Perchè in l'invernu una trasmissione manuale hè assai megliu cà una "automatica"

"Meccanica" hè a trasmissione più classica è affidabile, è "automaticu" hè assai còmuda in i cunfitturi di trafficu. Per u nostru populu, u cunfortu ferma in u primu locu, perchè attivamente cumprà vitture "dui pedali". In ogni casu, in l'invernu, una tale vittura hè inferjuri à "meccanica" in parechji rispetti. Perchè in u clima fretu i pruprietarii di vitture cù una trasmissione manuale si trovanu in una pusizioni più vantaghji, spiega u portale AvtoVzglyad.

In l'invernu, a carica di a vittura hè più altu, è questu affetta a vita di trasmissione. Ricurdativi cumu, dopu una longa sughjornu in u friddu, trasmissioni manuali cambianu in marcia cun qualchì sforzu? Questu significa chì u lubricante in u crankcase hè ingrossu. Questu hè, ogni "box" deve esse riscaldatu, è hè più veloce per fà questu cù "meccanica". Basta à avvià u mutore è lascià in rallentu per un paru di minuti.

Cù una trasmissione automatica tuttu hè assai più cumplicatu. U so fluidu di travagliu hè cumplettamente riscaldatu solu quandu in muvimentu. Dunque, se pressu immediatamente u gasu, l'usura aumentata di l'unità hè garantita. È un ghjornu questu affetterà definitivamente a so risorsa.

In modu, a risorsa di "meccanica" hè inizialmente assai più altu. Comu regula, funziona bè finu à chì a vittura hè scritta cum'è scrap, è a trasmissione automatica durà 200 000 km, è ancu allora, sottumessu à mantenimentu puntuale. E altre trasmissioni ùn ponu micca resiste ancu un chilometru di 100 000 km.

In modu, dopu l'inguernu, saria bonu per cambià u fluidu di travagliu in a trasmissione automatica. Dopu tuttu, per via di carichi elevati, i prudutti di usu pò accumulà in questu. Ùn ci hè micca tali prublemi cù u "maniglia". Questu significa chì nantu à un longu chilometru, risparmià u cunduttore di più soldi. È in casu di avaria, a riparazione ùn vi arruvinà micca.

Un altru vantaghju impurtante di a "scatola" classica hè chì pò salvà più carburante chì un "automaticu". Questu hè particularmente impurtante in l'invernu, quandu u cunsumu di carburante inevitabbilmente aumenta.

Hè più faciule per esce da a cattività di neve in una vittura cù una trasmissione manuale, ancu quandu ùn ci hè nimu per aspittà per l'aiutu. Movendu rapidamente a palanca da a prima marcia à retrocede è retrocede, pudete scuzzulate a vittura è esce da a neve. Ùn puderà micca fà un tali truccu nantu à una macchina automatica.

In modu, se a vittura hà una CVT, allora in u prucessu di salvezza di a vittura da a neve profonda, a trasmissione pò facilmente surriscalda. U listessu effettu accadrà si appoghjate i vostri roti contr'à un curb altu è poi pruvate à guidà nantu à questu. Dopu tuttu, u slipping hè contraindicatu per u variatore. Cù a saldatura "meccanica" ùn ci sarà mai tali prublemi.

Hè ancu più sicuru per tirà una rimorca o rimorchi un'altra vittura cù una vittura à trè pedali. Hè abbastanza solu per alluntanassi cù cura per salvà l'embrague, è a "meccanica" resisterà una strada longa abbastanza facilmente. In quantu à a "macchina autumàtica", allora avete bisognu di guardà e istruzioni di u funziunamentu. Se u trainu di una vittura hè pruibitu, allora hè megliu ùn piglià risichi, altrimenti pudete brusgià l'unità. In l'inguernu, questu hè assai più veloce per fà, perchè e strade sò pocu pulite, è ogni attraversu aumenterà assai a carica nantu à l'unità caru.