Polestar 2 - Autogefuehl Review. Questa hè a vittura chì BMW è Mercedes avissiru fattu 5 anni fà [video]

U canali Autogefuehl hà publicatu a prova Polestar 2 in YouTube. A vittura hà fattu una impressione assai bona nantu à l'osservatore, hà ancu dettu chì questu hè un carru chì BMW è Mercedes anu da esse pruduciutu 5 anni fà. È ci hè qualcosa in questu: a mossa puderia minà l'ali di Tesla, chì cunquistà u mondu cù u Model 3 oghje.

Specificazioni Polestar 2:

• segmentu: parte superiore di C, y / à u cunfini cù D,
• lunghezza: 4,61 metri
• interasse: 2,735 m
• putenza: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• coppia: 660 Nm,
• accelerazione à 100 km / h: 4,7 s,
• pesu: ~ 2,1 tunnillati (i revisori dannu valori diffirenti),
• capacità di u compartimentu di bagagliiOW: 440 litri,
• accolta: 470 pezzi. WLTP, 402 km in modalità mixta [calculi preliminari www.elektrowoz.pl],
• capacità di a bateria: 72,5 (78) kWh,
• putenza di carica: finu à 150 kW DC, finu à 11 kW (trifase) AC,
• cuncorsu: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (più grande), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (più corta à l'esternu, simili / più grande à l'internu ?), Volkswagen ID.4 (più corta à l'esternu) , simile / più grande à l'internu ? ), Tesla Model Y (D-SUV, più grande),
• prezzu: equivalente à PLN 272 XNUMX senza pacchettu Performance,
• dispunibilità in Polonia: ùn ci sò micca piani in u mumentu.

Test: Polestar 2 - vivace, veloce, còmode, ben sintonizatu

Sicondu Autgefühl, questu hè un carru di passageru classicu, ma cù qualchi funziunalità crossover cum'è un chassis neru è archi di rota cù bordi neri. Tutti i media in Europa anu pruvatu a vittura cù u pacchettu Prestazione opzionale, chì custa 4,5 mila euro supplementari è include:

• Roti forgiati da 20 pollici,
• grandi freni Brembo cù pinze gialli,
• cinture di sicurezza gialli,
• tettu panoramicu di vetru,
• Ammortizzatori regolabili Oehlins.

Mantene questu in mente prima di cumprà una vittura - per avà nimu ùn hà micca trattatu cù a versione più economica è più civile.

Chjave, interni, Android Automotive OS

A chjave di a vittura hè un cuboide tipicu di Volvo. U plasticu nìvuru pare bellu prezzu, forsi in u futuru serà equipatu cù inserti cromati. Per d 'altra banda, i specchi retrovisori parevanu fantastichi - avianu biselli minimi.

A porta di fronte hè tappezzata in plastica, tela è (sintetica?) Cuir. Hè listessa in u salone: ​​i materiali sò abbastanza morbidi, ùn sò micca fatti boni. Me stessu l'internu hè esteticu è tipicu per questa classe, ma micca cusì austeru cum'è in u Tesla Model 3. - hè assuciatu più cù mudelli classic, cumpresi, sicuru, Volvo.

U sistema audio Harman Kardon furnisce un sonu surround riccu.

Polestar 2 hè a prima vittura in u mondu à aduprà Android Automotive OS. U rivisore Autogefuehl hè statu cuntentu di a so leghjibilità, è in fattu: questu ùn hè micca una interfaccia di combustione interna di l'automobile, in quale "litri" sò stati rimpiazzati da "kWh", ma un motley accumulatu più di una decina d'anni. Questa hè una nova interfaccia d'utilizatore elegante chì rende tuttu chjaru in un sguardu.

A manera chì l'infurmazione hè presentata mostra a manu di diseggiani UX sperimentati è anni di pratica di sviluppatore di Google. L'Assistente di Voce (= Google Assistant) hà travagliatu perfettamenti quandu si trattava di indirizzà o lanciari musica. Aspettate di travaglià u listessu cum'è u listessu miccanisimu in Android.

емкость TAMBI Sicondu u fabricatore, u Polestar 2 hà una capacità di boot di 440 litri.... Senza aduprà una camera sottu u pianu, avemu un spaziu di 100 cm x 100 cm x 40 cm (valori apprussimati). U schienale si piega in un rapportu 1 / 3-2 / 3 è hà un canale di sci.

Fronte è daretu in a cabina di Polestara 2 posti sò abbastanza... E persone più altu di 185 cm anu un tettu direttamente sopra i so capi. Anu ancu dumandà à u cunduttore è u passageru di fronte à elevà u sediu ligeramente, altrimente i gammi ùn si mettenu micca sottu. Questu hè chì a sedia scorri ghjustu sopra à u pianu.

A cuntrariu di l'ibridi plug-in Volvo, a ricuperazione in Standard hè forte - a vittura rallenta rapidamente. Dopu un cambiamentu supplementu Crawl (Crawl) on отu veiculu hè purtatu à un arrestu cumpletu. Questa hè una guida di pedale unicu. E persone chì ùn ponu micca abituati à e vitture cù mutori di combustione interna è piace à aduprà u pedale di frenu - ci sò ? - cambia a ricuperazione à Low o от è si persunalizà Crawl na On.

Esperienza di guida

Cù u Pacchettu Performance, a vittura s'assumiglia à una sportiva, cusì u criticu hà cunsigliatu di inizià una prova di u Polestar 2 cù roti 19-inch è sospensjoni normale. Inoltre, ancu una tale vittura cunfigurata (più prezzu) hà sempre 660 Nm di torque, 300 kW (408 hp), trazione in quattru roti è accelera à 100 km / h in 4,7 seconde.

A versione pruvata s'assumiglia à un YouTuber Mercedes-AMG C43 o BMW M340.I. I mudelli tedeschi trasmettenu megliu l'infurmazioni nantu à a strada à u volante, ma da u puntu di vista di un cunduttore ordinariu ùn importava micca.

U Polestar 2 hà acceleratu bè in tutti i intervalli di velocità, è u nivellu di rumore duvia esse vicinu à a cumpetizione. Ascoltendu u criticu alzà a so voce, pudemu risicate qualcosa dicenu chì a vittura hè più silenziu chè u Tesla Model 3 - soprattuttu à a velocità di sopra à 120 km / h.

> Polestar 2 - prime impressioni è recensioni. A lot of pluses, lode per u disignu è a qualità di i materiali.

U cunsumu d'energia à una vitezza di 100 km / h era 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), chì cù una bateria cù una capacità utilizable di 72,5 kWh significa 426 chilometri di autonomia massima. A prova à 100 km / h più o menu riflette i valori chì ponu esse aspittati in modu mistu, vale à dì, quandu guida in cità è periferia.

Quandu guidate solu in e zone urbane, aspettate valori vicinu à quelli determinati da a prucedura WLTP.

Polestar 2 è Tesla Model 3

In u nostru parè, u Polestar 2 hè più visualmente attraente cà u Tesla, ma hè ancu più chjucu è più pesu. Autogefuehl hà ricurdatu chì a vittura hè più lenta è usa più putenza di u Model 3, per quessa hè tecnulugicu daretu in certi rispetti. U so prublema hè ancu a mancanza di infrastruttura di carica - Polestar hè obligatu à s'appoghjanu nantu à e stazioni di altri operatori, Tesla hà u so propiu Superchger.

Polestar 2 hà u vantaghju di i materiali megliu utilizati in l'internu, è pò ancu prufittà di u sistema multimediale basatu in Google, chì hè cusì faciule di leghje per i pruprietarii di u telefuninu Android.

Un criticu chì face una scelta trà Model 3 è Polestar 2 preferisce Polestar... Voci simili apparsu in i cumenti.

Vale a pena guardà tutta l'entrata:

Tutte e foto: (c) Autogefuel / YouTube

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