Porsche Taycan - Rivista di a rivista di l'automobile. Chì ci hè di una scatula di trasmissione à dui velocità?
Questu hè probabilmente a prima rivista di u Porsche Taycan, o piuttostu u Porsche Taycan Turbo: sperienza di guida è dati tecnichi detallati. Frà elli hè una curiosità chì hè stata tranquilla per l'ultimi mesi - u Porsche elettricu averà una scatula di cambio à dui velocità, chì hè unicu in u mondu di l'elettricu!
Porsche Tycan Turbo dispunibule cù dui mutori elettrici: 160 kW (218 hp) à l'assale davanti è 300 kW (408 hp) à l'assale posteriore. I mutori anu una coppia di 300 è 550 Nm, rispettivamente. A variante Turbo deve esse a versione più putente di una Porsche elettrica. I mudelli più economici è più debuli sò Taycan è Taycan 4s..
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Entrambi i mutori ponu rev finu à 16 rpm (000 rpm) cù un torque cumminatu di 267 Nm - ma u massimu hè pussibule solu per 1 secondu in modalità overboost. "Quandu a vittura hè stata spinta à u limitu", ricorda u ghjurnalistu Georg Kacher,u cambio hè chjusu in prima marcia per ùn dannà micca "... Porsche si vanta chì a vittura pò accelerà deci volte à 100 km / h senza riduce a putenza dispunibile per l'utilizatori.
Curiosamente, trasmissioni multi-velocità sò praticamenti micca utilizati in i veiculi elettrici (eccezzioni: Rimac). A velocità è u torque necessitanu disinni avanzati è caru chì si trovanu fora di u budgetu di l'EV mediu.
A bateria Porsche Taycan Turbo pesa più di 635 kg è hà una capacità di 96 kWh.... Hè statu custruitu cù 408 cellule di lithium-ion in un casu fattu da LG Chem. A cuntrariu di ciò chì Porsche hà digià prumessu di carricà cù 350 kW, Automobilemag cita 250 kW à 800 V. U listessu valore hè pussibule cù frenu regenerativu (frenata regenerativa). Questu suggerisce chì Porsche hà cuncepitu u mecanismu di rinfrescamentu di a batteria estremamente affidabile, è u ghjurnalistu ... hà fattu un sbagliu in a lista.
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U standard in a linea Taycan deve esse roti posteriori girevoli... Tutte e versioni, in più di i più boni, anu ancu a sospensjoni d'aria standard. Hè pussibule chì a basa ancu ghjunghje à u mercatu, versione più economica cù una batteria da 80 kWh è un mutore di 240 kW (326 hp). guida di a rota posteriore.
A pruduzzione di u Porsche Taycan hà digià principiatu, cù a pianta di Zuffenhausen chì si prevede di pruduce finu à 60 veiculi annu per 2021. In l'annu XNUMX, un terzu di i veiculi seranu mudelli suspesi sopra. Porsche Tycan Cross Tourism... In u 2023, a piattaforma J1 di Taycana deve esse rimpiazzata da u J1 II. Hè prevista per esse più prezzu è permetterà di custruisce trè parenti più elettrichi, chì prubabilmente includeranu un convertible, un SUV full-size è un coupe Porsche 928.
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Elon Musk ditched gears perchè cumplicà u disignu di u Model S. Tuttavia, aspittemu chì e trasmissioni multi-velocità falà gradualmente in e mani di l'electricians. Grazie à elli, serà pussibule di priservà a riserva di energia mentre riduce a capacità di a bateria, chì significa per fà a vittura più fina. In listessu modu, hè accadutu cù e vitture di combustione, quandu i mutori giganti è u cunsumu di carburante altu sò diventati un pesu per i bilanci di a famiglia.
Foto d'apertura: Porsche Taycan cù maschera eliminata in Photoshop (c) Forum Taycan, a foto originale hè visibile in u testu (seconda foto, senza include l'apribottiglia). Foto da u terzu (c) Porsche
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