vechji naufragi, u locu di quale, pare, duverebbe esse in una discarica o in un museu per un bellu pezzu. Ma una tale disgrazia ùn passa micca e vitture fresche. Ancu una piccula vittura acquistata recentemente in u salone pò sorda u patiu cù forti splusioni quandu pruvate di inizià.

Perchè i pops succedenu?

U mutivu hè abbastanza sèmplice: i residui di carburante chì ùn sò micca stati brusgiati in e camere di combustione, inseme cù i gasi di scarico, entranu in u collettore di scarico è più in più attraversu u sistema di silenziatore, induve, sottu a influenza di l'alte temperature, cumincianu à splode.

A maiò spessu spara à u silenziu in i seguenti situazioni:

• quandu si mette u mutore;
• durante una diminuzione di a velocità, quandu u cunduttore piglia u pede da u pedale di gas;
• durante l'accelerazione.

Quantu hè periculosa sta situazione? Dicemu solu chì in quantu à u livellu di danni causati, hè improbabile di paragunà cù u martellatu d'acqua, chì avemu scrittu annantu à pocu tempu in Vodi.su. L'exhaust ùn cuntene abbastanza mistura di aria / carburante per causà danni critichi à u mutore è u resonatore. Tuttavia, in u mumentu di l'esplosione, u voluminu di gasu aumenta assai è a pressione nantu à i mura aumenta. Dunque, s'ellu hè una vechja vittura cù un muffler arrugginitu in qualchì modu avvitatu, allura e cunsequenze ponu esse serii: brusgiate à traversu i mura, rumpia e ligami trà i banche, strappate a pipa, etc.

Cause cumuni di l'esplosioni di muffler 

Per determinà accuratamente a causa, avete bisognu di sapè esattamente in quale mumenti è in quali cundizioni si sentenu pops. Ci ponu esse parechje ragioni. Avemu da pruvà à listinu i principali.

U mutivu più evidenti hè carburante o benzina di bassa qualità cù un indice d'ottanu più bassu o più altu. Fortunatamente, i mutori muderni cù ECU sò abbastanza intelligenti è ponu aghjustà indipindentamente à l'ottanu di benzina. Ma i mutori di carburatore ùn anu micca tali cumpetenze. E, cum'è sapete, più altu hè u numeru d'ottanu, più altu hè a so resistenza à l'autoignizione. Allora, si versa, per esempiu, A-98 in un mutore cuncepitu per A-92, allora una di e cunsequenze pò esse colpi in u silenziatore.

Altri motivi cumuni includenu i seguenti.

U timing di l'ignizione ùn hè micca aghjustatu. In i vechji vechji, stu angulu hè regulatu manualmente. In i mudelli novi, i prugrammi ECU sò rispunsevuli di l'aghjustamentu. In u risultatu, a scintilla hè ritardata da e fraccioni microscòpichi di un secondu è u carburante ùn hà micca tempu di brusgià cumplettamente. In stu casu, un tali fenomenu pò esse osservatu quandu u mutore troit.

Ci hè modi per stabilisce indipindentamente u timing di ignizione. Ùn avemu micca aspittà nantu à elli, postu chì u tema hè piuttostu complicatu. Ma s'ellu hè ignoratu u prublema, allora cù u tempu i mura di u collettore di scarico è u muffler si brusgianu.

Scintilla debule. Candele diventanu cuperte di fuliggine cù u tempu, ponu ancu bagnati per una scintilla debbule. Un scaricamentu debbule porta à e stesse cunsequenze chì avemu descrittu sopra - a mistura ùn hè micca brusgiata è i so residui entranu in u cullettore, induve si detonanu in modu sicuru, distrughjendu gradualmente u mutore è u sistema di scarico.

Ci hè solu un modu per trattà stu prublema - verificate e candele è rimpiazzà, andate à a stazione di serviziu, induve i specialisti diagnosticanu è determinanu e vere cause di a rottura. Per esempiu, per via di una calata di cumpressione in i cilindri, una parte di a mistura di carburante-aria ùn hè micca completamente brusgiata.

Ebbè, succede quandu l'automobilisti cunfundenu i fili d'alta tensione quandu rimpiazzanu i bugie. Sò cunnessi secondu un algoritmu speciale. Se subitu dopu à inizià u mutore, si sentenu pops, una di e candele ùn dà micca una scintilla.

Reduce u gap termicu. Quandu aghjustate e valvule, deve esse cunsideratu chì e parti metalliche riscaldate si allarganu, in ogni modu, ci deve esse un picculu spaziu trà i pushers di camshaft è e valve ancu quandu riscalda. S'ellu hè diminuitu, allora una parte di a mistura nantu à u colpu di compressione serà ghjittata in u manifold.

U timing di a valvula hè violatu. Stu prublema hè più pertinente per i motori di carburatore. Cum'è avemu scrittu prima nantu à Vodi.su, a rotazione di u camshaft è u crankshaft deve currisponde. U camshaft hè rispunsevuli di alzà è calà e valvole. S'ellu ùn currispondenu micca, i vàlvuli ponu risurrezzione prima chì a mistura hè furnita, è cusì.

Una di e cause di fallimentu di fasa hè un cinturione di timing allungatu. Comu regula, i prublemi di sta natura sò notevuli quandu si cambia l'ingranaggi à quelli più alti, quandu aumenta a velocità è aumenta a velocità di u mutore.

scuperti

Comu pudete vede, u prublema di colpi in un silenziatore hè cumplessu. Vale à dì, ùn si pò dì chì questu hè duvuta à a rottura di qualsiasi unità o parte. A trascuranza di tali detonazioni portarà à prublemi più serii cù u tempu, cusì a prima volta chì detecte tali splusioni, andate per diagnostichi.

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