Veiculi Sportivi Usati - BMW M5 E60 - Veiculi Sportivi

Veiculi Sportivi Usati - BMW M5 E60 - Veiculi Sportivi

Sò passati quattordici anni da u so lanciu BMW M5 E60, una di e berline sportive più incredibili mai custruite. In quelli anni, riduzzione di dimensione è emissioni eranu ancu parolle scunnisciute. BMW decisu di sciddicà mutore V10 aspiratu naturale sottu u cappucciu di una bella berlina cuncipita Chris Bangle... E60 introduce a quarta generazione BMW M5 è ancu cù u più grande mutore è u più grande numeru di cilindri.

Ma hà purtatu cun ellu parechje altre novità: Cambia sequenziale robotica a 7 velocità (Pò esse adupratu tramindui in modu automaticu è manuale) cù 5 modi sfarenti, da u più dolce à u più sportivu; in Direzzione attiva ASC (chì cambia a discesa secondu a velocità) è un sistema chì "piglia" a putenza quandu si cunduce tranquillamente, limitendu a putenza di u mutore à 400 CV. invece di 500 CV.

Hè ancu l'unicu BMW M5 mai fattu in una versione. turismo (station wagon), cù u stessu mutore è trazione trasera.

TECNOLOGIA F1

A mo parè BMW M5 E60 hà invechjatu cum'è u vinu. Matita Chris Bangle tracciò alcune linee audaci, ma cù l'anni si sò dimustrati intemporali. In corta, hà invechjatu bè. Ma ciò chì a rende più esotica hè u so core di 10 cilindri: u V10 E60 hè un mutore di 5,0 litri aspirazione naturale capace di pruduce 507 CV è 7.750 pesi. Hè veramente un mutore pazzo. A basa è i capi sò fatti d'aluminiu, a lubricazione hè attribuita à duie pompe d'oliu, è u cuntrollu elettronicu hè realizatu da i dispositi Vanos è Valvetronic.

Hè una vittura assai rapida, ancu secondu e norme d'oghje: i dati dicenu una cosa 0-100 km / h in 4,5 secondi и 250 km / h di velocità massima (limitatu da l'elettronica).

M-ESPERIENZA

I love super berlina sportiva, sò machini cumpleti. Pudete andà à a spiaggia o andate à shopping, ma se li portate à a pista cun voi, si sentiranu ugualmente còmode. Questu hè più di l'altri. U mutivu principale hè u so propiu u mutore: Face u megliu à giri alti, allora avete bisognu di spaziu per fà cantà, è quandu ghjunghjite à u limitatore in terza marcia, viaghjate à velocità supersonica.

E poi c'è la trasmissione arrière, un ingrediente ingordu nantu à a pista chì vi permette di lascià corre e vostre immaginazioni è di trasfurmà e vostre rotule posteriori in fumu.

A vittura veramente equilibratu è liggeru ancu quandu i cuntrolli sò spenti, grazia à u quadru d'aluminiu è una distribuzione di pesu eccellente. Offre una sperienza di guida immersiva è immersiva, cù a cirina nantu à u pasticcellu per una banda sonora berlina salvatica è guasi irrilevante.

PREZZU È SPESE

U campioni principianu cù 2005 2008 à situatu un pocu più altu 20.000 euro, è i più recenti (l'ultimi sò stati liberati in u 2010) 35.000 eurò. Questu hè un prezzu assai bassu cunziddi u tipu di vittura - hè veramente mudernu è aghjurnatu - u prublema hè chì cunsumazione и costi di gestione... Questi includenu un altu cunsumu (assai altu) è prublemi di affidabilità trasmissione, chì hè sempre stata assai fragile. D'altra parte, à i zitelli di 10 anni piace 70% di sconti nantu à a super marca.