Porsche 911: 20 anni di GT3 - Sport Cars

Prima prisentazione à u Salone di l'Automobile di Ghjenuva di u 1999. Dopu avia 360 CV. Oghje 500 ...

Quist'annu, a Porsche 911 GT3 celebra duie decennie di a so esistenza. Hè stata aperta in 1999 cù una missione per rimpiazzà a 911 Carrera RS 2.7. Da allora hà evolutu in a vittura sportiva di 500 CV chì hè oghje.

Al Salone di Ginevra 20 anni fà hà fattu vede u so visu in un attu arditu, abbandunendu u caru tema musicale RS. A prima volta hè apparsu, cù un mutore di sei cilindri di 3,6 litri, rinfriscatu à acqua, cù 360 hp. - Abbastanza per volà intornu à u Nürburgring in menu di ottu minuti - Walter Röhrl guidava. A prestazione, da allora da un altru pianeta, era ancu guidata da tweaks tecnulugichi di primu livellu, cum'è freni migliurati, un chassis chì abbandunò 30 mm à a terra, è una scatula di trasmissione ereditata da unu di i so fratelli, a 911 GT2. Manuale. Sei velocità. Ajustable. Nunda più pura è cruda. Bars anti-roll è ammortizzatori sò ancu regulabili, è se tuttu questu ùn era micca abbastanza, pudete avè in a variante. Club di sport cù rack rack. In corta, una bestia di pista.

L'evoluzione annantu à l'anni hè stata degna di u nome ch'ella porta oghje. In fattu, ogni 3 o XNUMX anni, cum'è di solitu, Porsche 911 GT3 hà ottenutu i so aggiornamenti è miglioramenti. In 2003, per esempiu, a putenza hè stata aumentata à 381 CV. grazie à a tecnulugia. VarioCam, un sistema chì hà monitoratu continuamente a distribuzione di e variabili.

Trè anni dopu, ci hè statu un saltu generaziunale. Hà rottu a barriera di 400 CV. (415). Micca solu quessa, hà ancu introduttu a sospensione attiva PASM (Suspension active Porsche). Ma li si paria à l'ingegneri di Porsche chì què ùn bastava mai. In u 2009, una nova evoluzione Porsche 911 GT3 cù un novu mutore 3.8l è 435hp. E nuove parti includevanu ancu una ala posteriore di nova custruzzione è un carenatu pienu sottu, chì aumentava significativamente a forza aerea di u coupé tedescu. Più di u doppiu di u mudellu precedente.

In 2013, Noveunouno hà celebratu u so 50esimu anniversariu. è hè ghjuntu u mumentu di palisà a quinta generazione à u mondu. Tuttu era novu. Motore, chassis è carrozzeria. U primu, sempre atmosfericu, hè diventatu 475 CV è per a prima volta hè stata accuppiata Trasmissione automatica PDK cù doppia embrague. Alcuni puristi anu forse arrugatu u nasu, ma i so discorsi coprenu a bocca di qualcunu. Quintu 911 GT3 pudia ancu cuntà nantu à una sterzata di l'asse posteriore completamente nova, resultendu in un 7'25 "in Infernu Verde di u Nurburgring. Più di mezu minutu più veloce di a prima generazione ...

Da quì passemu à l'oghje. U core chì batte oghje Porsche 911 GT3 hà righjuntu a soglia psicologica, è micca solu, di i dii 500 CV... È cù u PDK avà pruvatu, pudete, se vulete, alternà dinò a meccanica classica à sei velocità. Piacè.