Perchè hè impurtante regulà a pressione di i pneumatici durante u trasportu di carica?

I pneumatici perdenu circa una libbra per inch square di pressione ogni mese per cause naturali.

Mantene a pressione curretta di i pneumatici pò ottimisà a vita di i pneumatici è minimizzà u cunsumu di carburante. Tuttavia, ci sò ancu boni ragiuni di sicurezza per fà questu, soprattuttu se u vostru travagliu o recreazione richiede di trasportà è / o rimorchi carichi pesanti.

Per esempiu, pudete pinsà chì, postu chì a vostra cabina di l'equipaggiu hà una grande carica di una tunnellata è una capacità di rimorchiu frenata di 3.5 tunnellate, i so pneumatici, cum'è specificatu da u fabricatore di u veiculu, sò più cà capaci di gestisce tali carichi.

Questu hè veru. Tuttavia, i valori di carica di i pneumatici sò basati annantu à l'assunzione chì e pressioni di pneumatici freti cunsigliate da i pruduttori di pneumatici sò mantinuti perchè sò critichi per distribuisce uniformemente a carica pesante di u vostru veiculu è i carichi di rimorchiu attraversu e so pareti laterali è a superficia.

A pressione di i pneumatici incorrette ùn pò micca solu riduce a capacità di trasportu di carichi di i vostri pneumatici, ma pò ancu causà usura irregolare, trazione ridutta è mala manipulazione. È, in u peghju scenariu, fallimentu cumpletu di i pneumatici, chì pò avè cunsiquenzi catastròfichi, in particulare per i veiculi assai carichi chì viaghjanu à alta velocità.

Allora se pensate chì i pneumatici sò solu neri, tondi è noiosi, vale a pena piglià un pocu di tempu per capisce l'impurtanza di a pressione curretta di i pneumatici per a vostra sicurità, è ancu a sicurità di i vostri passageri è altri utilizatori di strada.

I periculi di l'inflazione sottu è sopra

Conduzzione nantu à un pneumaticu underinflated pò aumentà u cunsumu di carburante per via di una più grande resistenza à u rollu causata da più di u pneumaticu in cuntattu cù a strada. In ogni casu, i bills di carburante più altu sò u minimu di e vostre preoccupazioni se trasportate è / o trainate carichi pesanti.

A pressione insufficiente pò ancu pruvucà i fianchi di i pneumatici à flexu eccessivamente (più pesante a carica, u peghju hè a flexione), mentre chì u centru di a superficia di u battidore pò deformà finu à u puntu chì diventa ligeramente concave è ùn cuntatta più a strada. Ùn hè micca solu cuncentrazione di più pesu nantu à i bordi esterni di a superficia di a battistrada, causendu menu trazione è usura irregolare, ma in u bagnatu u pneumaticu pò causà u pneumaticu à skid o "hydroplane" in acqua stagnante, perdendu u cuntattu cù a strada è essendu. persu cumplettamente. cuntrollu.

Questa flexing eccessiva è a deformazione pò ancu debilitatu u rinforzu internu di u pneumaticu è portanu à u calore eccessivu, chì inseme aumenta assai a probabilità di rupture è deflazione rapida o "blowout".

I pneumatici over-inflated ponu esse cum'è periculosi è periculosi, cum'è a superficia di u battidore pò invece "inflate" è piglià una forma cunvexa, facendu chì solu u centru di u battistrada sia in cuntattu cù a strada, riducendu di novu a trazione è pruvucannu rapidu, irregolare. purtassi.

A pressione eccessiva pò ancu aumentà l'usura di u veiculu trasmettendu più scossa da i buchi è altre imperfezioni stradali attraversu a sospensjoni, chì pò esse soprattuttu dolorosa sottu carichi pesanti. Creanu ancu un passaghju assai duru è incòmode.

I pneumatici over-inflated ponu esse cum'è distruttivi è periculosi.

Bon mantenimentu di a pressione di i pneumatici

I pneumatici à a mità di a pressione cunsigliata ponu sempre mantene a so forma, in particulare i camioni ligeri è i pneumatici 4x4 cù e so pareti laterali duru è treads, cusì i cuntrolli visuali ùn sò micca abbastanza sè vo site seriu per mantene a pressione di pneumatici curretta.

Di genere, i pneumatici perdenu circa una libbra per inch square di pressione ogni mese per cause naturali. In altri palori, se avete principiatu cù a pressione ghjusta, ma ùn l'avete micca verificatu per, dì, sei mesi, puderia esse almenu 6 psi più bassu di ciò chì deve esse.

S'ellu ùn pare micca assai, i testi anu dimustratu chì solu una diferenza di 6 psi da a pressione cunsigliata pò riduce a vita di un pneumaticu da millaie di chilometri. È una diferenza di 14 psi pò aghjunghje quant'è 14 metri (chì hè 3-4 lunghezze di vittura) à a distanza di arrestu nantu à e strade umide.

I pneumatici ponu ancu perde a pressione per via di e valvole, per quessa sempre assicuratevi chì sò rimpiazzati quandu si stallanu pneumatici novi è chì tutti i tappi di valvula sò ancu avvitati per impediscenu a sabbia di entra, chì ponu dannà i sigilli di valvula. Puderanu ancu aiutà à piantà picculi perdite in valvule difettu.

In ogni casu, duvete sempre cuntrollà è aghjustà a pressione di i pneumatici almenu una volta à u mese, ma idealmente ogni volta chì fermate per riforniri è sempre prima di partite cù una carica pesante.

U modu più precisu è cunvene hè di utilizà un manometru di qualità è un compressore d'aria portable, chì venenu in una varietà di cunfigurazioni è sò prontamente dispunibili in i magazzini di l'automobile.

Se ùn pudete micca scaccià u cash per questi dui articuli, allora cumprà un calibre di pressione è apprufittate di l'inflazione libera in a vostra stazione di gasolina locale. In questu modu, pudete esse sicuru chì e vostre letture di pressione di pneumatici sò precise, postu chì e letture di pressione di pneumatici publichi ponu esse cumprumessi per mancanza di mantenimentu o danni.

A più impurtante, verificate sempre è aghjustate a pressione di i pneumatici quandu i vostri pneumatici sò friddi, sia prima di lascià a casa in a matina o dopu avè guidatu in a stazione di serviziu più vicinu. Questu hè chì i pneumatici rotulanti generanu calore, è cum'è l'aria internu hè più calda, si dilata è aumenta a pressione, risultatu in una falsa lettura "fredda".

Truvà i numeri curretti

I valori di pressione di i pneumatici friddi cunsigliati da i pruduttori di i veiculi sò listati nantu à i cartelli di pneumatici, chì sò generalmente situati in l'apertura di a porta di u cunduttore, ma à volte in u flap di riempimentu di carburante o in u manuale di u pruprietariu di u vostru veiculu.

Ci sò generalmente duie pressioni cunsigliate nantu à u cartellu di pneumatici; unu per u trafficu viotu è un più altu per i veiculi caricati. Questi platti ponu vede più cumplessi nantu à i 4x4 è i veiculi commerciali ligeri, postu chì spessu mostranu parechje dimensioni di roti / pneumatici per u stessu veiculu. Dunque, in tali casi, simpricimenti paragunate a dimensione listata nantu à u muru di u vostru pneumaticu cù a stessa dimensione nantu à u cartellu per determinà a pressione curretta.

I cartelli di pneumatici sò generalmente situati in u quadru di a porta di u cunduttore, in u flap di carburante, o in u manuale di u pruprietariu di u vostru veiculu.

Leghjendu l'infurmazioni nantu à u muru laterale di u vostru pneumaticu, pudete ancu truvà un puntu di pressione massima chì hè assai più altu di ciò chì hè listatu nantu à u cartellu. Questu hè perchè furnisce un marghjenu di sicurezza per aumenti significativi di pressione causata da u calore.

Allora, se gonfiate u pneumaticu à questa pressione massima di pressione quandu u friddu, ùn serà micca capaci di assorbe l'aumentu di pressione cum'è si riscalda, chì puderia esse un sbattu. Dunque, mai gonfiate un pneumaticu à a so pressione massima nominale!

Speremu chì questu hè abbastanza motivazione per prestà più attenzione à a pressione di i pneumatici, soprattuttu s'ellu si trasporta è / o rimorchi carichi pesanti, perchè i pneumatici sò l'unicu ciò chì separa u vostru veiculu pesante da a strada. Pensate à questu a prossima volta chì conducete à velocità di l'autostrada è caricate à u massimu cù un rimorca pesante in rimorchi.