Polo - esse "di moda", cumprà una Volkswagen

Chì ci hè di VW Golf chì a mità di l'Europa hè pazza per questu? Tecnulugia, storia, durabilità è mancanza di caratteru ? Forsi, ma hè pussibule è più ghjovanu à u prezzu di Golf. Chì ùn sia micca - ancu cù u logu VW nantu à u cappucciu. U Polo hè sempre statu in l'ombra di u so fratellu maiò, ma ci sò assai di vendita in u mercatu secundariu in ogni modu. A quistione hè, hè sensu di fighjulà tutti?

A quarta generazione di sta piccula Volkswagen hà trè periodi in a so vita. Hè intrutu in u mercatu in u 1999, è quì ci hè una certa digressione. Certi pirsuni bollu cinque litri d'acqua in una pignatta, pour acqua fogera in un bellu vasu Ming, ghjittassi un pocu di pasta italiana, è portanu à l'invitati, dicendu cù un surrisu nantu à a so faccia: "Eccu un brodu diliziosu - deliziosu. " L'invitati manghjanu ciò chì anu da manghjà, chì hè a zuppa in un vasu Ming. A listessa cosa hè accadutu cù u Polo - anu cuminciatu à vende, ancu s'ellu ùn ci era nunda di interessante. In ogni casu, quantu acqua bollente è tagliatelle pò esse manghjatu - à a fine, qualcunu pigliarà Maggie è u verserà in una ciotola in quantità tali chì a zuppa diventerà u culore di l'orsu marrone. VW hà fattu u listessu è hà cambiatu pocu l'aspettu di u Polo. Innò, ùn era micca lumera. A parte posteriore ùn hà micca cambiatu assai, ma a parte frontale hè passata da noiosa è asessuale à un pocu idiota è divertente à u stessu tempu grazia à quattru fari tondi. Tuttavia, hà certamente pigliatu un caratteru. Infine, hè ghjuntu u tempu per l'ultima tappa - prima o dopu vi venerà in mente à qualchissia chì pudete mette un cube di bouillon in l'acqua cù Maggi è tagliatelle. Allora tuttu diventa veramente tollerable, è cusì era in l'ultima versione di u Polo in u casu di Volkswagen. U front end hè diventatu simili à l'altri mudelli in a linea, cuminciò à vede aggressivu è à u stessu tempu bè. Solu chì u disignu era digià vechju è in 2009 avemu avutu à dì addiu. Allora chì hè veramente sta vittura?

Ebbè, megliu dumandà ciò chì duvia esse. Volkswagen vulia fà u Polo una miniatura di Golf ecunomica chì era relativamente vivace, ecunomica è piacevule à aduprà. Hà avutu ancu una prescription. Aghju pigliatu un mutore di 4 cilindri 1.4l sottu à u microscopiu, l'abbandunò per un paru di nuttati à i mo specialisti è hà pigliatu una nova unità - cum'è prima, solu un cilindru menu. stupidu ? Forsi cusì, ma se aduttate sta idea di sonu, risulta esse una bella bona. 3 cilindri significa un cunsumu di carburante 25% più bassu, una custruzzione più ligera, una produzzione più economica è un mantenimentu più faciule. Ùn saria micca troppu bè ? Ebbè, hè per quessa hè un pocu sfarente in pratica.

Prima impressione dopu avè guidatu qualchì centu di metri ? Un pocu rumoroso. Sicondu? Funziona un pocu irregolari. Terzu? Hè un pocu lento. U mutore di 1.2 litri produce 54 o 64 hp. U putere hè veramente liberatu assai uniforme, ma ... bè, quantu putenza? Hè difficiuli di risistiri à l'impressione chì sta bicicletta si cumporta cum'è un cane senza una gamba - pò fà, ma preferirebbe avè quattru. A causa di u fattu chì l'individuu ùn hà micca peccatu cù flessibilità, è, in fattu, ùn esiste micca in tuttu, deve esse pressu bè cù u pedale "gas". Hè per quessa chì in a stazione di benzina pudete avè un "megliu" di a mina chì u colicu hepatic - in media, ancu 8l / 100km. I tanki sovietici brusgiavanu menu. Fortunatamente, ci sò altri motori. Hè abbastanza à cambià à una copia cù 1.4l benzina 75km sottu u cappucciu. S'ellu ci hè qualcunu chì dice sinceramente chì ùn si sente nisuna differenza, u manderaghju in Haiti cù una scorta à i mo spesi. U cunsumu hè più bassu chì in 1.2l, a cultura di u travagliu hè bona, ancu i lampi di a dinamica appariscenu à alta veloce, è u sonu ùn hè micca particularmente fastidiosu. S'ellu ùn hè micca abbastanza, pudete puru optà per a versione di 86 o 100 cavalli. U primu hà un disignu più mudernu - hà ricevutu iniezione diretta di carburante. In cima hè u mutore 1.6-litre, chì in a versione GTI pò ghjunghje sin'à 125 hp. A vittura ùn hè nè grande nè pisanti, cusì ci hè abbastanza putenza per fà sbulicà i passageri quandu accelerà. E i diesel ? A scelta hè tamanta. U 1.9 SDI hè un disignu micca cusì frescu chì hà 64KM è una grande aversione à u pedale "gas". L'accelerazione di u Polo equipatu cù stu mutore hè misurata da u calendariu, è u viaghju da a casa à a chjesa ogni dumenica hè u so elementu. Hè megliu à circà un mutore di u listessu putere, ma cù a designazione TDI. 100 o 130 HP dà veramente à sta piccula vittura assai putenza. Curiosamente, in Polo pudete ancu ottene un mutore diesel in miniatura cù un voluminu di 1.4 litri. Hà 70-80 km di corsa, trè cilindri, un sonu bruttu è un entusiasmu sorprendentemente grande per u travagliu. Di sicuru, hè megliu ùn aspittà micca emozioni da ellu, ma, datu u so disignu, a so flessibilità rende assai piacevule à cavalcà. L'unica quistione hè, hè tutta a vittura bona?

L'statistiche mostranu chì assai dipende da a furtuna. In i motori, in particulare i motori di benzina 1.2L, i bobine d'ignizione, a pompa d'acqua o l'alternatore volte fallenu. In ogni casu, hè difficiule di truvà difetti cù a durabilità di l'unità stessi - hè peghju cù a sospensjoni. Cumprà una copia cù un sistema più o menu playable hè assai simplice. In fronte, e nostre strade ùn piacenu micca i monti superiori di l'ammortizzatori. In più di elli, i blocchi silenziu di e palanchi trasversali è e bande di gomma di u stabilizzatore sò abbastanza fragili. Per furtuna, a carrozzeria hè sempre resistente à a ruggine - solu causa prublemi per u sistema di scarico. Pudete cuntrullà i fallimenti elettronichi chjuchi, ma qualchì volta fastidiosi, ancu s'ellu ci sò spessu prublemi cù l'interruttore d'ignizione, chì significa chì hè bonu per avè boni sistemi di assistenza stradale per casu. Tuttavia, hè difficiule di risistiri à l'impressione chì a vittura hè pensata à u più chjucu dettu.

U fabricatore merita applausi per l'internu. A verità pare ch'elli sò stati disignati da qualcunu insatisfattu di a so vita, è invece di un edulcorante di tè anu utilizatu pillettes antidipressanti, ancu s'ellu ci sò assai lochi in ogni locu, per ùn parlà micca di a battaglia di sfarenti lochi nascosti. I sedili di fronte sò spaziosi è còmode, i materiali sò perfettamente adattati l'un à l'altru, è tutti i cuntrolli sò situati intuitivamente. Ancu u troncu hà a forma curretta è un finitu decentu - più 270 litri di volume hè abbastanza per un cortu viaghju. Sì solu l'equipaggiu di a versione basica era megliu. Volkswagen hà decisu chì i polacchi eranu caverne, per quale u micru era un rigalu di u futuru, è l'unicu divertimentu in a so vita era a produzzione di un gran numaru di zitelli - cusì u Polo più prezzu di u nostru mercatu avia solu 4 airbags. Hè megliu circà l'opzioni più ricchi - utilizatu, a diferenza di prezzu ùn hè micca cusì grande.

Esattamente - ci hè sempre a quistione di u prezzu di sta vittura. Una Polo usata hè una Volkswagen, cusì a cumpetizione hè più prezzu è spessu ancu megliu equipatu. Allora chì hè u so fenomenu ? Perchè sta vittura hè cum'è un brou d'acqua cù u fattu chì u so emblema hè un vasu di a dinastia Ming è Maggi à u gustu.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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